沥青路面大中修工作中铣刨摊铺的施工工艺研究

刘秀全

摘 要：随着我国经济发展速度的不断提升，国内企业与人民对城市的交通建设也提出了更高要求。沥青公路在城市交通中最为常见，也最容易产生破坏或者老化，影响城市交通质量。因此，文章结合北京市110国道的实际施工情况，对沥青路面大中修工作中铣刨摊铺施工工艺进行系统研究。

关键词：沥青路面；大中修；铣刨摊铺

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0156-02

随着我国车辆的不断增加，路面交通压力也呈现出逐年上升趋势，进而导致我国部分城市中沥青公路都出现了一定程度上的老化或者损坏现象。其具体表现为道路出现坑槽与车辙、沥青板出现纵向或者横线的裂痕、路面渗水，以及由于路面渗水产生的道路油石脱离等现象。

1 工程概况

110国道（“国道110线”“G110线”）起点为德胜门，经市海淀区、昌平区、延庆县向西北进入河北省、内蒙古自治区，直至宁夏回族自治区，终点为宁夏银川，全程1 357 km。京新高速（“G7线”）起点为，途经、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头等市至新疆乌鲁木齐，全程2 540 km。

2 沥青路面大中修的修复

沥青路面大中修工作的工作内容主要有道路罩面铺设、中修工程、大修工程以及改进工程这四方面的工作内容，为了使其分析工作能够更加全面具体，下文将对这四项工作内容进行简单描述。

①罩面铺设：罩面铺设指的是在原有路面的强度能够达到相关标准的情况下，将一些专用的沥青混合材料加铺到原有路面之上，以此巩固公路质量延长其使用寿命。

②路面中修工程：沥青公路在通车过程中，路面会出现一些常规损坏，而路面中修工程的主要工作职责，就是修复这些较为常见的路面破损情况，其具体的工作范围主要包括以下几个方面：第一，整段的沥青路面铺装工作以及罩面与稀浆封浆工作；第二，沥青路面出现小范围严重破坏的紧急处理；第三，维修公路路肩以及更换路缘石工作[1]。

③路面大修工程：路面大修工程具体工作内容包括原有路面部分路段加宽、公路罩面与翻修工作，对一些结构存在问题，影响行驶视野的路段进行整改、改进原有桥涵设施，增强其路段行车安全性、对路段长度较长（5 km以上）的公路进行保养。一般情况下路面养护工作的工作内容为路面翻修与补强工作等。

④路面的改建工程：部分公路由于其建成时间较早，或者在使用期间没有进行一定的改进，致使其无法满足当下交工载重以及交通量的需求。此时，相关工作人员就需要对其进行路面改建工作，提升道路交通质量与行车安全性。在关于道路养护工作的基础条例中，将提高路面质量等级、道路局部改线、大范围的补强以及道路加宽都划定义为路面改建工程。

仅从公路修缮工作定义来看，其中每项工程之间的分界点并不是非常清晰，相关工作人员需要按当时路面的实际情况，分析该路面维修属于哪一种性质的修缮工作，进而拟定相应的修缮工作方案。此外，相关工作人员需要在进行路面的大中修工程开始前，先对当地的实际交通情况进行勘察，以便更好地完成此项工作

3 铣刨摊铺施工工艺的应用

3.1 沥青路面的铣刨

北京市110国道在进行铣刨摊铺施工前，施工人员首先确定路面病害的具体范围以及病害深度，然后使用直尺一类的相关测量工具，将需要进行铣刨的路面范围进行标记。在铣刨工作中，有两名工程检测人员分别站在公路铣刨区域的左右两侧，并持续对铣刨路面的厚度与宽度进行测量。发现铣刨工作开始向工作标准外发展时，就会及时提醒正在进行铣刨工作的工作人员进行调整，在铣刨机刀片出现破损时即使提醒操作人员更换刀片，以确保工程质量能够达到要求标准。

3.2 铣刨施工

①北京市110国道在进行铣刨工作时，为了确保其公路纵向边线走向能够控制在工程标准范围内，工作人员便将公路中的边线作为铣刨机行进控制线，并使用白粉画线行将车道和超车道之间进行区分。

