补贴淡出之后

郑劼

IHS Automotive首席分析师认为，未来几年，技术的突破将成为我国新能源汽车产业生死存亡的决定因素。

数据显示，2015年我国新能源汽车产销分别突破34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场；今年一季度，国内市场新能源汽车产销分别达到6.3万辆和5.8万辆，与上年同期相比分别增长1.1倍和1.0倍。

随着产销数字的不断增加，新能源汽车产业似乎已经开启“快跑模式”，迎来了发展的黄金期。但在喜闻乐见的数据背后，消费者对新能源汽车的接受程度到底如何呢？新能源汽车产业发展还有哪些技术瓶颈和挑战？我国新能源汽车产业何时才能够发展成熟？

在4月26日举办的2016中美汽车高峰论坛上，全球著名汽车产业咨询公司IHS Automotive中国区轻型车辆首席分析师Tony Wang就以上问题向《汽车观察》作了全新解读。

《汽车观察》：新能源汽车在国内市场的接受程度如何？

Tony Wang：虽然我国新能源汽车产业在去年得到了极大的提升，但相比整个乘用车市场规模（2015年乘用车销量突破2000万辆），占比还不到1%。同时，政府巨额的财政补贴和各地限购现行政策也决定了消费者的购买意图很大程度上来源于新能源汽车享受的牌照优惠和补贴之后的性价比优惠。从这个层面来看，虽然中国的新能源汽车市场发展很快，但还远远没有形成一个商业化的市场，消费者的接受程度和普及率也有待提高。

《汽车观察》：在新能源汽车产业发展的过程中，需要政府和行业提供哪些帮助？

Tony Wang：分析近两年的产销数据就可以看出，政府在其中起到了很大的促进作用，尤其是财政补贴。其实政府现在能做的，还应该是提供一个更公平或者更好的产业环境，来促进新能源车的发展。行业方面，我们需要更多地依赖于电池电机等这些核心零部件供应商，一方面来提高电池技术，另外一个方面努力降低成本。当政府的补贴逐渐淡出之后，技术和成本将成为决定因素。

《汽车观察》：目前国内新能源汽车行业发展的瓶颈有哪些？

Tony Wang：主要是技术方面。我们说到新能源车发展有三大件，电池、电机、电控。电机这一块发展瓶颈不是特别大，主要还是电池和电控系统。电池方面的瓶颈主要在于能量密度、稳定性、便利性和使用寿命。而电控系统方面需要提高的有稳定性、散热性何运行的热效率等几个方面。

《汽车观察》：我国的新能源汽车产业发展正处于哪个阶段？

Tony Wang：我认为目前新能源车产业在中国还是处于一个前期导入和逐步发展阶段。判断依据主要是，目前国内新能源汽车市场上的参与者更多的是本土企业，合资企业和国际企业投放的产品远远没有自主品牌多，所以应该还处于产品的导入和投放阶段。

《汽车观察》：如何判断新能源汽车市场是否发展成熟？

Tony Wang：评价一个市场是否成熟，依赖于三大因素：政府的扶持力度、关键技术的成熟度、相关法规要求。从长远来看，未来几年，随着技术的发展和补贴的逐渐退出，新能源汽车市场有可能会逐渐进入到独立商业化运营和商业化生产的快速发展过程当中。如果当前的发展速度能够如愿持续下去，到2020年，新能源汽车500万辆的产销规模不难达到。