小花式 秀 出大趣味

周敏

目前花式飞行已成为固定翼模型飞机的主流项目。EPP材质的15E小级别花式模型飞机不仅价格低廉、便于携带、对场地要求低，而且飞行动作灵活，能呈现很多50E以上级别固定翼模型飞机无法做到的动作，极具观赏性和趣味性。

使用EPP材料制作模型有两个优点，一是组装和维修简单，一支EPP专用胶几乎可以完成所有作业；二是价格低廉，操纵手的心理负担小。而缺点是整机强度较轻木材质的模型飞机弱，平尾和垂尾部分的刚度稍显不足。下面为大家介绍一款EPP材质的15E电动遥控模型飞机，它既可用于室内花式飞行，也可在无风或微风环境中飞行。

这款15E电动花式练习机由天翼出品，翼展990mm、机长1 007mm。模型采用中单翼布局和对称双凸翼型。机翼前缘平直、后缘前掠，平均展弦比为4。这样一来，模型的翼面积较小，利于绕纵轴的滚转机动；尾力臂较短，利于绕横轴的小范围机动；机身侧面积较大，利于低速“侧飞”。

花式飞行讲究动作的灵动和美感。而要让模型飞机的“爬升”、“失速倒转”等动作完成得干净利落，充足的动力是前提。所以在选配电动动力系统时，笔者选择了大扭矩性能好的电机——KV值1 250的双天2834无刷电机，搭配好盈40A白金电调和APC的1047SF电动桨。经反复试飞，电池容量在

1 000-1 300mAh最佳，因此选了1 000mAh /25C/3S锂电池。这块电池的重量在80g左右，可维持模型3-4min的飞行。

不过这样的动力配置，致使全机重心后移。笔者曾担心模型的横向和俯仰稳定性会受影响，但实际飞行时未发现任何问题，其机头指向性未受干扰。

由于在飞行时，花式机各个舵面上所受气动力形成的力矩比其它机型大得多，因此舵机的选择不能轻视。笔者选用了回中精度高、反应速度快的Futaba 3156（9g），以及亚拓410M（15g）和430M数字金属齿舵机。经测试，在4.8V电压下它们的扭力均在2kg·cm以上，其回转精度和耐冲击性在同规格舵机中较高。此外，笔者用1.3mm厚碳纤板制作了长约45mm的舵机加长摇臂，并把副翼的最大偏转角设定为±60°，升降舵和方向舵的最大偏转角设定为±75°，确保模型在低速飞行时也能产生足够的舵效。在此不建议使用扭力在1.5kg·cm以下的塑料齿舵机，原因是模型采用了加长摇臂，导致舵机须承受急剧的高负荷冲击，一旦舵机磕碰或损坏，将给飞行带来很大风险。

整机组装好后，总重（含电池）664g。油门瞬时全开情况下电流为37A，拉力可达1 360g，推重比接近2；中油门情况下电流为16A，能轻松实现“吊”机；最大持续推力情况下电流为30A，拉力可达1 100g。

组装完模型后，接下来就是试飞和训练。在花式飞行中，“超低空通场”动作往往能令全场观众沸腾，也可展示模型飞机的优良性能和操纵者的高超技术，而要想练到这个程度，说难也不难。

对这个动作拆解细分后，可以发现那些看起来令人不可思议的画面，是由一些基本动作组合而成。且单看这些基础动作，操纵难度并不大，无非是“平飞”、“侧飞”、“倒飞”等。难点在于花式飞行的小半径复合机动较多。要使动作美观，需在串联时做到动作柔和流畅、衔接紧凑圆滑。在笔者看来，花式飞行的难度不仅限于动作的复杂，还包括操纵者对飞行空域的掌控，以及对各个飞行动作进入、改出高度的把握。飞行节奏一旦被打乱，就毫无美感可言了。

在超低空飞行时，模型几乎没有修正和改出的冗余时间，没有经验的操纵者很容易造成触地坠机事故。依笔者的经验，要想找到超低空飞行的手感，必须在具备扎实的基本功底后进行大量的针对性训练飞行。而且，除了实际训练飞行，还需了解一些关于飞行的空气动力学和流体力学基本原理。只要坚持不懈地进行学习训练，就有可能在观众面前自如地秀出自己的花式飞行技艺。

实际飞行验证了这架15E小级别遥控模型飞机具有很强的趣味性。它“乖巧听话”，既能完成各种花式飞行动作，又能在观众头顶“驻足舞蹈”一番，有一定基础的模友不妨一试。笔者还通过有效的减重措施，进一步减轻了模型飞机的起飞重量，而在翼载荷减小后其机动性能更佳。有了这款小级别花式机的扎实基础后，进阶选购相对昂贵的大尺寸全轻木花式机也就顺理成章了。