后来者

刘畅

2003年才成立的福田欧辉，并没有采取追随战略，而是把目光投向了国内还没有开垦的新能源客车市场。

对于中国客车行业来说，福田欧辉也许只是“后来者”，不过正是这个客车行业的后来者，却成为了新能源客车领域的“领跑者”。其原因就在，福田欧辉从成立开始，就瞄准新能源客车市场，踏上了开发之路。

在今年于天津梅江国际会展中心开幕，以“绿色﹒平安﹒智慧﹒节能”为主题，引领城市客运公交技术装备发展方向的2016天津国际客车、公交车及零部件展览会（PBME 2016）上，行业各大主流品牌齐齐亮相。

在众多参展厂商中，一直行走在新能源垦荒之路上的福田欧辉博得了大量关注。此次福田欧辉以“全天候e智蓝”为主题领衔新品登场，并在行业内首家前瞻性提出“全天候新能源客车”，再次展现了福田欧辉的企业实力和技术领先优势。

福田汽车欧辉客车事业部副总经理、营销公司总经理刘国强对《汽车观察》介绍，新能源客车运行所面对的高温之殇、低温之痛，一直是客户心中的头号困扰。

毫无疑问，对客户而言，一辆新能源客车能够在热带、温带、寒带任何气候环境中保证“全天候”风雨无阻无忧运营才能算得上是真正的利器。福田欧辉提出的“全天候新能源客车”概念，正是为解决这一冰与火的困惑而生。依靠自主研发BMS电池智能管理技术、远程智能温控技术、e-AIR智能循环系统，将有力保障新能源客车运行更加顺畅，真正实现全天候运营。

活动现场，福田欧辉旗下以“全天候新能源客车”理念精心打造的两大标杆产品——BJ6123快充纯电动城市客车、BJ6905ISG混合动力城市客车成为全场最大亮点。

其中，BJ6905ISG混合动力系列客车采用福田自主研发的ISG系统，拥有先进的控制策略，可实现混联、电动起步加速、智能启停、外接插电等众多功能，尤其节能性能优异，节能率高达45%。车辆依托欧辉混合动力系统中独有的电机系统与发动机单独循环、隔离冷却方式，可防止发动机高温影响电机系统正常工作，保障系统高效率运行。在车身设计中，BJ6905混合动力客车不仅车内空间大，载客量更与10米常规能源车相当，可满足当前大容量、高效运营城市交通需求。

另一款BJ6123系列纯电动城市客车则拥有“大容量、低地板入口、大开度乘客门，零排放无污染”等特点，是大城市公交高效运营的绿色典范。车辆采用国内最成熟的交流异步和永磁同步电机，配备先进的自主整车控制系统。节能方面，由于车辆采用纯电动车直驱结构，动力布置紧凑，能量利用率不同类产品高5%。同时采用能量化车身技术，整车重量比同类产品轻5%以上，综合节能效率高，为城市“蓝天行动”贡献力量。此外，车辆还配备快充、慢充和快换等多种充电方式，品种丰富，可针对不同市场实现多种配置组合，满足不同运营环境需求。

2003年才成立的福田欧辉，并没有采取追随战略，而是把目光投向了国内还没有开垦的新能源客车市场，成为中国新能源客车市场第一批垦荒的企业，并收获了成功的果实。