论孙中山建设梧州的思想

黄贵贤

摘 要 孙中山十分重视梧州的经济建设，他认为其建设重点是交通建设，为此他主张改良西江航道，修建两条经过梧州的铁路，修建桂梧公路，并开发梧州的荒山。

关键词 孙中山 梧州 西江

中图分类号：K296.7 文献标识码：A

梧州既是军事战略要地，也是广西近代重要的经济中心，孙中山十分重视梧州的经济建设，他认为梧州经济建设的关键是交通建设。早在1919年的交通建设构想中，他就把梧州作为珠江流域的战略重点进行规划设计。

1改良西江

珠江水系的西江，是珠江水系中最长的主干河，它贯穿于大西南与珠三角，纵横广西境内梧州、贵港等城市，西通滇、黔，东经广州出海，其年径流量是黄河的5倍，德国莱茵河的4.5倍。西江水道是连接云、贵内河通向广东及港澳地区的一条“黄金水道”。自古以来，广西进出口的货物，经西江航运的占85%。

西江下游的梧州市，是西江主流干线的交汇点，是西江流域的重要港口，有着优良的地理位置，对经济发展有很大的促进作用，也是广西内陆口岸一个历史悠久的商埠，它下航至港澳为400公里左右，它是西江流域上的黄金口岸，与广州齐名。第二次鸦片战争后，梧州是广西第一个通商口岸，达到了繁华的顶峰，许多梧州人在香港、南洋“行船”做生意。

但西江受气候和地形影响，流量和水位季节性变化较显著，水量丰富为航运创造了有利条件，滩多水急却对航船的安全极为不利，为此，历代朝政十分重视对西江航道的整治。如清光绪十二年（1886年），两广总督派员500余人治理桂江，先后用人工、炸药开凿，历时年余开炸滩险礁石35次。

孙中山提出以梧州为中心的改良西江的治理计划，以发展西江水运事业和开发西江资源。民初，孙中山认为：粤江流域为中国南部最重要的水路系统。其中以海口至广州和西江航运的开发为计划的要点。西江的航行，较大的汽船，可至距广州220英里之梧州，而较小的汽船，则可达距广州500里的南宁，无间冬夏；至于小船，则可通航于各支流，西至云南边界，北至贵州边界，东北则以兴安运河通于湖南，以及长江流域。1919年，他在《建设》杂志上发表了《实业计划》，对西江水系状况作了详尽而精辟的论述。并将改良西江工程细分为四：自三水至梧州；自梧州至柳江口；桂江自梧州起，溯流至桂林以上；自浔江至南宁。孙中山认为：“三水至梧州江面较宽。河水亦较深，只是中流岩石须行炸去，加固河堤、改造河滩，即可终年通航吃水十英尺以下之轮船；梧州至柳江口滩多水浅，必须筑堰、设水闸；梧州至桂林水小且浅，当建多级之堰及水闸；使船升至水界之运河，沟通长江与珠江水系；浔江至南宁滩多水急，沿河稍设堰及水闸，使吃水十英尺之船可以通航，并资之以生电力。”

孙中山还提出，改良西江计划的目的，在于：一为航行计，即为发展梧穗、梧邕、梧柳、梧桂、梧港线五个航线。二生电力，西江水力资源极丰富，在沿河设堰及水闸，资之以生电力。三开发丰富之矿产，因为西江流域的锰、锡、钨储量居全国前列，云贵的矿产十分丰富，这些矿产可沿西江运出。”因此，孙中山认为：“改良西江的计划为不亏本之计划也，西江所运载货之多，固尽足以偿还吾今所提议改良之一场费用也。”

可见，在孙中山的构想中，西江这条河流对于沟通南方五省水道交通具有重要的意义，他是要通过改良西江来沟通粤、桂、湘、黔、滇的水系。改良西江的构想，也反映了他对梧州的重视，把梧州作为珠江流域的战略重点。

2修建铁路

孙中山在《实业计划》中认为，要发展经济，一定要修铁路。他曾经把广西和广东做了一番对比之后说：“大家都说广西穷，广东富，其实不然。广东不过多了些商业、侨汇，是表面的富；广西的地面、地下资源和水利资源都比广东丰富得多，开发起来就可以改变贫穷落后的面貌。”广西穷的原因是交通落后，商品流通不畅，而铁路是开发财富的钥匙。

孙中山提出，要开发西南及广西资源，发展经济，必须修筑两条横贯东西，经过梧州的铁路：一条是广州至梧州线，此线长约1200英里。从广州经三水，循西江的左岸，入于肇庆峡，至肇庆城。上至德庆、梧州，再由梧州至大湟，到柳州，入贵州到贵阳。接着进入云南北转，从乐新进入四川叙府，直达成都。另一条是广州至腾越线。由广州经三水、肇庆、德庆到梧州。再由梧州至大湟江口、武宣、循红水河，经东兰入贵州兴义。接着进入云南省会昆明，再经楚红至大理，由永昌（保山）至腾越，直抵中缅边界。

这两条铁路与珠江水系珠联璧合，纵横交错地沟通西南各省与梧州港及珠三角。

3勉修公路

1921年10月，孙中山取道梧州谋划北伐期间，反复强调修筑公路的重要意义。他多次提出修筑从梧州经昭平到阳朔、桂林的桂梧公路。

1921年11月15日午夜，孙中山乘坐小火轮，溯桂江北上桂林，行30里至倒水，便改乘木帆船，21日抵达昭平，27日抵达平乐，29日抵阳朔，12月4日才到达桂林，足足用了20天。桂江激流险滩很多，又是逆水行舟，帆船难行，他常常和卫士们弃舟步行，路途艰苦，可想而知。一路上，船工、纤夫的上滩号子不绝于耳。孙中山深有体会地说：“当务之急是搞好道路交通。”

11月22日，孙中山在昭平欢迎会上演说：“梧州至昭平，路程不过280里，溯江而上须行8日，若有大路（公路）可行汽车，则仅数点钟。诸君既为广西主人，当更尽主人之责，莫若开辟道路，切不可以无钱卸责，只须全体人民出力可也。”孙中山越说越激动：“如全省开辟道路（公路），推而及于全国，则交通便利，中国之富强，可敌世界也。诸君之责甚大，须以修路为最急。”大家觉得他讲得有理，报以热烈的掌声。

11月19日，12月4日，孙中山先后抵达阳朔、桂林之后，在其演讲中，又再次反复强调修建桂梧公路的重要意义，勉励地方精英大力修建公路。

4荒山开发

孙中山还认为，梧州开荒山大有前途。因此，孙中山到梧州不久，特邀梧州知事陪同视察梧州，并登白云山顶，视察梧州地形。后又到茶山（北山），他站在山顶上了望时，被苍葱的林木及优美的景色吸引，赞赏说：“梧州真是好风光！”

参考文献

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