关于提高机车运用效率的分析

刘文智

摘 要：对于人们广泛使用的交通工具火车来说，提供给火车的机械动力的主要来源可以分为电力机械来源和内燃机推动机械动力来源。生活在新时代的我们每天都离不开交通运输工具的使用，那么合理地使用交通工具有利于人们方便出行，通过合理利用机车来完成列车运输的指标是机动人员值得深入研究和深入探讨的方向。本文就有效提高机车运用效率来展开探讨与分析。

关键词：机车；效率；措施；运输

中图分类号： U2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-29-2

0 引言

随着国家经济的增长和人民手头可利用资源的提高，近年来人们的出行率逐年增加，人们使用动力机车的频率逐渐增加，因此对铁路的使用量也逐年上升，提供给火车机车牵引动力的方式与来源也在不断的改变。近年来我国铁路机务段配属机车相对我国铁路现状维持稳定，减少不必要的调动。机车是提供给火车牵引力的主要设备，列车的运行与火车等的运动都要依靠机车来提供动力，在使用机车提供动力中，机车的运用数量与机车的使用效率都直接的影响着列车与铁路运输生产的批量与运输的质量，因此运输部门合理高效的利用机车是我国铁路部门必须重视的一项重要的工作。

我国铁路事业经过多年的持续发展已经取得了可观的成就，铁路事业的发展对我国建设社会主义事业提供了强有力的后盾，当然我国公路事业也不甘落后发展也相对迅速，并且公路在运输过程中起着相当重要的作用，因此铁路运输业与公路运输业不管在成本使用上还是运输速度上都有着较大的竞争力。因此，在多种运输工具及管理的强烈的竞争压力之下，铁路部门必须从根本上改变运营铁路的政策，从而有效的提高铁路运输中产生的经济效益，要想解决这一存在问题，铁路部门必须考虑从机车的运行效率上做有效率运输的工作，从而提高铁路经营经济效益。

1 有效提高机车运用效率

有效提高铁路列车的运输效率是有效提高铁路企业运行质量的基础，铁路运输行业如果要想从节约投入成本上提高铁路运营的经济利益，那么铁路运输部门就应该控制好最基础的运输效率，从而实现铁路行业的长久持续盈利。

提高铁路运输效率的关键是提高机车的运行效率，因此从根本上来说，机车的运行效率影响着铁路运输部门的盈亏状况。那么影响机车的效率的主要因素有以下几点：机车的运转速率、机车平均运转周期、机车的牵引重量以及机车在一天中的平均产量。

这些因素都从间接的角度影响着机车的运行效率，同时从机车的运行效率上也能够看出铁路部门的盈利情况与对机车使用的重视程度。假如铁路运输部门对机车的使用都已经符合了上面几个要求，那么在铁路运输中机车的使用将会达到最佳，同时铁路运输的效率与质量也将会大大增加，经济效益也会持续增长，铁路行业在交通运输行业的竞争市场也将会拓宽。要想达到这样的效果，需要铁路部门在运输与营业中有一个较系统的运行程序，部门间相互协作相互协调，使得铁路运输质量达到最佳的效果。

2 浅析影响机车运用效率的因素

2.1 铁路运输部门对机车运用体制的管理

我国已引进铁路多年，在铁路运输管理上已形成一套固定的管理模式。然而为了适应新时期的变化，在管理体制上应该进行较大程度的改革，传统的铁路运输管理体制严重影响与制约铁路企业的快速发展，这种不良的管理意识主要表现在主管本门从业人员的经营意识较差，没有统领全局的管理意识。这种现象的存在制约着铁路机车运用的效率，从而使得铁路运输存在资源浪费与成本花销较大的情况，导致现代铁路经营一直止步不前，出现较多的经济困难与经营挑战。

