霍尼韦尔民用直升机采购展望报告

面对增长放缓的全球经济以及日益加剧的油气市场波动，近期直升机市场在新机采购计划方面呈谨慎态势。霍尼韦尔航空航天集团在亚洲公务航空会议暨展览会（ABACE 2016）上发布第18期涡轮动力民用直升机采购展望报告中文版，其中预测2016至2020年期间全球民用直升机交付量将达4300至4800架，与2015年的五年期预测相比减少约400架。

“当今的全球经济形势促使机队管理者们更为谨慎地评估他们的新机采购需求，这也是此次我们预计五年期采购计划比往年更为保守的原因。” 霍尼韦尔航空航天集团全球防务与宇航总裁Carey Smith表示，“即使在经济增长较为缓慢的情况下，霍尼韦尔也能够凭借自身良好的市场定位优势，通过升级与修理等强有力的售后服务，帮助运营商延长现有机队的服役时间。”

本期全球展望报告重点结论包括：

新的采购计划在购买速率上保持稳定，但运营商对未来五年采购新机的总量预期有所下降，从而使短期采购计划的预测更为保守。

运营商在采购新直升机时的考虑因素与去年保持一致，其采购决定主要取决于航程、客舱空间、性能、技术升级和品牌体验等因素。

直升机机队利用率较去年总体有所下降，预计未来12个月内将有所增加，但涨幅较以往有所下降。

直升机利用率将提高

调查显示，直升机机队利用率较去年总体有所下降。预计在未来12个月内，直升机的利用率将有所增加，但涨幅较以往有所下降。该现象是由于每个地区内，欲增加机队利用率和欲降低机队利用率的运营商之间差距缩小所造成的。

区域性总览

拉丁美洲：2016年调查结果显示，该地区机队更新和扩张计划强劲，且远高于全球平均水平，比去年的调查结果上升了八个百分点。

尽管巴西经济增长放缓，拉丁美洲的预计新机采购量占比仍领先于全球其他地区。

在所有受调查地区中，拉丁美洲的预计新直升机需求量高居第二位，仅次于北美地区。

根据拉丁美洲受访者的调查结果，轻型单引擎机型最受青睐，占近一半的计划采购量；其次为轻型双引擎机型，约占计划采购量的35%；轻中型和中型双引擎机型占其余15%。

中东及非洲地区：该区域的新机采购量占比位居受访地区的第二位，多达30%的受访机队均表示有计划更新或添置直升机。

轻中型和中型双引擎直升机占中东及非洲地区新机采购计划超过60%。

鉴于本次调查未涉及石油、天然气领域大型运营商的采购需求，故而重型多引擎机型的实际需求并未得到充分体现。

北美地区：在今年的调查中，预计采购量下降了两个百分点，但对于轻型单引擎和轻中型或中型双引擎机型而言，北美市场仍有强大的需求。

北美地区超过60%的计划采购机型为轻型单引擎机型，近25%为轻中型或中型双引擎机型。

北美地区的采购计划是2016年整体调查需求的重要组成部分，借助活跃在其区域内的大型直升机机队，能有效助于全球直升机行业的需求预测分析。

欧洲地区：由于俄罗斯采购计划持续低迷，欧洲地区的整体采购计划略有降低。

2016年受访的俄罗斯运营商样本规模较小，故而欧洲地区的总体预测结果具有一定的不确定性。

欧洲地区的采购意向倾向于轻型双引擎和轻型单引擎机型，且两类机型所占比例非常相近。

金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）2016年调查显示，该地区的需求呈持续波动态势，其中印度和巴西的需求较以往更为旺盛。

印度和巴西的新机采购率明显高于全球平均水平，中国受近期经济增速放缓的影响则有所下滑。

值得注意的是，尽管中国国产机型在本次调查中并未收到具体的采购意向。然而，已有民用直升机在中国国内交付，并且已体现在霍尼韦尔的市场预测报告中。

调查方法

2016年展望报告为公众简要介绍了直升机业务在特定时期内的发展动态，反映了当前的商业和政治环境。本年度的市场调研问询了全球超过1000名首席飞行员和飞行部门经理，总共涉及3070架涡轮直升机和360架活塞式直升机的运营公司。本次调研并未涉及大型直升机机队和特大运营商，这部分内容包含在单独的市场调研中。除了独立航空部门的数据反馈，本调研还补充了大型石油天然气的支援和应急医疗服务领域运营商的反馈。本报告细化列举了不同现役机型，并分别评估了替换和购置新直升机机队的具体计划。