中国公务机的数量还远远不够

达索航空的猎鹰公务机在过去几年中国和国际市场的成绩怎样？

魏岦：中国是猎鹰7X公务机的第二大市场。2012年和2013年，猎鹰公务机在中国市场的增长非常快；虽然2014年和2015年，增长有所放缓，但这属于正常情况，因为随着猎鹰公务机机队数量基数的增大，增长率自然会有所放缓。

从全球来讲，猎鹰2000即将进入第600架飞机的生产大关；猎鹰900LX已经交付了515架。

三台发动机的新机猎鹰8X的竞争机型是哪一款？它的优势体现在哪些方面？

魏岦：猎鹰8X的竞争机型是环球6000（Global6000），但猎鹰8X的机身重量比环球6000（Global6000）轻40%，燃油经济性也更高。猎鹰8X的设计目的就是针对中国市场，因为中国企业家们近几年的企业版图加速向全球扩张，他们需要更大的机舱和更远的航程。我相信猎鹰8X会在中国取得跟猎鹰7X一样，甚至比其还要好的市场成绩。

您对目前的中国公务机市场有什么评价？

魏岦：现在的中国公务机销售市场相比几年前安静了些。经过这几年公务机知识的普及，现在的买家较之以前的变得理性、务实了。总体而言，买家的数量是增加的，中国有庞大的人口基数以及经济总量，地域东西南北跨度很大，目前拥有的公务机机队数量其实还不够多。

达索航空与其他的公务机制造商有哪些不同之处呢？

魏岦：达索航空是目前全球唯一由达索家族控制的航空制造企业，也是唯一一家既制造公务机又制造战斗机的公务机制造商。飞机整套的研发、设计都由达索家族掌控。所有产品继承了达索家族百年的企业精神传承，以及法国优秀的工业设计和文化艺术基因。公务机采用了阵风战斗机的很多技术。另外，很多其他飞机，以及航运和汽车都在使用“达索系统”的产品。