“蒙连欧”班列即将开行

“蒙连欧”班列即将开行

由内蒙古自治区二连浩特市人民政府、呼和浩特铁路局、内蒙古交通投资有限责任公司三方共同打造的“蒙连欧”班列，2016年4月8日举行了签约仪式。这一班列将于近期开行。

该班列主要货源结构涉及内蒙古自治区呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布地区对欧出口的汽车配件、钢铁制品，以及轻工、日用品等。以专列的形式发运，将有效降低物流成本、加快物流速度、促进内蒙古企业集群化走出去。

记者从签约仪式上了解到，“蒙连欧”班列通过二连浩特口岸，10天即可抵达莫斯科，12天到达欧洲，将比海运节省20天左右的时间，极大提升物流运输效率。此外，返程时，“蒙连欧”班列将根据俄罗斯境内市场情况运输木材、化肥、德国的机械配件，以及北欧国家的包装材料等物品。

据透露，该班列拟于年底前至少开行20列，将极大促进内蒙古经济社会发展，成为落实国家“一带一路”战略的重要运输通道。

公开资料显示，目前，中国已构建了西、中、东3条中欧班列运行线。其中，西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。中欧班列的大量开行，打通了丝绸之路经济带的贸易通道，为中国和欧洲间的进出口货物提供了全新的物流模式，已成为落实国家“一带一路”战略的重要抓手和载体。

中亚班列“长安号”国际货运回程班列开行

2016年3月20日17时15分，伴随着一声声汽笛长鸣，满载2 000吨油脂的“长安号”回程班列，从哈萨克斯坦多斯托克车站缓缓驶入新疆阿拉山口口岸，正式向“西安港”进发。这标志着自“一带一路”战略实施以来，陕西省与中亚地区铁路贸易首次实现“有来有往”。

据介绍，中亚班列“长安号”自 2013年11月28日首发以来，开行频次不断增加、运输品种不断丰富，为我国和中亚地区架起经济合作的桥梁，开辟贸易顺畅的通道。截至2016年2月29日，“长安号”国际货运班列共开行162班，累计运输货物总重达28.2万吨，出口总值约2.9亿美元。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。班列从西安铁路集装箱中心站发车，抵达阿拉山口仅需71小时，运抵哈萨克斯坦的阿拉木图只需6天，单程线路3 860公里，成为新丝绸之路经济带上的黄金干线。

据了解，首趟“长安号”回程班列成功开行缘于中哈产能合作计划。陕西爱菊集团作为进入中哈产能合作计划52个项目库的唯一一个农业企业项目，首趟“长安号”回程货源组织主要来自爱菊集团的哈方项目，共装载2 000吨哈萨克斯坦无污染、非转基因油脂返回西安国际港务区。

内蒙古“开往”欧洲班列升至17条路线

内蒙古出入境检验检疫局近日发布最新统计结果称，经过内蒙古自治区“开往”欧洲班列已升至17条。

消息指，截至目前，通过满洲里和二连浩特口岸开往欧洲的班列包括苏满欧、营满欧、津满欧、湘满欧、鄂满欧、渝满俄、昆满欧、哈满欧、沈满欧、长满欧、盘满欧、临满欧、赣满欧、粤满俄、辽满欧、郑欧、湘欧在内共计17条路线。

这些班列起点涵盖了西南、华南、华东、东北，基本上辐射了互联全中国的便捷高效通道，通过满洲里口岸和二连浩特口岸出口至俄罗斯及中东欧国家。

据统计，2015年经满洲里口岸过境中欧班列604列，50 286标箱；经二连浩特口岸过境中欧班列76列， 6 535标箱。

地处亚欧第一大陆桥交通要冲的满洲里口岸，是中国最大陆路口岸，亦是中国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务；二连浩特口岸是中蒙最大的口岸，中蒙贸易的70%经此路口岸通关。

