网约车新政你们怎么看?

网约车新政你们怎么看?

随着北京、上海等地发布了网约车管理细则征求意见稿，大家讨论得最多的话题就是网约车了。

有司机表示，“以前到机场拉活儿如果被交警拦下，不仅要交罚款，还会被扣车，弄得自己每天开车挣个小钱也要提心吊胆的。新政出台后，开滴滴就再也不怕检查啦！”但也有司机担心，暂行办法出台会提高个人驾驶网约车的门槛。特别是北京，要求“京人京牌”，还对车的排量和轴距提出了要求，估计会有不少同行会被挡在门外。

@蔡继明：私家车要变成专车，必须改变原有私家车的性质，变成运营车，这就涉及相关运营车的管理，比如报废年限要求等，会制约一部分私家车进入。对网约车司机的资格审查和要求，应该照顾到灵活的就业方式。一部分提供网约车服务的司机实际上是兼职的，将来一旦影响了他的正常工作就会退出。

@魔都汇：北京、上海明确要求司机为本地户籍，车辆为本地车辆。这被外界解读为是一种数量管控，不少专家则认为苛刻的门槛扼杀了新经济，是一种变相的保护。

@楠昭君：不出所料，网约车管理规定的立法听证简直“炸开了锅”，正反两方意见针锋相对、毫不相让。这样的场景在其他立法听证会上比较少见，也说明网约车管理规定牵涉多方利益，关心者众。

@蜜瓜皮10971：近些年，网约车迅速发展，直接打击出租车市场，那肯定会有些新的规范政策控制网约车量增长，以稳定住出租车市场。当然那些出租车事故的新闻也不少，希望在规范网约车的同时，也要规范出租车安全。

@Wu-Jiahao豪13：其实安全性只是其中一个考虑因素吧，还有交通问题、服务问题等等。综合因素考虑才会有政策推出吧。不然推出这个政策干嘛？政府又不是要禁止滴滴的存在，只是更规范，更安全，更适合社会吧。当然政策都是会有试行阶段的。

@李大进：网约车出行已成为一个涉及百姓出行的重要民生问题，它有效盘活社会闲置运力，给百姓出行带来巨大便利，受到百姓欢迎。但在行驶安全、保险保障、公平交易等方面要切实加强管理。

@新白话文：网约车入门要求“京人京车、沪藉沪牌”也许是综合考量城市交通现状而作出的不得己之策。当然，假如类似京沪这样城市交通现状远不致于不堪负重，那这样管理确有打压之嫌。既然是综合考量，网约车对驾驶员提出属地管理可行，毕竟车轮上的服务司机重责系于所有之上，对“京车沪牌”则不必苛求了。

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全民网购，实体店没救了？

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一家家带着岁月记忆的实体店黯然离场，或不得不闭店改造，实体零售业整体进入了整修期。这一切似乎都在提醒着人们，实体零售业的“关店潮”来了！

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