史上最严治超新规，你怎么看！

史上最严治超新规，你怎么看！

先有《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）来袭，而后《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》、《车辆运输车治理工作方案》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）等相继发布，一大波治超新规接踵而至。这一系列新规的标准严于以前，惩罚力度更甚之前，引发行业关注和热议。

@戴定一：如果能统一严格执行，市场机制作用能显示出来：成本上升，部分运力退出；竞争转向科技与创新，增加服务价值；价格可能会上升一时，但还会被压下来。但公平竞争会逐渐成为共识。如果不能统一严格执行，就会错失产业转型升级的良机。

@尹其锋：大量社会运力对于政策的执法力度处于密切关注中，短期将引发大量的社会车辆停运来躲避治理的风头，运力应该会进一步紧张，价格应该会进一步上涨，靴子落地后，车辆、车厢以及车架的改型需求应该会急剧上升。

@逸清云者：其实国家的方向很明确，物流行业货价和用车逐渐正规化，从限制黄标车到对17.5米的限制，物流行业近几年已受到政府的关注，可以说一切都集约化，物配化，及标准化都应从规范化开始。物流行业的散小乱差，也应逐渐走向一个方向，这个方向就犹如经济学家马光远老师所讲“物流行业，唯有这边独好”。

@邹钰：这个阵痛是好事，对于中国货运标准化来说具有里程碑意义，但是各车厢厂应考虑“旧板换厢”，“旧板回收再利用”问题来支持GB1589。

@高刚：个人认为，只要全国一盘棋，对大家影响都一样的！那么未必是一件坏事儿。怕只怕地域标准不一样，弹性执法啊!

@玄虎：淘汰旧产能，运费上涨已不可避免。这波洗牌后，具有规模的专线物流，也许会发现日子比以前好过了。

@坐等看戏：按经验说，雷声大雨点小概率会大一些。如果真的执行GB1589，没准儿会衍生出“特别通行证”一类的止痛药。直流电比交流电更安全，但整个社会的电力基础设施已铺设完成，请问你怎么改？

@赵勇：落实法制，梳理供给端，让更多的同志有饭吃，挣钱时不忘安全；在效率方面再提升一些，当然变相增加点对车企的要求，也好，希望能落实。

@洒脱地做人：如果还是像往常一样只治标不治本，养车人越来越没活路了，又富了一帮治超人员。

@风起云涌：出路在哪里？在于严格执行新政策，杜绝黄牛党、带道人。

@Laohu：要从源头查起，不让生产大马力的车，让现有的车慢慢地退出市场。

@XP：一步到位不太可能，政策与对策互相借力，只有完善的保障体系，持续的整改方案，才能慢慢地改善。

@Ccc：只要全国统一，肯定好事，就怕徇私枉法！统一查超一定涨价，车辆单次利润变化不大，但会让车辆养护费和路政养护费下降，其实现阶段关键是17.5和集装箱的具体规定！希望行业越来越规范，杜绝恶性竞争！

@马文章：最后谁埋单？物流公司能否团结？企业能否强制不上调单位成本？新政能否坚决执行，成为行规，都成问题，受累的还是底层。