郑欧班列将新开辟中亚、土耳其、卢森堡线路

近日，郑州国际陆港开发建设有限公司发布消息，2016年郑欧班列将新开辟郑州至中亚、土耳其、卢森堡等国家和地区的新线路，进一步扩大国际业务网络，力争全面覆盖上海合作组织相关国家市场。

目前，郑欧班列有阿拉山口、二连浩特两个过境口岸。其中，经新疆阿拉山口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，全程10 214公里，是中国西部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道；经内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古、俄罗斯，全程10 484公里，是中国北部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道。郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，这两条陆上铁路货运大通道上，郑欧班列有5个一级分拨站点、6个二级分拨站点，由此实现对上合组织相关国家和部分观察员国的货源集散分拨。

按照计划，2016年郑欧班列将新开辟中亚、土耳其、卢森堡线路，由此实现对上合组织观察员国和对话伙伴国的国际业务网络全覆盖。其中，“郑州—卢森堡”线路将由中国郑州出发，新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利、德国，最终抵达卢森堡。

为加速河南与上合组织相关国家之间的“运贸一体化”，郑欧班列通过“互联网+物流”发展跨境电商，与哈萨克斯坦铁路、白俄罗斯铁路、波兰铁路积极对接，共同出资成立合资公司，开展国际冷藏集装箱业务，建设贸易合作示范园区“买卖全球”，为巨大的冷链食品从中亚、南亚、欧洲进口提供了安全便捷的载体和平台。针对双方的资源优势，河南优质的轻纺制品、装备机械、电子器件运往上合组织相关国家市场，上合组织相关国家优质的农产品、保健食品、生物医药运回河南市场。

辽宁6条线路班列直通欧洲

2016年4月19日，辽宁检验检疫局发布最新统计数据称，目前辽宁共计开通6条班列线路直通欧洲，开通中欧班列数量已居中国各省市之首。

截至目前，辽宁已陆续开通开往欧洲的班列包括“营满欧”“沈满欧”“盘满欧”“辽满欧”“辽新欧”“辽蒙欧”6条线路。这些班列起点涵盖了辽宁沈阳、大连、盘锦、营口等城市，基本上辐射了互联东北三省及蒙东全境的便捷高效通道，货物通过满洲里、新疆阿拉山口口岸出口至蒙古、俄罗斯及中东欧国家。

据统计，2015年从辽宁始发的中欧进出境班列188列，9 006标箱，货值30.9亿美元。这6条中欧国际集装箱班列的开通，不仅吸引中国沿海各港口和珠三角、长三角、环渤海湾地区出口至俄罗斯腹地及欧洲的货源，还可明显降低运输成本和运输周期，从而促进辽宁地区外贸出口。

京津冀地区首趟中欧国际集装箱铁路货运专列开行

2016年4月26日10：58，随着开往欧洲方向，全程运行9 500公里，运行时间12～14天，途经满洲里站出境，通过俄罗斯终到白俄罗斯明斯克市科里亚季奇站的国际集装箱铁路货运专列正式从保定始发，标志着京津冀地区首次拥有了直通欧洲方向的国际集装箱铁路货运专列。

据悉首趟专列满载钢结构、螺栓、圆钢和螺纹钢等建材物资，编组41箱，预计年运量达500箱，10余列。物资均为中国援建白俄罗斯物流园和学生公寓项目所需建材，是由北京铁路局北京货运中心根据泰通国际运输有限公司开行白俄罗斯方向跨境运输专列需求，在市场调研并具备相对稳定货源组织能力的情况下，开行的京津冀地区首趟开往欧洲方向的国际集装箱铁路货运专列。

据悉国际集装箱铁路货运专列每周开行1～2列，随着首趟的开行，京津冀地区发往欧洲、中亚和俄罗斯方向的塑料制品、汽车配件、药材、石材、橡胶及其制品、服装、皮革、家具、有机玻璃制品、金属制品、化学纤维、灯具、日用化工品、电子计算机及其外部设备、特定调温器、瓷砖和玻璃制品等都可以通过铁路国际集装箱专列实现快捷和便捷运输，不仅有效压缩了运输时间、节约了运输成本，同时也将进一步提高和拓展中国产品、中国制造在国际市场的性价比和竞争优势。

