中国人的选择

贾可

人生最难的就是选择，但有时候却是别无选择。

3月中旬，有两个人做了选择。一个是女人，杨雪剑，她修改了车易拍作为行业惯例的不透明的交易规则；一个是男人，张海亮，他突然辞去了上汽集团副总裁的职位。

对杨雪剑来说，她可以说是别无选择。因为拍卖对消费者和对经销商的差价不透明，央视今年“3·15”晚会曝了车易拍的光。这个光，业内可以说是众所周知，它却不是皇帝的新装，某种程度上，大家认可它存在的合理性，否则很难拿到车源，而且赚取差价也是天经地义。

但不合理性，确实也是明摆着的。毕竟这是拍卖，消费者需要的是公开透明。你可以赚取合理的差价，但万一这个差价是不合理的呢？有人会说，车主为什么不货比三家，嫌低可以不成交啊？但万一他或她恰好没有经验，岂不是白白充当了冤大头？

虽然是万一的事情，但还是有存在的可能。3年前，这样的问题被提出来过，但因为程序不正义，再加上二手车车源对汽车4S店的严重依赖性，恰如杨雪剑最近的一封公开信中所言，她选择了遵循行业惯例。但是3年后，面对二手车拍卖平台整体可能被扣上欺骗帽子的行业危险性，她断臂求生。

杨雪剑说她提出一个可能决定车易拍生死存亡的建议：1.“快易拍”只收取3%的交易服务费，并且在每辆车的交易过程中向买卖双方透明公示；2.取消“易置换”中原来车源合作渠道的服务费收费项。如在交易中有其它费用发生，也将同步向买卖双方透明公示。

毫无疑问，这可能极大地打击 4S店车源渠道与车易拍合作的积极性。但我认为，4S店也应该清醒地意识到，如果不和车易拍这样的二手车拍卖平台合作，它将很难迅速完成对置换新车车主的服务。同时，如果它自己做二手车2C业务，现有的政策法规也根本不支持。何况还有一些二手车，必须要转卖到其他地方，没有二手车拍卖平台，难以实现。

杨雪剑做了抉择，现在轮到4S店做抉择，相信还是会有绝大部分4S店会选择继续合作。如此，车主还是有很大可能在网上拍卖平台获得最高价，因为各地消费者的喜好不同，很多二手车的价格也就会有较大的地区差别。

此次3·15事件之后，不排除有些车主会去选择很多所谓的C2C平台，但考虑到后端的C你根本搞不清楚其是不是B，再加上这种平台需要涉及更多的人力费用，它的中间环节不仅复杂而且也根本不能保证车主能够拿到理论上的最高价。

在这个意义上，杨雪剑现在这种选择是明智的选择，因为这是早晚必须要面对的现实。由此，央视的曝光虽然有其幼稚的一面，但《汽车商业评论》认为，客观上促进了二手车行业空气的净化。

杨雪剑写道：“新品上线的这一刻，我的内心终于平静下来，再次打开3.15晚会对车易拍报道的视频，没有了委屈、没有了痛苦和抱怨。在深深的平静后，心中腾起崛起而飞的希望和力量。感谢315节目的批评，给了我和车易拍认真审视自己不足的机会，让我们在这样的磨砺中再一次去冲击新的高度。”

相信这应该是她真实的想法。二手车行业鱼龙混杂，理想中，中间环节最小的商业模式就是车主直接将车交给黄牛，但并不能保证车主获得最大利益，二手车拍卖平台的存在和日益的规范化，毫无疑问对二手车行业的理性健康发展将起到积极的推动作用。

再看另外一个男人张海亮的选择，有说他是去做投资，有说他最终还是要去做汽车。我们最终得到的消息是他去乐视汽车当中国总裁。在很多人的眼里，他完全不是别无选择。但我想，如果是从遵循内心的呼唤，或许，这也是别无选择。

这种呼唤显然不是有些人所谓的对年薪60万元的反抗。《汽车商业评论》杂志去年做过一个封面故事《为了再见的告别》，相信，他的告别也有着类似的含义。

在时代的洪流下，我们都在主动或者被迫经历重新的选择，都在改变，寻找适合自己的道路。但是中国人的选择，现在却遭遇非议。

比如《你受的教育，正把公司引向Google，还是百度？》提出了这样经典的问题：为什么15年前几乎同时起步、10年前先后上市的两家相似企业，差距会越走越大？

它给出的答案是：亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）曾受邀在母校普林斯顿大学的毕业典礼上发表演讲，他说：“善良比聪明重要。聪明是一种天赋，而善良是一种选择（Cleverness is a gift， kindness is a choice）。天赋得来容易，因为它们与生俱来，但选择往往很困难。”

对于这种答案，我比较困惑，中国人不是勤劳善良的吗？长江商学院的廖建文教授在他的朋友圈中给出了让我们觉得更为沮丧的情景。他写道：

中国受过极良好教育的年轻人们，聚集在被称为“创业导师”的中年男人们周围，一起彻夜不休地燃烧生命，只为了在一轮又一轮如何送菜送饭、洗车洗脚、美甲美容、搭讪艳遇、借高利贷、联结窗帘和电冰箱的挑战赛中搏出更好的名次，然后击鼓传花，快速传给下一棒……大西洋和太平洋彼岸很多巨头公司的创始人，他们在骨子里并不是商人，而是geek。热衷于创造新奇的事物，热衷于解决难题，热衷于在某个极细分的产品上把质量和性能或功能做到极致，这是geek的天性……科技，在这一刻，非常残忍地拉开了国与国之间的差距。

这同样也是令人困惑的答案。为什么我们会这样？人们都是趋利避害的，每一个人的选择都必须顺应内心的召唤，我们的内心难道境界难道就是这样不上档次？

《汽车商业评论》认为，或许这是时代的特征吧。每一个时代会匹配一种精神，当大时代还处在求生图存的时候，希望人们能够有贵族的高贵精神，恐怕不那么现实。但，现在是否已经到了转折时代？我们看到，一直追求速度的中国，在这次两会之后，竟然开始强调工匠精神。

选择是具有时代特征的，但我还是同意贝佐斯所言，善良是一种选择，选择不能总是物理层面的，更应该从精神层面出发。

这让我想起这样一篇文章：《为什么有些人开车到家后会独自坐在车中发呆？》。文中有一个理由是：

“我是个销售，我活得太累了。在不同人的面前我要带着不同颜色的面具，用职场上成年人的行为准则来约束自己。在家里，我也不是我自己。父母要小心侍奉，要调节婆媳矛盾，要给孩子看功课。家里也不是一个能让我轻松的地方。唯独在车里这个密闭的空间里，我才是我。”

这篇文章认为，车是一个私密的空间，人都是需要空间和隐私的。大城市的生活压力，让很多人无所适从。读到这里，我突然在想，很多人再谈未来汽车共享化时代，但这是不是违反人性的呢？

它还是有关选择。有人认为未来的无人驾驶时代，共享汽车将取代私人拥有汽车，但作为人类来讲，最理想的选择或许是共生吧——既有作为公交出行的共享汽车，也有作为私人空间的我们很多人习惯称呼的“爱车”。