宿敌之争

奔驰C1 80 VS宝马316Li

梅西的身旁除了来自拉玛西亚青训营的队友以外，还有着宿敌C罗来衬托，乔丹的身后虽有罗德曼默默付出，但没有宿敌卡尔·马龙，也无法成就他超级篮球巨星的地位。似乎每位巨星一生总有一位宿敌般的对手存在，而奔驰C级和宝马3系就是这样一对天生的宿敌，也是现下各自旗下最热卖的车型。

豪华品牌长轴距的中型车自从奥迪A4L率先发力，将中国这个潜在市场完全唤醒之后，各大豪华品牌纷纷加入到这个阵营中来，我们回顾过往老款的C级以及320i，你会发现它甚至不比现如今的紧凑级车大多少。但各自在经历了加长、加宽、加大的蜕变后，轴距都达到了惊人的2900毫米以上。这样的改变加上各自品牌多年的沉淀，它们都背负了各自品牌热门车型领跑销量的艰巨使命。

尺寸方面，宝马316Li的长宽高分别为4734毫米、1811毫米、1453毫米，而C180L的尺寸也不遑多让，分别为4783毫米、1810毫米、1442毫米。除了长度稍长以外，宽度和高度这两项都是宝马更有优势。两者的轴距均达到了恐怖的2920毫米。

车头造型上，如今最主流的便是家族化特征了，这两车可以说在这方面也是各家主机厂的榜样了，因为往往许多衍生车型都是从一个品牌跑量的车型那里寻找的灵感，而这两辆车在外形上都可以说无可挑剔，无论宝马的开眼角大灯与双肾型进气格栅，还是奔驰的盾形进气格栅与三叉星立标都作为家族元素中不可忽视的象征在每一代车型上极尽所能地去精进、强化这些特征所带来的家族归属感。两车的细节同样做到了极致，即使是一个简单的后视镜都带有双曲率以及电加热功能，并且316Li比C180L还多了后视镜记忆功能，对于驾驶者需要轮换的用车来说，这个功能无疑更加方便。从车尾看，C180L的尾部造型更圆润，设计风格较多参考了其旗舰级S级的风格。而宝马3系则已经多年没有改变，依旧是卤素灯泡搭载于两旁，并辅以示廓灯灯带点缀的样式。比起C1 80L最新的全LED尾灯来则是稍稍败下阵来。

相信各位看到这里一定都对两款车的动力表现相当期待了，虽说此次对比导购选择的是两台入门款车型，排量也仅有1.6升，但千万不要小瞧了它们的账面数据，其中奔驰C180L的最大功率和峰值扭矩分别达到了156马力和250牛·米，仅从数据对比来看，稳稳地压制了同为1.6升涡轮增压发动机的316Li一头，实际上两车都有着相当不俗的技术加持，如宝马316Li采用的是宝马的TwinPower Turbo技术，比E90上的自然吸气发动机改善了很多，这项技术在E92的335i上就已开始应用，而F30的新3系从320i开始就搭载了TwinPower技术的全新N20发动机。宝马新3系的悬架与C180L一样，采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后五连杆后悬架。与上一代3系没有差别，当然，这样选择的原因也是尽可能地在舒适度最大化的前提下保留原车该有的运动性能。

作为入门级的豪华车市场走量车型，新一代奔驰C级为了能重返其欧洲一哥的地位，无论外观、内饰还是配置上都大胆向新S级“取经”，把前悬架改为多连杆结构后，也体现了其在舒适性上作出的调整，从这些改进来看，奔驰势必是准备把“坐奔驰”这个概念继续推高。而宝马3系凭借2014年长轴距版车型的推出，照顾了有空间诉求的消费者，同时为对运动有诉求的朋友们保留了短轴距版的做法确实赢得了市场的高度好评，而且无论从媒体评测还是消费者买单的数据来看，当时的做法其实也验证了宝马的长轴距版经得起考量，在得到最合理空间的同时不牺牲太多运动性这一步棋值得各大车企反复咀嚼其中深意。