水泥混凝土路面试验检测探讨

江雪溶

摘 要：近年来，随着我国经济的发展以及综合国力的提升，我国工程项目施工质量也随之提高。水泥混凝土路面结构中加入了信息元素，使其耐久性以及稳定性的效果更佳，但是相对来说，工程投资成本也会相应增加，同时，对工程的施工质量提出更高的要求，从而使得施工质量控制难度提高。为了保证水泥混凝土施工质量的有效性，要对水泥混凝土做路面试验检测，主要是对其现场试验检测技术、耐久性试验检测技术、强度及弹性模量试验检测技术等方面进行试验检测。文章主要介绍了水泥混凝土进行试验检测的具体内容，希望可以为相关部门的试验检测人员提供帮助，仅供参考。

关键词：水泥混凝土；路面；试验检测

前言

随着社会化进程的不断加快，人们的物质生活得到充分满足，更加注重精神方面的追求。在此背景下，我国公路行业有了很大的发展，路面工程项目也有了大幅度增加。因此，路面工程施工质量备受人们的关注，同时也对其提出了更加严峻的考验。水泥混凝土作为路面施工的关键材料，对施工质量起着不可替代的作用，所以要在投入使用之前进行相关试验检测，只有保证试验检测结果满足合格标准，才能应用到工程建设上。因而，进行水泥混凝土路面试验检测至关重要，为提高我国路面工程施工质量奠定坚实的前提基础。

1 水泥混凝土路面试验项目及其监督方法分析

1.1 水泥混凝土路面主要试验项目分析

众所周知，水泥混凝土是路面工程施工中的重要原材料之一，在使用之前，要对其进行路面试验，只有试验结果合格，才能用于工程施工中。水泥混凝土路面试验主要包括以下几方面：首先，对原材料进行试验。针对混凝土中的砂石进行筛分试验分析，对石料进行抗压强度试验，根据试验结果分析砂石的坚固性。还要通过试验检测砂石的含泥量，以此确定水泥的标准稠度，保证用水量科学合理，并在此基础上分析凝结时间。其次，进行公路土工试验。对路基土壤中的实际含水量进行试验检测，根据灌砂法对土壤密度进行试验，同时分析土壤的塑限程度，通过土壤击实试验参数分析其无侧压强度。然后，进行沥青试验。一般情况下，进行路面工程施工时需要进行沥青软化试验，并通过试验研究其相关内容，要将沥青的粘结度试验作为检测的重要内容，使沥青混合料中的沥青含量符合施工要求。最后，混凝土路面试验分析。在对混凝土进行路面试验时，需要对粗集料、细集料筛进行分析，且至关重要，对混合料进行集料压碎试验以及集料水泥用量测定等试验。除此之外，还要对里面工程施工进行平整度试验，保持路面平滑。

1.2 试验监督方法分析

在进行水泥混凝土路面耐久性试验时，为了使结果精准、可靠，就需要对水泥混凝土的试验过程进行监督和管理。一般情况下，在进行试验检测的过程中，要有专业人员进行监督和管理，对试验过程以及试验方法进行现场监管和指导。在进行水泥混凝土路面试验项目时，要保证其结果准确合理，作为控制水泥混凝土路面质量的相关标准和依据，对其进行试验对工程施工的影响巨大，是提高工程施工的基本条件。因此，在进行试验的过程中，要具备严谨认真的工作态度，根据相关资料进行科学合理的试验检测，使试验误差控制在一定范围之内，如果误差较大，要及时查找原因，并重新进行试验，以免影响工程施工质量。

2 水泥混凝土强度及弹性模量试验检测技术

2.1 水泥混凝土立方体劈裂强度试验检测方法

在工程施工之前，要进行水泥混凝士立方体劈裂强度试验，只有检测结果符合相关依据准则，才能进行使用。相关检验人员在进行水泥混凝士立方体劈裂强度试验的过程中，要严格根据标准方法以及步骤执行，将同时期的水泥混凝土作为一组，且每组以三个相同制作条件和养护的混凝土试块为标准，并根据试验标准对其进行试验，分析和研究得出的数据结果。若试验检测结果中的算术平均值与检测结果的中间值相差较小，则表明试验检测结果合格。反之，表明此次水泥混凝士立方体劈裂强度试验检测失效，需要重新进行。

2.2 水泥混凝士棱柱体抗压弹性模量试验检测方法

所谓水泥混凝土抗压弹性主要是指其受到一定程度的外力而产生的形变。在进行工程施工之前，特别是路面施工，要对作为工程基础材料的水泥混凝土进行抗压弹性模量的试验检测，检查结果的合格与否关系到路面工程的质量以及使用寿命。所以，在进行试验检测的过程中，要有试验监督人员在现场进行监管，监督试验人员的检测方法与步骤是否正确。水泥混凝土的抗压弹性模量试验检测方法适用于所有的水泥混凝土直角棱柱体试件。水泥混凝土的抗压弹性模量取轴心抗压强度三分之一对应的弹性模量。

3 水泥混凝土路面耐久性试验检测技术

对于水泥混凝土而言，耐磨性是它最重要的内容，尤其是在公路工程施工方面，水泥混凝土不仅是工程质量的有效保障，还是延长公路使用寿命的重要支撑。因此，对水泥混凝土耐磨性能进行试验检测是必不可少的。在水泥混凝土耐磨性能试验中，主要是以混凝土试块磨损面单位面积的磨损量为水泥混凝上耐磨性的标准指标，以三个试块磨损量的算术平均值作为试验检测结果，并根据相关标准要求将结果进行精确。如果其中一个检测数值超出算数平均值的一定范围，应将其舍弃，将剩余检测数据的平均值作为试验检测结果。如果其中的两个结果都远远大于算数平均值，则表示此次水泥混凝土耐磨性能试验检测无效，需重新试验。

4 水泥混凝土路面现场试验检测技术

水泥混凝土路面芯样取样技术：在进行水泥混凝土路面芯样取样之前，要全面考虑钻芯对水泥混凝土路面结构的影响，同时在取样时，不要在接缝或者边缘地带进行取样，在路面芯样钻取过程中要避免接触钢筋。另外，在开展水泥混凝土路面芯样取样时，必须确保取样直径保持在相关规定范围内，如果其不符合相关要求，就要采取适当的措施减少钻芯的深度，并在进行不同试验项目时，根据不同项目试验标准进行相应的修改。除此之外，在进行水泥混凝土路面芯样取样过程中，要对其进行相应的标号，做好位置记录，还要对芯样的接缝、裂缝，或者离析不均匀的现象进行详细的记录，以此为后期水泥混凝土路面试验做好基础，也是路面工程施工质量符合要求的前提保障。

5 结束语

综上所述，随着科技信息技术的创新和完善，水泥混凝土路面试验检测逐渐被相关部门以及技术研究人员重视，严格按照相关检验标准对水泥混凝土进行试验。水泥混凝土作为路面工程施工中的关键材料，其作用效果非常显著，不仅提高了工程施工质量，还扩大了应用范围，使得我国工程项目质量水平迈向了更高的阶层。然而，在公路工程施工过程中应用水泥混凝土，其质量控制系数难度较大，所以对其进行水泥混凝土路面试验检测是必不可少的，并有相关监管人员对试验检测过程进行监督，做好试验记录，以便为后期质量管理提供试验依据。总而言之，水泥混凝土在未来的公路工程施工中值得推广和应用，但是要做好水泥混凝土路面试验检测工作，只有试验检测结果合格才可用于施工中，以此为我国公路行业的可持续发展奠定基础和前提。

参考文献

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