大郡十年感悟

涂彦平

当天的晚宴仿佛是徐性怡的婚礼一般。在上海东郊宾馆的活动现场，他和妻子频频敬酒，而各方来宾则不时向其道贺。

作为中国新能源汽车产业电控领域小有名气的公司，2015年11月12日，上海大郡动力控制技术有限公司（简称大郡控制）庆祝诞生十周年。当天上午，这些人已经在公司的新厂房举行了庆典。

大郡控制的业务是电机控制系统。目前已经有了北汽新能源、中通客车等一批优质和稳定的用户，而与业务量不断攀升相呼应的是中国新能源汽车产业无可置疑的前景。

性格憨厚又执拗的创始人徐性怡似乎可以松一口气，但又显然没法松一口气。

他对《汽车商业评论》说：“我们的产品也在不断进步，进步很快。但是我们跟国外比还是差很远，在价格、技术、安全性、产业链的完整度上都存在很大的压力。”

1982年赴美留学，1990年获得美国威斯康辛大学电力电子及电机驱动专业博士学位。1990年开始在美国Square D公司任高级工程师，负责电机驱动系统产品的开发设计工作。

1992年徐性怡去美国福特汽车工作。那时动力系统的电气化被认为是汽车工业的未来，其中电力电子是电气化的核心技术，而当时福特汽车电力电子一片空白。

一直到2002年，徐性怡都在美国福特汽车公司工作，任技术专家、高级技术专家、部门经理，长期负责开发电动汽车用电机驱动系统的工作，并获得1999年度福特公司最高技术成就奖——亨利·福特技术成就奖。

这个奖杯现在就放在徐的办公室，去年夏天首次见到本刊记者时，他曾经拿出来展示，珍惜与骄傲之情溢于言表。

三次创业为哪般

在福特干了十年，徐性怡发现自己研发的这些技术远没有走入市场的可能。遂萌生回国创业念头，因为他感觉到在中国做成事情的可能性要比美国大得多。

2002年8月，徐性怡离开底特律，回到上海浦东。一起回国创业的还有另外几位留美博士。他们当时给自己提出了一个使命，为主机厂客户提供完整的电力电子系统解决方案，包括硬件软件的系统集成。

2002年，电动汽车还不成气候，当时他们的设想是，做出了初步的战略规划，首先关注工业自动化，首先是工业伺服，然后是电动汽车，然后是新能源的整体应用。

第一，要以市场为导向，具体做法是采用适用的技术，及时地服务市场，同时采取两步走，先做国内，后走国外；第二，在做的过程中一定要跟战略客户形成一种紧密的合作关系。

于是，徐性怡创办了上海鲍麦克斯电子科技有限公司（POWERMAX），主要产品是缝制设备用伺服电机系统。

2003年，团队一方面在进行工业伺服领域的研究，另一方面开始承接国家863重大项目，正式为东风蓝鸟混合动力轿车及同济-上汽超越系列燃料电池轿车进行样机配套。

2005年，徐性怡又创办上海御能动力科技有限公司，从事多领域工业伺服控制系统产品的研发，包括纺织机送经-卷取伺服产品系统、注塑机电液伺服系统等。

以应用来引领技术，引进适合中国市场的技术，徐性怡团队逐渐感觉到他们做对了路子。在这一年，徐还着手组建第三家企业上海大郡自动化系统工程有限公司，正式掀开新能源汽车动力系统研发及制造的一页。

2009年，上海大郡进行了第一次产业化融资。同年12月，正式更名为上海大郡动力控制技术有限公司，并迁址漕河泾开发区浦江高科技园区，设立首个制造基地。

从2010年开始，大郡进入发展新阶段。商用车系统进入产业化，与中通客车等各方联合开发的混合动力公交车动力系统进行了批量化示范运行投放。大郡已具备商用车电机总成的供货能力。

