桥梁施工中软路基施工技术要点

谭斌

摘 要：路基是按照一定的技术要求以及路线的位置而修建的一种带状的构造物。路基主要承受的荷载主要是路面传导来的，路基应该有足够的强度、稳定性。根据相关的道路桥梁施工的具体要求，文章对影响软路基施工的因素进行的分析，对那些在施工中需要特别加以注意的施工要点展开探讨。

关键词：桥梁施工；软路基；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0161-01

如今我国的交通事业发展极其迅猛，道路桥梁的技术也是得到了极大的发展。对于桥梁施工的质量要求也是在逐步加大。桥梁施工的好坏不仅对于交通运输至关重要，而且对于运输的安全也是十分重要的。所以桥梁施工已经越来越得到人们的重视，成为整个公路建设的重点工程。由于技术的缘故，我国在桥梁施工中的路基问题越来越突出，这个问题在软路基方面特别的突出，渐渐地受到越来越多的业内学者研究、探讨。相关单位也应该对这个问题给予重视，增加在这方面的研究经费，确保在软路基方面的问题可以得到确定的解决[1]。

1 桥梁施工中软路基的沉降问题

1.1 搭板设计不合理

在桥梁进行施工的过程中，在桥头过渡段多用搭板结构，但是在实际的应用中，这部分的搭板结构并不能拥有通车的实际作用，却导致了在桥头跳车的后果。究其原因，主要有两个：第一个就是选用的搭板强度不足，导致在使用时容易的造成在桥头发生线性突变、或者说是产生搭板的破裂；第二个就是搭板的长度问题，因为在实际的应用中，搭板的长度是根据桥梁的实际长度来进行设置的，大中型的一般长度为8 m，中小型的一般长度设置在5 m左右，而且经常出现的是桥梁与桥梁之间的沉降是比较巨大的搭板不能满足道路对于顺接作用的要求，这也是导致跳车的一个重要因素。

1.2 对于地基的处理不合适

如果仅仅就在桥梁阶段发生的交通事故来看的话，最为普遍的一个因素就是因为桥头跳车而导致的。在一些软路基的桥头就显得更为常见了。经过有关调查发现，主要原因有以下几个：第一，在对软土基进行处理时所选择的计算方法与实际不符，以至于处理效果并不能符合相关的规定；第二，对于桥梁的台背在进行填土施工的时候进行的压实并不符合规定，同时在降水时会造成水土流失；在施工之前的勘探阶段进行的勘探工作并不到位，对于相关部分地基的物理性能达不到预期。以上这几种情况都会因为对地基的处理不当而导致地基的下降[2]。

经验表明，在桥梁的施工过程中需要在台背位置进行填土处理，而且对于台背进行压实处理是最为关键的一步，很多因素比方说相关的施工经验、具体进行施工的设备都会对路背的压实度产生影响。根据在实际桥梁施工中的经验看，自然条件和路基车辆的荷载会对路基的性能产生影响，更为主要的因素是在施工阶段对台背填土的压实度是不达标的，这几种因素的综合作用是造成沉降的主要原因。

1.3 对路基边坡的保护力度是不够的

在进行软路基的施工时，台背路基主要选择的填土是渗水性土壤，一般不考虑设置相关的排水设施，这就使得很多的桥台是在水里长期浸泡的，对于这种情况最合适的处理方法是选择浆砌石进行保护。根据调查，在一些的桥头路堤发生严重沉降的基本上是由于雨水的冲刷而无法对路基进行合理有效的保护不足导致了台背的填土流失而且也是导致桥头路堤沉降的主要因素，为此也提高了发生桥头跳车的概率。

