幸亏还有它

随着汽车市场的日趋成熟，自主品牌与合资品牌的价格战也是愈演愈烈，而作为工业化的产物，汽车又无法避开“一分钱一分货”这一事实，因而不少自主品牌在打出低廉售价的同时带采的则是更为糟粕的产品，自主品牌的良莠不齐也让不少消费者产生了不小的抵触情绪。今天我们就来推荐一款自主品牌的用心之作。

瑞虎5上市至今也不过三个年头，记得当时先期推出的搭载了2.0升自然吸气发动机与5MT/CVT匹配的变速箱共六款车型，到如今的两款动力总成，九款车型可供选择。记得2014年底，在安徽黄山的一次瑞虎5深度试驾之旅中，奇瑞的瑞虎车系负责人就曾透露说，“把一款全新的车型做成如今这样小有知名度，我们背后付出的无数个加班的日子也算值了……”在整个2015年，瑞虎5卖出了6.7万辆的惊人成绩，占奇瑞销量份额的16.85%。当然，其中还有不少份额是被同门师弟瑞虎3抢去的。反过来说，如果消费者不是对瑞虎这一车系的认可，也不会有那么多人去消费更年轻化的瑞虎3吧。

2016款新瑞虎5虽说只是中期改款之作，但较之老款瑞虎5还是有了不小的改变。尤其在颜值方面有了新的突破。新瑞虎5车身设计以中国五行的“水”为灵感来源启用了充满灵性和动感的水流造型，这种元素在前大灯上体现得尤为明显，与大灯贴合的前进气格栅营造出一股十分凌厉的冲击力，较之老款的“呆萌”前脸有了很大改观。其流线型设计一直延续到车尾，双边单出的排气和一体化造型的银色下护板也使得整车动感十足。

配置多是近来奇瑞的另一大倚重，在瑞虎3上已经有了茫茫多的配置，到了瑞虎5更是把这一优良传统完全继承了下来，近远光一体的前大灯采用了熏黑处理并且搭配高亮银色装饰，采用国际标准的HB3光源；示廓灯则采用了科技感较强的曲线形光导设计，其雾灯上方集成8颗LED光珠组成的日间行车灯。新瑞虎5的前雾灯还具备了智能转向辅助照明功能，在近光灯开启的情况下，某一侧雾灯会随方向盘转动或转动灯打开而自动亮起。在科技配置上，新瑞虎5还配备了无钥匙进入系统，在顶配车型上，车身两侧装载了防滑处理的脚踏板，泊车雷达和倒车影像也成为了瑞虎5的标配。而顶配车型更是在车头前方也配备了泊车辅助雷达。在自主品牌SUV阵营中，新瑞虎5是具备相当竞争力的一款产品了。

乘坐空间是所有城市SUV准车主们集中关注的重要诉求点，而在新瑞虎5身上并没有什么超长的轴距，我们看到新瑞虎5的车身尺寸也没有什么亮点可循，车辆的长、宽、高分别为4506毫米、1841毫米、1740毫米，轴距仅为2610毫米，就这一条来看，轴距就输给了哈弗H6、众泰T600、东南DX7等自主品牌竞品。然而，奇瑞的强项正是把车内空间的释放做到极致，在乘坐新瑞虎5时，前排1.80米男驾驶员将座椅调到正常坐姿后，后排1.80米男士入座后仍能在膝部空间空出一拳不到的距离，且头部也有三指左右的空间盈余。这对于一辆紧凑型SUV来说已经是中上的水准了。不过有一点无法避免的是，新瑞虎5的后排地板中间位置的凸起十分明显，幸而该车底盘不算太低，因此对中间位置乘客的舒适度影响不会太大。

在动力上，新瑞虎5提供两款发动机供选择，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0升DVVT自然吸气发动机。其中115T发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为182牛·米，其最大扭矩在2000转时即可达到，且一直持续到4000转。除最低配的5挡手动变速箱外，其余车型均配备了CVT无级变速箱。其悬挂调校偏硬，对于路面颠簸的过滤能力稍差一些，但好在你能及时掌握到足够的路面反馈信息。制动系统还算不错，前端就有相当强的刹车力度，对于一些恶劣路况下的紧急情况也能做出更好的反应。伴随目前国内购置税减半的政策，相信新瑞虎5的1.5T+CVT的动力组合能够在城市SUV市场里更加如鱼得水。

编辑短评

对于一辆10万元的SUV而言，耐用、好开便是它最重要的品质。新瑞虎5毫无疑问做到了这一点。除此以外，新瑞虎5还带来了时尚、高效、用料做工扎实等附加属性。当有人问我10万元买SUV该什么车时，我实在无法把这样一台自主品牌SUV拒之门外。相反，你甚至可以拿他作为指标来衡量你买的车是否能达到瑞虎5的标准。