云南首家跨境运输与国际物流协会成立

经过近一年的筹备，近日，云南省跨境运输与国际物流协会在昆明理工大学成立。

今后，协会将在实施国家“一带一路”的愿景中，通过建立和加强国内外物流行业的交流与合作、开展跨境运输与国际物流的业务经营和学术研究，维护本行业和会员企业的共同利益与合法权益，发挥联系政府主管部门与物流企业的桥梁与纽带作用，推动云南省跨境运输与国际物流产业的发展。

大连港加速推进“中韩俄”国际物流大通道建设

大连港集团2016年4月20日对外披露，第21届俄罗斯国际运输和物流展览会近日在俄罗斯首都莫斯科举行，大连港集团与俄罗斯铁路公司、俄罗斯卡卢加州政府、三星电子等在会上达成一系列合作项目，进一步推进“中韩俄”国际物流大通道建设。

作为中国东北地区对外开放的重要口岸，大连港已陆续开通“辽满欧”和“连哈欧”国际过境班列。今年1月，大连港成功开行大连—俄罗斯卡卢加州“三星班列”，标志着“中韩俄”国际物流大通道正式开启。

此次展会上，大连港与俄铁、卡卢加州、三星电子就推进大连—卡卢加州“三星班列”常态化班列运营达成共识。根据计划，预计今年下半年将再开行20余列“三星班列”，各方将进一步推进“中韩俄”国际物流大通道建设不断深入。

与此同时，大连港与俄罗斯铁路公司进行深度交流，双方将促进大连—莫斯科地区班列开行；并与俄罗斯卡卢加州政府就建设瓦尔西诺区域分拨中心达成共识，双方将在国际物流领域展开深度合作。

大连港方面表示，加速推进“中韩俄”国际物流大通道建设将极大促进中、韩、俄三国之间的商贸合作与经济发展，大连港将依托现有的港口、航线、口岸环境等资源，力争在“中韩俄”国际物流大通道建设中发挥积极作用。

中哈联办首届中亚农牧机械博览会

2016年4月28日，中哈联手举办的伊犁首届中亚农牧机械博览会暨机电产品展销会（以下简称展销会），在中哈霍尔果斯国际边境合作中心开幕，来自中国和哈萨克斯坦两国的200多家企业参展。

本届博览会展品涉及农用器械、农用物资、重工机械、机电产品等多个领域的相关技术与装备。展区总面积3.1万平方米，共计212个展位。

过境哈的中俄物流运输量将增至每年3？000万吨

据国际文传电讯社新西伯利亚讯，日前举行的中国与西伯利亚联邦区贸易发展前景圆桌会上，西伯利亚公路运输协会会长表示，到2020年，过境哈的中俄物流运输将增长至3 000万吨/年，其中公路运输量为300万吨/年，目前，中俄过境哈的物流运输约为1 000万吨/年。

几年前，过境哈从俄向中国进行公路运输还处于禁止状态，但是现在已逐渐起步，并在中国输入俄罗斯的货物开始减少的情况下，两国相互出口货物量基本接近。之前专家预测，在俄罗斯与西方、乌克兰和土耳其关系紧张时，中俄间货运量将有所提升，但是2016年一季度，该数据仍然保持去年同期水平。从西伯利亚联邦区过境哈向中国运输货物的最大优势在于运输距离缩短且海关税费降低。

全疆首个兵地融合发展改革试验区揭牌

2016年5月28日，全疆首个兵地融合发展改革试验区管委会揭牌，这是兵团第七师与克拉玛依市在融合发展方面作出的积极探索和创新实践，将带动区域兵地融合发展示范区建设取得积极成效。