2.2 健全管理制度是良好运营的基础

无规则不成方圆，一个企业的健康运营也需要有一套健全的管理制度，一套健全的管理制度是企业长远发展的保障。在我国铁路运营中也少不了有规章制度的约束。然而虽然有很的规章制度却存在不符合现代企业发展与管理的现象，这些规章制度能够真正的用在合理之处的却很少，从而导致我国铁路运输部门的管理不尽完善，管理制度不能够全面落实到实际应用中。

每一个企业的运营都是通过良好的工作从而使得企业的经营能够持续盈利。当然铁路部门也同样如此，然而当很多的规章制度得不到具体的落实时，铁路的营业利润也会形成制约，其中主要制约因素表现在以下方面：

一是铁路部门的管理制度没有落到实处，管理人员在遇到状况的时候会出现执行状况不佳的现象；二是管理制度没有及时的更新，与改革在管理考核中存在不科学的现象，管理制度的不完善导致铁路部门不能从根本上解决浪费资源与运输效率低下的现象；三是铁路在关卡交接中存在沟通配合不合理的现象；四是机车在运输保养中没有追究责任到具体的相关保修部门，很对相关部门没有明确部门职责使得机车的管理与保养不能够及时有效的维修。

3 有效提高机车运用效率的具体措施分析

3.1 根据每一列车的行车路径，可以适当的调整车流行径

例如，北京、上海、广东等的列车使用量比较大而且列车的密度比较大，在运行上已经超过了列车运行通过能力，对这些地方的列车国家可以考虑调运到其他列车使用量较少的地方，例如，当信阳的车流量较大的时候可以将交出的车流调动到其他地方，同样的使用此种方法将交出的列车流调动到需要的地方，达到机车的良好使用，从而提高列车运输效率。

3.2 加强各道路运输部门的沟通

列车在日常运行中应该加强各部门之间的联系，保持各部门与各关卡之间的畅通无阻。假如在平常运输中出现机车在某一个地方停留的时间较长的情况，各部门应该加强联系，及时高效的送回機车，减少机车在一个地方停留较长时间带来的不良影响。针对这样的情况，各列车管理部门之间与各邻局铁路运输之间应该建立有效的管理制度，从而减少不必要的损失。

3.3 从根本上减少机车的周转时间

铁路与机车的每一个部门的成员都应该有相互主动联系的意识，尽量详细明确了解每一辆列车的运行情况、交接情况、机车乘务员的姓名以及乘务员的倒班情况，准确的调动机车分配好每一项任务，并且机车管理部门应该协调好车务系统，确保机车的准时以及安全的发车，减少不必要的因素对机车行程的影响，从而减少机车在始发与终点站之间的时间消耗。

机车拥有良好的运行状态还需要机车检查人员有效及时的检查，使得机车能够尽快又高效的投入在运营中。在机车运输中需要经验丰富的人员来指挥机车的顺利运输，在指挥中需要指挥人员能够足够睿智与智慧，合理的组织列车之间的会让工作，减少列车在中间站中的会让次数与会让时间，充分的调动机车的效率，缩短机车周转时间，提高运行效率。

3.4 机车的良好运行需要专业的保养制度

假如一个企业中缺少人才与先进的设备，那么这一个企业的运营与盈利状况也会差强人意。机车的高效投入运行需要高素质的保养机车的人才与先进的保养设备，加强机车从业人员的技能与机车保养人员的素质是合理保养机车的关键。

防患于未然应该作为机车保养部门的指导思想。机车保养人员应该掌握机车的型号与机车的管理性隐患，及时的采取有效的关键部位的处理。例如，机车的衔接部位以及机车车顶应该及时的涂润滑油、防磨损防腐蚀的油脂，保养人员还需要对易断易损的部位做及时的检查。对已经存在的设备隐患应该及时维修，确保机车的良好状态，当然在一些情况中机车保养人员应该对乘务人员有培养与发现机车隐患的意识，健全机车的全方位的保养体系。

4 总结

总而言之，目前我国对机车的使用面临着历史性的机遇，相信只要做好一切工作，机车的使用效率也会提高，列车运输效率的提高也会使得运输企业的盈利效率逐渐提高。

参 考 文 献

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