不是初恋胜似初恋汽车圈小女子的车生活

撰文/N.E.S 张凯



不是初恋胜似初恋汽车圈小女子的车生活

撰文/N.E.S 张凯

“如果我有了女朋友，我就给她买一辆雷克萨斯CT200h”。

三年前，学生时代的我便有了这个心愿。当初，不仅是因为丰田的混动技术在国内汽车市场首开先河，而且雷克萨斯作为豪华品牌阵营中的一员，也给旗下的CT200h车型增加了一道光环，更加符合年轻消费者的口味。三年过去了，虽然“女朋友”还没出现，但我很幸运地采访到了一位雷克萨斯CT200h的车主，是不是她也有一个喜欢CT200h的男朋友？

见到李小姐前，虽然只在电话中联系过一次，但亲切感似乎一直萦绕在身边，特别是说起她的爱车时，就像是一个有着汽车梦的大男孩儿一样侃侃而谈。对于雷克萨斯CT200h这个价位的轿车，真的可以有很多选择，而李小姐选择它的理由很简单——没有后顾之忧。

Q：听说你也是一个游走在汽车圈的小女子，如何锻炼出的这一身“本领”。

李：你身边喜欢汽车的女孩儿多吗？想必少之又少吧，我的整个青春期都被这个问题困扰，因为身边并没有像我一样喜欢汽车的小女孩。我上学前就非常喜欢坐车，甚至可以一个人在车里静静地画完一幅画。上学后逐渐开始看汽车杂志，由于每周固定时间都会去报刊亭买杂志，以至于那里的老板经常夸我“小朋友真懂事，每周都来给爸爸取杂志”，而当我大胆地告诉老板是我自己喜欢汽车时，老板的“秒懂”似乎又有些让她不知所措。坚守一个梦想的感觉是孤单的，但非常幸运的是，高中毕业拿到驾照后，父母就把家里的一辆手动挡车型“过户”给我，从此，我与汽车之间的距离又近了一步。

Q：居然是从手动挡起步的，后来怎么考虑换雷克萨斯了？

李：真爱粉儿们都是从手动挡走过来的。哈哈，那台手动挡的车陪伴了我四年的大学时光，见证了一段从新手到自由驾车穿梭在城市间的辛酸历程。当时这辆车也是我们全宿舍的“宝贝”，陪我们郊游，为我们遮风挡雨，给学生时代的我们带来了无穷的乐趣。工作后，为了缓解早晚高峰左腿的疲惫，决定换一辆更适合在拥堵路况下驾驶的座驾。去年初，我那辆手动挡车正好到了6年的置换期，于是买车便提上了日程。

由于我当初换车的目的只为在城市中可以更轻松地驾驭它，于是两厢车便成为了我的首选，范围锁定在奥迪A3、宝马1系、奔驰A级、雷克萨斯CT200h这四款车之中。说说放弃另外三款车的原因吧，之前我开过同事的奥迪A3和宝马1系，奥迪车型5000km的保养周期、高昂的后期维护费用以及“调皮”的变速箱，使我不得不放弃有着灵动外形的A3；宝马1系确实是这几款车中最适合驾驶的，搭载的ZF 8速变速箱可以提供“或动或静”的驾驶体验，加上帅气的外形可能更符合一些大男孩儿的购车需求；奔驰A级，当我在4S店试驾过之后，整车质感和内饰布局的含金量可能会高于另外几款车，但还是抹不去这个品牌浓重的商务味道。

雷克萨斯CT200h相比另外三款车型，混动身份让它有足够强的吸引力去征服其目标客户。用一见钟情来形容我对它的感觉再合适不过了。在试驾这款车时，行车电脑显示的4.7L/100km的平均油耗不得不让我去与旁边的工作人员确认，后来经过一番了解之后，6年15万公里的免费保修保养政策再次打动我，最终便选择了雷克萨斯CT200h。

