仪表着陆系统下滑台航道宽度告警的分析与解决

秦伟　杜海浪

摘 要：某机场仪表着陆系统下滑台在飞行保障期间，整体的航道宽度值出现告警，导致设备双机关闭，均无法开启，直接影响空中飞机的着陆，给飞行安全带来严重影响。技术人员及时分析、排查故障，运用隔离法逐步找到故障点，并最终解决，使下滑台恢复双机运行。

关键词：仪表着陆系统；下滑台；航道宽度

中图分类号：V24 文献标识码：A

仪表着陆系统作为ICAO标准精密进近着陆设备已发展了七十余年，已成为目前技术最为成熟的进近着陆设备。

某机场的仪表着陆系统2005年自意大利引进后，已经使用了10年，且处于24小时不间断运行状态中。在飞行期间，技术人员发现监控参数中的航道宽度值超限，双机自动关机，再无法开启，急需恢复。

1 故障现象

在飞行期间，技术人员发现下滑台监控参数中的航道宽度的值超限，即：在MON Measurement Aerial 窗口中的DDM Course Width Integral（整体的）的值由正常的17.5%直接下降到0.2%；在备机的监控器参数显示中，在MON Measurement Standby窗口中的DDM Course Width Integral的值由正常的17.5%直接下降到0.3%。造成设备双机关机，均无法重启。

2 故障分析

在这次的故障中，下滑台双机的故障现象一致。我们在飞行校验的过程中，是通过TX Adj.窗口中的SBO level Course Adj.的值的调整来改变DDM Course Width的值，因此，由此推断，我们考虑为航道SBO信号部分发生故障。

我们设置监控器旁路状态，强制双机开启。实时检查DDM Course Width Internal（内部的） 的值。我们在MON Measurement Aerial 窗口中发现DDM Course Width Internal（内部的） 的值为17.6%。双机互换时，检测到的值也均为17.6%，与标称值17.5%几乎一致，说明设备的发射机均为工作正常。

再次考虑到双机故障现象一致，因此我们判断故障可能发生在设备的公共通路部分。在公共通路部分中，MSP-G为监控信号处理器；CSL为逻辑控制表决器；MIA-G为监控器接口适配器；MDS为监控器分配开关。

3 故障的查找及处理

3.1 查找CS SBO信号的路径

技术人员翻阅技术手册，总结出以下产生CS SBO信号的路径。

由MOD330板产生CS SBO信号，信号经由机柜背面的半钢性波导管，进入机柜背面左上角处的RF开关，再从机柜顶部CS SBO主输出处发射出去。通过CS SBO信号电缆进入ADU单元MH模块处CR-SBO Input输入，再进入MH模块里进行信号分配，再到上、中、下天线处向外辐射出去。

3.2 隔离测试

依据上述的CS SBO信号的路径，我们进行了以下的隔离测试。

3.2.1 檢测机柜发射出的CS SBO 信号

从机柜顶部CS SBO 信号主输出处测量，断开ADU单元，在TX Adj. 窗口中调整SBO level Course Adj.的值，观察PIR接收机上的DDM值的变化。在进行飞行校验时，增大TX Adj. 窗口中的SBO level Course Adj.的值，则DDM值减小；若减小SBO level Course Adj.的值，则DDM值增大。按照相同的变化规律，检查PIR接收机上的DDM值的变化。通过检查，我们发现DDM值的变化符合校飞时的改变，说明设备发射机正常，RF开关管工作正常，机柜发射出的CS SBO 信号正常。

3.2.2 检测衰减器和电缆

从ADU单元MH模块上CR-SBO Input处测量，在TX Adj. 窗口中调整SBO level Course Adj.的值，观察PIR接收机上的DDM值的变化，发现DDM值的变化符合校飞调整时的改变，说明6dB衰减器和CS SBO信号电缆工作正常。

3.2.3 检测ADU单元MH模块

从ADU单元中MH模块下方W3输出处进行测量，在TX Adj. 窗口中调整SBO level Course Adj.的值，观察PIR接收机上的DDM值的变化，发现DDM值的变化符合校飞时的改变，说明ADU单元中MH模块工作正常。

3.2.4 检测ADU单元MI模块

从ADU单元中MI模块上out CR/WIDTH输出处测量，在TX Adj. 窗口中调整SBO level Course Adj.的值。从测量结果中可以看出DDM值为0.180时，基本靠近17.5%，说明包括ADU单元在内，设备是完好的，航道指示是正常的，这也说明了监控器各处的指示为误指示。

3.2.5 检测COWIG电缆

用万用表测量COWIG电缆，结果显示COWIG电缆时完好的，且连通正常。

3.2.6 检测连接波导管

机柜顶部的COWIG电缆通过半钢性波导管连接到MDS板上，紧固该段连接后，故障现象消失。

结语

在设备的长期运行过程中，设备各部分组件都有可能出现故障。如果判断为设备本身出现问题，我们可利用比较法、隔离法、互换法将故障点精确定位。如果判断为监控器部分出现问题，则需判断出是设备监控器信号采集、处理部分故障，还是外场场地原因导致设备故障。

参考文献

[1]陈高平，邓勇.航空无线电导航原理，上下册[M].北京：国防工业出版社，2008.

[2]内部资料.仪表着陆系统技术手册，下滑台技术手册1.2[Z].