②北京市110国道在进行路面铣刨工作时，还对铣刨工作的深度进行一定控制，在某些路面出现车辙但周边并没有形成隆起的情况下，就会按照原有设计深度进行车道铣刨工作。如果路面车辙过深，或者车辙周围有明显隆起时工作人员则会适当增加铣刨工作深度。在将车辙与路面隆起恢复平整后，则需要将槽底面恢复平整。

③在进行铣刨工作时，因为考虑到在道路水分过多水对工作人员的清碴工作带来不便，因此施工人员还对工程用水量进行一定控制。根据吹风机在进行吹风除尘以及清扫工作时的角度，来调整控制用水量，进而使路面达到“润而不湿”的理想状态，使工程在满足铣刨工作要求，还可以减轻清扫工作压力。在铣刨工程完工后，地面没有明显水迹残留，工程人员能够在之后顺利地完成清扫吹尘工作。

④在进行吹风除尘工作时，施工人员选择使用空压较大的空压机进行吹风除尘工作。从除尘工作的实际成果中可以看出，这一设备的工作效率以及工作质量都相当理想，而且使用技术也比较容易掌握。此外，在进行吹风除尘工作时也会出现一些难点，比如有时施工路面在铣刨工作结束时，会出现一些较为松散的夹层，这些夹层会塞进路面的残渣，清理工作在遇到这样的问题时，会导致其工作效率有所降低。

3.3 沥青混合料运输

工程中沥青混合料的使用规模较大，因此工作人员需要使用一些大吨位货车来完成运输工作。在工作人员将沥青混合料从仓房中装载到车辆上时，一共分三次来完成此项工作，在进行第一次装填时，将物料全部堆积到车厢的前部，在第二次则将物料装填到车厢后部分，在最后一次填装时，再将车厢中间的空间填满。这种填装方式能够充分使用车厢的填装空间，并且能够显著降低集料分离现象的发生[2]。

在物料被送往施工现场，开始摊铺工作前，工作人员准备了5大车辆准备接收物料。增加摊铺车辆的数目，能够使实际摊铺更加均匀平整。此外，工程人员还在运料车的车厢底部设置了防止物料与车厢发生粘粘的隔离层。在物料运输过程中，相关工作人员需要注意，因为路途中的天气情况难以控制，为了确保物料安全，最好在车厢上为物料铺设一层防雨膜。

3.4 沥青混合料摊铺

施工人员在进行沥青混合料摊铺工作前，先在摊铺机起步时铺设了三块等距的模板，然后还要将模板熨平，在其温度达到100 ℃以上时才开始工作。开动摊铺机时，始终保持每分钟1～3 m的行进速度，均匀地完成此项工作。在进行摊铺时，沥青混合料的温度十分重要，如果其物料温度过低很容易发展粘连导致摊铺不匀。

3.5 碾压与接缝处理

工作人员在进行路面碾压工作时，始终遵循高频、地幅、紧跟、慢压的工作理念来进行此项工作。在碾压机的行进工程中，还需要持续喷洒雾状水，以防止车轮粘黏。同时，施工单位还设立专人进行利息料产与填补细料工作，并将压路机触及不到的区域，通过手动夯等设备完成压实工作。

沥青路面接缝树立工作，主要以纵向与横向的平行接缝为主。施工人员在进行接缝处理工作时，在沥青物料摊铺之前就在其原有路面上喷涂过沥青粘层油。至于横向接缝工作，则通过使用高分子聚合完成双面粘结处理。

4 结 语

交通工程向来是我国工程项目中的重点，希望本文能够通过对究沥青路面大中修中铣刨摊铺施工工艺的系统分析，为我国此项工作发展提供一个具有参考价值的文献资料。

参考文献：

[1] 李丽.自动化检测技术在沥青路面大中修设计中的应用[J].辽宁省交 通高等专科学校学报，2013，（8）.

[2] 李致.沥青路面冷再生技术在西藏公路养护大中修工程中的应用[J].公路交通科技，2016，（1）.