2011年大运会前夕，大郡成功在3个月的时间内向深圳五洲龙交付千余套混合动力大巴电机系统，并顺利装车运行，完成并验证了当年5000套的年产能规划。

到了2012年，大郡纯电动大巴直驱驱动系统已经可以进行批量生产，并且在深圳等地的公交领域得到了批量性使用验证。直驱电机系统产品迅速拓展到中巴及小巴产品。

大郡为北汽新能源轿车EV150＼ EV200＼ES210配套的电机系统和为东风微型乘用车E30L配套的电机系统相继投产，形成了涵盖微型、小型、中型纯电动乘用车的完整系列产品。

2014年，大郡与整车、发动机、电池厂商合作开发的增程式公交驱动系统在上海率先投入使用。

关键的2015

进入2015年，大郡产业化又有了突飞猛进，销售数量从2014年不足5000套一跃到大约20000套。当年销售额大约达到5亿元，员工人数也从2010年50多人增加到2015年的将近400人。

2015年3月，正海磁材以3.92亿元收购上海大郡81.53%的股权，完成资产重组的大郡进入更快更好的全新发展阶段。

正海磁材是正海集团旗下上市公司，是国内高性能钕铁硼磁性材料及磁体组件的研发和生产的高新技术企业。控股大郡之后，新能源汽车动力系统领域成为正海未来的重要产业发展方向。在资本、技术、管理等方面，大郡又多了一份助力。

2015年7月28日，卧龙电气、绍兴澳特彼以及上海大郡签署协议，拟共同出资人民币2000万元设立卧龙大郡，其中上海大郡以货币出资600万元，占注册资本30%。卧龙大郡的经营范围为各类驱动电机研发、制造、加工、销售以及进出口业务。

按照协议，卧龙大郡成立后，将建立先进的新能源汽车电机生产装配线，实现各类驱动电机的产业化生产与销售，并优先保证满足上海大郡的需求。大郡控制从此有了一个电机制造领域的合作伙伴。

徐性怡认为，作为系统开发商和零部件供应商，大郡控制在混合动力以及电力驱动系统领域处于中国本土领先地位。电动汽车电机控制系统典型结构由电机、电力电子逆变器、数字控制器和传感器几部分集成组成。而在这些关键领域大郡控制都掌握了具有自主知识产权的核心技术。

截至目前，大郡已同一汽、东风、上海汽车和长安汽车等国内主要汽车生产企业建立了合作伙伴关系，已形成了混合动力乘用车ISG系统、纯电动/燃料电池汽车牵引电机系统、混合动力乘用车双电机系统、商用车用大功率电机系统产品平台。

大郡控制已掌握一套与国际汽车工业接轨的产品设计及认证方法流程，初步建成了汽车电力电子与电机系统研发设计能力及产品可靠性验证能力。

借助长江三角洲的制造及物流能力，大郡控制还建立了一套完备的供应链体系。它以国际互认的TS16949汽车零部件供应链体系认证为基础，从产品设计、过程开发、供应商开发、采购、生产直至交付和服务均进行严格管控，以保障产品的质量与服务。

2015年7月，大郡控制全新10万套产能生产基地正式落成及投入使用。徐性怡告诉《汽车商业评论》，可以说，在快速成长的新能源汽车市场中，大郡已具备了持续稳定的供货能力。

三条成功法则

其实，走过十年历程的大郡控制并非一路坦途，有好几次大郡都面临着要关门的状态，最惨的一次，团队从70多人一下降到10多个人。

回顾十年连续创业路，以技术创业发端的徐性怡感悟良多，在他总结的几点创业感悟中，首要的一条就是要看清大势，选对方向。

“在选择这个领域的时候，我是非常清楚的，因为电力电子技术是以电子的手段处理电力能源的基础技术，可以为很多应用提供支撑，是具有广阔应用前景非常值得进入的一个领域。而且中国在利用电力电子和新能源汽车的要求与迫切度上，比美国强太多了。”

徐性怡认为不断更新进步的核心技术才是一个企业可持续发展的核心竞争力之一。他对技术的理解是这样的：以市场换技术换不来，应该是以应用来引领技术，自主开发具有中国市场特色产品，进而推动技术的进步。