克拉玛依市乌尔禾区地方政府与相邻的兵团单位一路之隔，2008年以来，双方加强区域内交往交流，探索区域融合发展方式，完成了统筹地方和兵团发展建设的地方性总规。2015年底，为进一步推进融合发展，兵团第七师和克拉玛依市深入研究和探讨了合作发展的重点方向，以双方党委名义下发了推进全面融合发展的指导意见，成立了领导小组，旨在推进双方经济发展、文化建设、社会事业、生态文明、干部人才等方面的深度融合，并将137团与乌尔禾区确立为融合发展的改革试验区，制定了《融合发展改革试验区工作推进方案》，今年4月组建起管委会，共同推进两地融合发展工作。试验区管委会是兵地融合向更深入、更广泛领域拓展深化的有力载体和重要平台。

新疆电子口岸上线

2016年5月25日下午，一名工作人员在新疆电子口岸网站的页面上鼠标一点，新疆某家公司的报关材料就传送到了海关报关系统中，随后在同一个网站中可继续进行报检。当天，新疆电子口岸正式上线。

新疆电子口岸是中国电子口岸的组成部分，是面向新疆维吾尔自治区进出口领域企业和政府相关管理部门“共建、共管、共享”的自治区级电子口岸平台。该平台是新疆维吾尔自治区人民政府所有、由企业（即新疆电子口岸有限责任公司）运营维护的。

根据新疆地方口岸的特点，新疆电子口岸以物联网、云计算和大数据等技术运用为支撑，构建集“口岸政务服务、跨境电子商务综合服务、口岸企业综合服务、口岸物流服务”为一体的综合性服务平台。使其具有一个“门户”入网、“一卡通”、一种认证登录和“一站式”服务等功能。

目前，新疆电子口岸平台已与乌鲁木齐海关、新疆出入境检验检疫局实现了无缝对接，进出口企业可无障碍查询、报关、报检。

“我们计划，在今年年底前基本完成电子口岸平台主要业务系统，并陆续上线。到2017年年中，基本完成单一窗口所需具备的系统建设。”新疆电子口岸有限责任公司总经理王洋说。

“电子口岸是新疆丝绸之路经济带核心区建设的关键信息平台。建设新疆电子口岸，构筑通关、物流、外贸、口岸的统一信息平台，是加快通关速度、实现贸易便利化、提升新疆外经贸企业国际竞争力的迫切需要，对降低企业成本、提高通关效率、促进对外贸易便利化、优化新疆对外开放环境有着十分重要的现实意义。”新疆维吾尔自治区外办（侨办）副巡视员胥树辛说。

今后，新疆电子口岸将加快跨境电商、多式联运等后期项目的开发建设。

新疆纺织服装产品首次搭乘中欧国际货运班列运往欧洲

装载两车新疆地产纺织服装产品的集装箱国际货运列车，2016年5月28日从阿拉山口顺利开出，一路西行，奔向目的地德国汉堡。

记者从新疆维吾尔自治区经信委了解到，这趟班列由新疆中欧联合物流有限公司组织，是新疆地产纺织品首次搭乘西行国际货运班列到欧洲，也是首次与内地中欧国际货运班列合作在新疆集结发运。

班列货物来自新疆精河县海鹰地毯厂，由新疆精河县汽运至阿拉山口，通过铁路运输至杜伊斯堡，再汽运至汉堡。沿途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等4个国家，全程 7 893公里，全程运输时间12天。

今后，新疆的纺织服装产品出口欧洲，既可以搭乘新疆始发的国际货运班列，也可以通过搭乘内地在新疆集结的中欧国际货运班列发往欧洲，为新疆纺织服装企业提供高效便捷的向西出口通道，达到每天始发一列的水平。