2 桥梁软路基的施工技术

2.1 编制施工方案应该科学

要保证桥梁的建设质量，在施工之前就必须编制合理、科学的施工方案，在对施工方案进行编制时应该注意以下几个方面：第一，在进行施工设计的时候，要首先考虑到路面可能的不均匀沉降，在对桥台的施工工作完成后要立即进行相关的填土工作，利用多种手段与器械必须保证填土的压实度，如果建筑师分层的话就应该坚持每一层的松铺厚度都不超过15 cm，为了保证以后检查的方便还应该对有关的部位做好记号。如果在路堤和锥坡的部位大型机械不能够施工的话就应该多用一些小型的机械，这样可以保证工程质量。第二，工作人员应该熟悉的掌握进行编制施工方案的具体方法，在进行编制时还应该对各方面的因素加以综合的考虑，尽可能的做到对每个应该考虑的因素都不遗漏，做好施工阶段的准备工作[3]。

2.2 对于填充材料的选择应该坚持科学的原则

在进行桥梁的施工时，对于填充材料的选择应该坚持有针对性，对各种土壤在性能、特质等各个方面进行实验对比。其中进行实验时应该尤其的注意一下的几个方面：第一，对土壤的塑限以及液限进行相关的测定，并适当的进行筛分实验，而且还应该在满足要求的基础上本着经济的原则尽量的就地取材，第二，在进行同样的压实作用后再试验各种不同的土壤，对压实系数以及松铺厚度之间的对应关系。对以上的结果进行比较，最后再做出选择。

对于加筋技术也应该给与足够的重视，在桥梁的过渡段加入一些加筋的材料，这样不仅能够有效的抑制桥梁的变形，而且还能很大程度上增加桥台的侧向应力。而且，施工中如果加入一定数量的加筋物质对于提高软路基的刚度也是有很大的帮助的。所以，加入加筋材料是防止路面沉降的一种十分有效的措施。

2.3 对压实度试验应该注重强化

根据设计好的宽度对台背的锥坡和路堤应该同时进行填土工作，对于每一层的压实厚度都应该不超过15 cm。施工时应该首先用运土车对土进行装卸，并且运用机械将其推平整之后还需要进行一定时间的后续工作，这些后续工作包括一定的洒水与晾晒。然后需要进行的是运用施工机械进行碾压，在进行碾压工作时要不仅要注意对桥梁台身的保护，还要保证压实度。桥台附近的压实活动要选择进行静压，将速度放慢、并且保持不能够震动。在进行碾压之前要对填土含水量以及路基的平整度进行检查。

2.4 施工中对于桥台软基的处理

对于在桥梁软基施工时容易出现的一系列问题最好的处理办法是采用水泥粉的喷桩地基加固技术。这种技术虽然在施工中操作起来的造价偏高但是可以在很短的时间内完成。如果选择超载预压技术也是不错的选择，缺点是工程所用的时间是比较长的，沉降率也是偏高。如果希望软路基能够杜绝沉降现象的发生就应该对于桥梁软路基施工尽可能的提前，进行预约也应该保证时间，这是消除软路基施工后沉降现象发生的一些措施。

对于桥台的裂缝养护，如果裂缝缝隙比较小，可以利用沥青进行灌缝操作，如果缝隙比较大可以沿着裂缝位置切割20 cm的一个槽，深度在面层厚度的一半就可以，在切割出来的槽中填上粘层油，填缝操作时应该选用的是沥青砂。在进行完这些操作之后，还应该进行碾压，确保裂缝的密实。

3 结 语

随着我国交通事业的不断进步，交通运输也成为社会发展的重要推动力量之一，而对交通质量的关注也就没有什么奇怪的了。桥梁施工作为道路施工的一个重要的部分，也得到了人们越来越多的关注与研究，尽管在桥梁施工中人们遇到的问题还有很多，但是这也是专家学者们进行桥梁施工研究的动力。对于桥梁施工中的软路基，这对于保证施工质量是极为重要的，如果软路基的处理不合适，必将给桥梁的建设带来一系列的问题。对于软路基问题应该是坚持桥梁施工的质量，这也是保证桥梁上交通安全的重要因素。

参考文献：

[1] 刘文锋，龙齐文.公路桥梁路基路面的施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2015，（12）.

[2] 黄德清，戴明月.桥梁施工和路基施工技术要点研究[J].科技展望，2015，（30）.