因为相比欧美日等发达国家，中国的优势显然不在于工业基础和核心技术水平，而在于应用市场的多样化。

“谁对市场应用了解最多？应该是我们自己，如果我们能够把差异化做出来，我们就能够赢得今天。而当你有这种差异化应用的时候，弄不好就变成了一种你有而别人没有的核心竞争力。”这是徐性怡10多年创业历程正反两方面的经验教训教会他的。

其次，他还强烈认同合作才能共赢，不能什么事情全部靠自己。怎么合作才能共赢呢？徐性怡认为有两个方面。

第一，要坚持以客户为中心的理念。要深入及时地了解客户的真实需求，有时需要跟客户一块来定他的需求；大部分时候会采用所谓同步工程，大大缩短开发时间；跟客户的合作一定能达到相互学习，共同进步的结果。

他刚从福特回国的时候，要跟客户讲讲汽车怎么用，“但是今天我很高兴地看到原来跟我们一块合作的老伙计们，现在都是整车厂的骨干，反过来跟我们讲这个地方可以怎么做应该怎么做。”

第二，要跟供应链合作，建设相互依存的产业链生态圈。术有专攻，有钱大家赚，既要分担风险，也要资源有效利用。

徐性怡还认为，企业要想有竞争力非得靠自身的本事，而要做到这一点，就一定要耐得住寂寞。

“这个世界很精彩，尤其现在新能源爆发性增长，人人都想进来赚快钱。大郡也可以转到别的地方干其他的事情，但没有这样做，因为我们非常清楚新能源汽车其实是一条最长最难走的创业之路，稍微心有旁骛可能就走不下去。”

如何快速提升能力

当前，世界汽车行业正在面临着一个根源性的变革，比如以德国工业4.0、中国制造2025为代表的制造业技术革命将改变汽车制造及管理模式。

具体到汽车动力系统，电气化已经成为发展趋势。徐性怡认为，纯电动汽车动力系统的简化，也为行业外参与者提供了机会。但一个不可忽略的事实是，作为新能源行业整体的核心元素，电机电控行业整体核心能力落后于国外的竞争对手。

大郡给自己定下的目标，是在新能源汽车动力系统领域，为国外主流制造商提供产品及服务，通过实现客户价值，成为国内业界技术及规模领先的汽车级、服务型制造企业。

这个目标既朴素实在，又雄心勃勃。徐性怡举了几个例子说明目前我们面临的现状，比如我们的电机比国外做得大，却没有它们做得那么精细，我们的噪音比人家的大等等。

“我们在核心技术的层面上不完整、不深入，更新不够快，整体的产品开发能力、产品化设计、制造工艺、设计认证的测试等方面做得还不够。”徐性怡认为，最大的问题就是我们缺乏高水平汽车级的完整供应链。

快速提升能力是不被淘汰的关键。这是为什么大郡选择尽快打通资本市场，建设新的研发生产基地，也正是大郡下一步战略要按以下两点展开布局。

其一，加大投入，坚持自主创新。大郡控制将以同步开发为途径，为整车客户提供价值；以纯电驱动为主要应用，以成本控制能力为抓手建设产品开发和技术研发能力；以客户和终端用户体验为追求，坚持以应用引领技术创新。

“要长期加强对市场应用的理解，我们现在对应用的理解还没有细化到可以去跟国外相比。我对中国市场的细微程度了解得比他们更透，所以我设计出来的产品也跟他们有很大差别，这一点上面来讲做得不够。所以我希望跟我们的整车客户共勉，一块把东西做出来，做到极致，那我们就可以跟国外的竞争了。”徐性怡对《汽车商业评论》如此表述。

其二，探索多种合作模式，努力创造共赢。

未来，大郡会积极探讨多种合作：与战略客户探讨深层次合作；与终端用户、整车用户、供应商伙伴共同建设新能源汽车生态圈；加强上下游、国内外的合作，开发关键总成产品和核心技术。