Q：言语间仿佛又回到了提车时的激动时刻，后期使用过程中是否真的让你省心？

李：两年间，这辆车的行驶里程已经超过30000公里，我最为满意的地方还是CT200h的油耗表现，在高油价时代，4.2-5.3L/100km的综合油耗相信会让很多车主羡慕不已。另外，吃粗粮干细活也是它的天性，因为官方建议加93号（京92号）汽油即可，这在同级车中实属罕见。

我的工作便是每天和各种车打交道，不由对一些车的外形产生了审美疲劳。相反，对于CT200h来说，整体设计表现得不愠不火，从轮廓上看也并没有特别锋利的线条，但整体又比较有肌肉感。在车身前脸、保险杠及车门下腰线的线条非常耐看。另外，车头的设计与单位领导的雷克萨斯GS车型极为相似，让CT200h在隐约中流露出几分“霸道总裁”的味道。相对于前脸的朴素简洁，层次感更强的车尾部更是让人眼前一亮，CT200h采用的是兼顾实用的掀背式结构，环绕式尾窗也是首次在雷克萨斯车型上出现，也是其外形设计让我最满意的地方。

如果要给动力评星级的话，我要给它打五星，原因并不是因为它动力强，相反如果不开Sport模式还略微有点偏肉，但是结合我市区的用车环境以及当初买车的初衷，尤其是每天上下班都会遇到拥堵路况，走走停停正是其油电混合动力系统的用武之地。值得一提的是，CT200h配备的启停系统工作非常平顺，停止和启动不会给驾驶者很突兀的感觉。

Q：难道这台车只是“堵车利器”？有没有独到的设计、功能？

李：相比与情怀系的怀挡、科技范儿的旋钮式换挡，CT200h的换挡杆也十分有趣——带有自动归位功能，十分精致小巧，共有B、D、N、R四个挡位，就是说无论你切换至那个挡位，挡把始终在同一位置。而B挡是比较特别的一个挡位，它是带有辅助刹车功能的前进挡，可以在车辆下陡坡的时候使用。在换挡杆下方，银色的行驶模式切换旋钮，让驾驶者可以在EV纯电动模式、ECO经济模式、Normal普通模式以及Sport运动模式下切换。

全系标配前、后排头部气囊及膝部气囊，被动安全防护到位，在同级别车型中表现出色。另外，全系标配的无钥匙启动也可以一直将钥匙放在包中，免去了上车后就要低头拧钥匙的繁琐程序。其实，它不仅是城市中穿行以及堵车时的“利器”，在这几次长途自驾游中，别看它的油箱只能装下45L燃油，但一箱油行驶800公里也是没有任何问题的，在同伴们羡慕的眼神里，那种骄傲和窃喜是不言而喻的。但长途自驾游避免不了车内乘员的增加以及有诸多物品需要放置，虽然它的后排座椅可以通过6:4放倒来拓展空间，但后排一旦需要载客，这类小型两厢车腿部空间不足的弱势也会随之体现出来。

Q：后续的维修保养方便吗？

李：雷克萨斯对旗下混动车型实行6年/15万公里免费保修保养政策，这对于工薪阶层的白领来说，简直是“幸福来得太突然了”，因为后期维护保养着实省了不小的一笔费用，每次去4S店保养后，直接签单走人不用花1分钱十分有成就感。值得一提的是，有两次雨刷出现问题后，本想自费更换，后来询问了销售顾问之后得到可以免费更换的答复，确实让我非常满意。

感情有保质期，对人对物都一样，我们会对自己的爱车忠诚吗？在谈到换车的问题时，李小姐很明确地表示下一个目标已经锁定雷克萨斯RX450h。当被问到为什么不选择更适合自己年龄、更小巧灵动的车型时，李小姐开玩笑地表示“RX的“酷”可以打消其他任何顾虑。而最主要的原因，则是让节假日出游的可玩性更强、乐趣更多。更重要的，车辆安全性和使用成本都让李小姐非常满意。一位游走在汽车圈的小女子，能把对汽车的热爱融入到生活中，或许这台CT200h已经给了她足够的安全感。