中哈国际边境合作中心配套区开办首票海关业务

2016年5月20日，位于中哈边境霍尔果斯口岸的国际边境合作中心配套区报关大厅，报关员为新疆兆丰和生物科技有限公司出口的22吨饲料生产设备办理了入区通关手续，办理过程用时不到10分钟。这是合作中心配套区封关运营后受理的第一笔报关业务。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心中方配套区，是我国目前除自由贸易试验区以外，开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、手续最简化的海关特殊监管区，拥有保税加工、保税物流、保税服务三大功能。

中哈合作中心中方配套区总面积9.73平方公里。作为海关特殊监管区，这里不仅享有国家综合保税区所有的特殊政策，还享有霍尔果斯跨境人民币创新业务等特殊政策，叠加了保税区、出口加工区和保税物流中心的全部功能和优惠政策。

据了解，中哈霍尔果斯国际边境合作中心中方配套区（一期）2015年9月通过国家验收，2016年4月8日正式封关运营。

电压等级最高特高压输电工程准东—皖南新疆段全面开工

目前世界上电压等级最高、输送容量最大、输送距离最远、技术水平最先进的特高压输电工程——准东—皖南（新疆昌吉—安徽古泉）±1 100千伏特高压直流输电工程新疆段2016年5月11日全面开工建设。

记者从国网新疆电力公司获悉，准东—皖南工程新疆段线路起于±1 100千伏昌吉换流站，止于新甘交界处红柳河火车站，路径长度599.6公里，沿线地区以沙漠、戈壁滩、山地为主，铁路、公路、河流、线路交叉跨越，给工程施工带来了较大的难度。新疆段工程预计将于2018年6月具备带电条件。

准东—皖南工程途经新甘宁陕豫皖6省（区），线路全长3 324公里。工程投资407亿元，于2015年12月获得国家发改委核准，2016年1月11日开工，计划2018年建成投运。

新疆能源资源丰富，是我国五大综合能源基地之一，具备同时开发煤电、风电、太阳能发电的条件。准东地区煤炭资源品质优良、开发条件好，适宜就地发电，已探明煤炭储量约2 136亿吨，综合煤、水及环境等条件，2020年煤炭规划产能可支撑外送煤电装机规模为4 000万千瓦。

新疆至杜尚别首次开行国际货运班列

首次开行的中国新疆至塔吉克斯坦首都杜尚别国际铁路货运班列，3月20日在阿拉山口铁路口岸换装后出境。这趟西行国际货运班列的开行，在“一带一路”建设上又增添了一条黄金通道。

此趟由奎屯发往杜尚别的国际货运班列，编组41辆，货物为钢结构、钢板。这趟国际货运班列从阿拉山口铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，最终抵达塔吉克斯坦首都杜尚别，全程3 200公里，用时16天。

中国与塔吉克斯坦虽然是邻国，但是两国没有直通铁路，两国之间的贸易只能依靠公路运输。塔吉克斯坦地处山区，有“高山国”之称。

过去，由新疆发往杜尚别的货物，主要是通过中国对塔吉克斯坦开放的卡拉苏公路口岸运输，乌鲁木齐经喀什至杜尚别公路里程2 600公里，公路物流成本高，且受货物体积和重量约束，无法满足客户大批量运输需求。

铁路运输虽绕道经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等国，但相比其他运输方式，铁路运输在运量和运输费用上具有明显优势。

此趟国际货运班列开行之前，乌鲁木齐铁路局与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦铁路部门进行了多次协商沟通，依照国际铁路联运程序，解决运输途中办理票据和货物交接等问题。

2015年新疆与塔吉克斯坦贸易额为13.9亿美元

据中国海关统计，2015年新疆与塔贸易总额为13.9亿美元，同比下降30.7%，占中塔双边贸易总额的75%，其中，新疆对塔出口13.78亿美元，新疆自塔进口1 511万美元。新疆与塔贸易占全年新疆对外贸易总额的7.1%，塔为新疆第四大贸易伙伴。新疆对塔主要出口商品有：纺织品、服装、建材、氰化钠、颜料等。新疆自塔主要进口商品有：铅矿砂、牛羊皮、棉花、干果、樱桃等。