公路软土地基施工中CFG桩的应用分析

王猛　曾波

摘 要：为更好的推动我国基础建设发展，通过对CFG桩进行概述，并针对CFG桩的主要原理加以分析，以公路软土地基施工中CFG桩的应用情况和CFG桩操作中需要注意的事项进行探究。当前，我国公路软土地基施工，取得了较大的进步。但是，仍需不断完善CFG桩，进而发挥其最大的应用价值。

关键词：公路软土地基；CFG桩；应用效果

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.087

1 CFG桩的概念概述

CFG桩同时能称为：水泥粉煤灰碎石桩。一般由石屑、碎石和粉煤灰等所构成，其最主要的成份为水泥，上述材料均匀搅拌即可构成CFG桩。CFG桩通过不同成桩的设备进行制作，会产生粘结强度方面的差异。而桩体内的碎石和石屑，均为主体骨料，一般通过完善骨料级配、水泥掺量进而配合比后，才能够投入使用，从而加强桩体的强度。通常情况下来看，下桩体强度应控制在C15～C25内。而CFG桩可对粉土、粘性土、砂土，以及自重固结的素填土需完成加固工作。

2 CFG桩基本应用的原理

（1）CFG构成情况。CFG多经桩体、桩周土、褥垫层构成。荷载的功效下，因为桩体、桩周土会存在一定的沉降问题，所以需合理的铺设顶桩、基础间适宜厚度的褥垫层，并确保其能够满足桩身、桩间土的共同受力，进而复合地基。一般来讲，CFG桩可承担50%以上的荷载，而软土地基承载方面的能力也会提高3倍以上。但是常规的复合地基置换率仅能达到8%左右，这会对工程的造价情况直接造成不良的影响[2]。

（2）加固原理的分析。CFG桩通常包括：挤密和置换的功效，同时还具备预震的效应和排水的效果。其在桩体约束下，就可置换成最佳的作用。CFG桩多适用于透水性进而机密较佳的土层，通过排水和挤密，提高桩周土的固结情况、桩侧的状况。

（3）褥垫层基本作用。褥垫层中，散体为主要的构成材料，其可充分调整复合地基沉降量、桩土水平的荷载能力，以及桩土应力比状况，进而发挥关键的功效。1）桩和土可共同承担荷载方面的能力；2）其能够针对褥垫厚度实行转变，进而分担并调整桩垂直方向的荷载力。客观来讲，褥垫层较薄的时候，总荷载可承担荷载力，进而提高百分比；3）基面的应力集中现象较少；4）桩、土水平荷载力，能有效的调整褥垫层实际的厚度，厚度越厚则表示总荷载的土，所承担的水平荷载%就会更大。桩分担水平的荷载百分比就会降低。

3 CFG桩在公路软土地基施工中的应用分析

（1）施工工工艺流程的分析。放样测量，应在沉桩就位后，实行桩尖的安装工作，以及振动器下的沉管体启动环节。同时需加强对于桩体沉入情况的检查，将拌合料完全搅拌后，将灌注方面的拌合料和振动器实行启动，然后将导管拔出。最后，需合理的移动桩机，实行下一根CFG桩的施工工序。

（2）施工操作方式的分析。1）CFG桩设备入场的应用。施工现场后，需结合搅拌机、打桩机、材料的入场工作，以及桩长、沉管入土深度施工情况进行严格的观察；2）CFG桩就位情况的应用。桩位应结合混凝土桩尖加以预埋，而桩尖底口部位，应充分的发挥其桩尖凸头密贴和无缝功效。而桩机完成准备工作后，应加以稳固和水平，针对沉管进行合理调整，以保证其和地面达到垂直的效果。采取沉管设备自带垂直度的调整设备，对施工现场沉管的垂直情况实行合理的控制，尽可能将偏差控制在1%之内[3]；3）CFG桩沉管的应用。振动设备启动，需保证在振动作用的推动下，使得沉管在设计标高部位下，正常开展沉停机施工工序。沉管中，需结合桩基稳定性，防止产生倾斜的情况，并做好相关电流方面变化的记录工作，主要记录的内容为土层的变化；4）CFG桩投料的应用。使用现场混凝土拌和机时，完成混合料拌和工作，结合试验室最后确定C15的混凝土施工配合比，将具体的配料充分拌合于混合料中。实际应用的原材料需要称量，以将计量方面的误差控制到最小。搅拌混凝土时，需要加强对石、砂和水泥等的拌和。拌合颜色应均匀、统一，搅拌时间控制在5min的范围内，并做好混合料坍落度的控制工作，应控制为100mm之内；5）CFG桩拔管的应用。拔管时，需保证边拔边振能够在拔管中保持适宜的速度，进而更好的利用混合料。待其完全灌满，可进行拔管工作。拔管的时候，为防止产生反插的情况，需实行桩顶连续拔管的操作。与设计的标高比较，施工桩顶标的高度需在50cm以上，而浮孚浆的厚度应保持为20cm以下；6）CFG桩检测成桩的应用。素混凝土桩竣工后，应加强桩体的强度，确保其符合设计值的标准，即可采取低应变法，以专业检测企业对桩身的完整性检测。通过钻芯方式，保证桩身的完整和强度。

4 CFG桩操作中的注意问题

CFG桩施工的过程，需注意以下的问题，进而保证CFG桩施工的顺利实行。

（1）结合素混凝土桩的操作情况，需结合沉管上所标记的线条，以更好的控制钻孔的深度情况，保证素混凝土桩的混合料表面在地面上，避免产生夹泥和进水等问题。

（2）结合计划的内容，确保预定桩材料能够满足实际的需求，进而保证CFG桩实际的灌注量高于桩孔的体积，不会产生桩身混凝土夹泥和缩径、断桩和松梳等问题。

（3）遵循配比方面的要求，对混凝土坍落情况进行严格的控制，将其控制为100mm内。然后，在标准的时间中能够对混凝土坍落情况实行检测。结合公路情况，对各个台班实行检测，且检测的次数应在2次以上。此外，还应保留一套混凝土的样品进行检测，1个月后对其抗压情况进行测量。

（4）相关的设备在开机时候，应对其导向架垂直情况进行检测，钻机设备到位后通过钻机塔身前、后、左、右的垂直标杆，对导杆进行全面的检测。与此同时，还需结合主要的部位加以校正，保证钻杆垂直可对桩位进行校准，进而利于实际的操作。为保证导向架能够保持垂直，并和桩基底盘保持水平。如果钻孔实行相关的操作，需保钻头的阀门保持密封的转台，进而确保钻杆于向下的钻头接触的部分可正常工作。而桩身垂直度的误差，应控制在1.2%之内，桩距的误差需保持为8m内。

（5）沉管的深度需按照相关的标准进行设计，进而确保状体能够充分的穿透软土层。

总结：公路软土地基施工中，常会使用CFG桩。因为CFG桩施工的时候非常复杂，各个每个环节的疏忽，均会对施工的整体质量和安全造成影响。所以，实际使用CFG桩的时候，需结合实际的应用情况，确保路基的稳定性、变形情况进行操作，而相关的工作人员同时应保证各环节工作的严禁形，进而推动公路工程的良好发展。

参考文献：

[1]奚春艳.CFG桩在公路软土地基施工中的质量控制[J].技术与市场，2014（07）：191.

[2]赵昕，杨舒雅.解析CFG桩在公路软土地基施工中的应用[J].企业技术开发月刊，2014（08）：166—167.

[3]韩增勋，程宫.公路软土地基施工中CFG桩的应用探讨[J].知识经济，2013（15）：84.