大型工业厂房钢结构施工技术研究

吕峰

【摘 要】建设和推广钢结构工业厂房的必要条件是安装技术的成熟和可施行性。钢结构工业厂房具有抗震、绿色环保、施工速度快等优点。本文首先介绍了钢结构厂房的优点，然后通过厂房钢柱安装及吊车梁的安装两方面对大型工业厂房钢结构的施工技术进行探讨，最后对。

【关键词】工业厂房；钢结构；房钢结构；吊车梁

一、钢结构工业厂房概述及特点

大型钢结构工业厂房一般是由柱、屋架（梁）、柱间支撑、天窗架、屋面支撑、吊车梁、制动梁、檩条和墙梁、屋面（墙面）版等钢构件组成。随着当前钢结构工业厂房结构形式的多样化，其作为施工建设的基本内容，钢结构工业厂房有效改变了我国建筑的施工状况，提高了工业发展进程。

结构工业厂房具有以下特点：（1）施工操作简单方便，钢结构工业厂房在施工的过程中对钢结构工业厂房构件进行优化，提高了构件的批量化生产效果，有效提高了施工速度，大大方便了构件的安装。（2）性能、自重全面优化，钢结构工业厂房对先进材料进行研究，对自身结构设计进行优化，有效提高了厂房性能。钢结构工业厂房施工过程中已经开始大量使用轻质、承载力较强的材料，钢结构工业厂房自重明显降低30%左右。这种材料体积较小，可以制成各种形状，降低了厂房结构框架占据的空间，从本质上提高了厂房建设经济效益。（3）厂房环保性能提升，钢结构工业厂房施工主要材料为一种绿色环保型材料，高能效回收，具有非常好的循环利用可能性和必然性。钢结构工业厂房建筑施工结构以绿色环保理念为主，将绿色建筑贯穿到了厂房建设的全过程。

二、大型工业厂房钢结构施工技术

（一）工业厂房钢柱安装

钢结构工业厂房钢柱安装时为避免出现整体或者局部的偏移、标高有误、丝扣未采取保护措施、框架柱柱脚底板水平度差、锚栓不垂直、基础施工后预埋锚栓水平误差较大等问题。需要在钢柱吊装回直后，慢慢插进地脚锚固螺栓找正平面位置。进行平面位置校正，垂直度初校、柱顶四面拉上临时揽风钢丝绳，递交锚固螺栓临时固定后，起重机方可脱钩（起重机在吊装的过程中要保证：柱子吊装起重机性能及吊装尺寸重量能够沿着钢材跨中开行或跨边开行；起重过程中起重半径为L/2时可以选取跨中开行，使用起重机将两根柱子缓缓吊起，提高吊装的效果）。再次对钢柱进行复核，具体可优先采用缆风绳校正，对于不变采用缆风绳校正的钢柱，可采用调撑杆或千斤顶校正。在复校的同事柱脚底板与基础间间隙垫进垫铁，复校后拧紧锚固螺栓，并将垫铁点焊固定，并拆除缆风绳。

构造柱与框架梁交汇处的连接施工常存在钢筋搭接不规范的问题。施工中很多工程的构造柱钢筋的搭接位置很随意，并且搭接长度也没有满足35d规范要求，甚至存在单端碗钩或者两端都不弯钩的现象。由于构造柱顶已有框架梁，造成了施工工作面狭小，施工困难。针对这一情况，对于施工条件较好的单位，可以采取高压灌注浆的方法来填充构造柱顶与框架梁底部的空隙，对于施工条件一般的企业，可以采取实心砖斜向填塞的方法。

（二）吊车梁的安装

吊车梁系统的吊装顺序为：辅助桁架→吊车梁→垂直支撑→制动桁架。

吊车梁本身高度较高，如果运输时能立放装车，到现场后，使用专用吊具可吊装卸车时：如果是平放运到现场，需要卸车后翻身，在卸车时将专用夹具拆下使用，翻身时专用夹具与正式吊装时的使用方法一样。堆放场地应平整压实。吊车梁吊装采用150T履带吊，吊车梁的吊装采用两点吊装，吊点对称，保证吊起后梁身保持水平。起吊时，吊车梁两端要拉设溜绳，避免吊车梁在空中旋转碰撞钢柱，通过溜绳调整吊车梁的空中位置。吊车梁就位时应慢慢落下吊钩，对准定位线，下落就位。而后连接与钢柱和相邻吊车梁进行临时固定。松脱吊索具，完成吊装。吊车梁的安装应在钢柱校正后进行，吊装到位后的吊车梁应与钢柱以及相邻的已安装的吊车梁进行临时连接固定。

在吊车安装的过程中，吊车梁的校正是一个很重要的环节。吊车梁的校正内容包括标高、水平度和垂直度。标高校正在基础超平时已经基本完成。吊车梁的水平度和垂直度的校正，一般的中小型吊车梁，校正应在厂房结构校正和固定后进行。对于较长的吊车梁，由于存在脱钩后校正困难的问题，可以在边起吊的过程中边校正，当屋架等构件固定后，需要再复查一次。吊车梁的垂直度用铅锤检查，当偏差超过规范所规定的允许值5mm时，在梁的两端与柱牛腿面之间垫斜垫铁予以纠正。吊车梁水平度的校正主要是检查吊车梁纵向轴线的直线度是否符合标准要求。常用的方法主要有通线法和平移轴线法。通线法又称为拉钢丝法，主要是根据定位轴线，在厂房两端的地面上定吊车梁的安装轴线位置并打入木桩，用钢尺检查两列吊车梁的轨距是否满足要求；然后用经纬仪将厂房脸短的四根吊车梁的位置校正正确；最后在桩列两端的吊车梁上设高约200mm的支架，拉钢丝通线，根据此通线检查并用撬棍拨正吊车梁的中心线。平移轴线法是在柱列边设置经纬仪，逐根将杯口上柱的吊装中心线投影到吊车梁顶面处的柱身上，并作出标记。若柱安装中心线到定位轴线的距离为a，则标志距吊车梁定位轴线应为λ-a（其中λ指的是柱定位轴线到吊车梁定位轴线间的距离，一般λ=750mm）。根据逐根拨正吊车梁的中心线，并检查两列吊车梁间的轨距是否满足要求。这种方法适用于同一轴线上吊车梁数量较多的情况。

（三）施工过程中的测量技术

1.轴线方格网测设。轴线方格网设置的过程中要对施工测量中的控制网、控制轴线、控制标高进行选取，保证施工控制点和主轴线的施工质量。在轴线方格网测设过程中，施工人员要保证控制点组成的矩形进行分别设定，对架设器测试仪边长及水平角进行测定。通过往返测试，对角度数据等进行3次观测，保证四项控制点的精确坐标完全符合施工要求。依照测量规范要求，测量过程中边精度应为1/30000，测量角精度-3.5度。

2.水准基点建立。建立的过程中选取3～4个水准点进行布置，保证水准点均匀。通过水准基点组对水准基点进行确定，进行钢筋标记，使用水泥砂浆对水准点进行保护。完成操作后要对水准点及水准基点的附合或闭合路线进行控制，要对两点之间的高程进行适当测试控制，保证往返之间的测试高差，提高水准基点的准确性和可靠性。

3.轴线控制。保证轴线控制效果可以有效提高竖向与平面测量之间的控制效果，提高钢结构吊装安装质量。在进行轴线控制的过程中，施工人员常选取内控法进行平面轴线位置控制，完成结构工程质量的吊装顺序设置。

三、结语

综上，建筑钢结构工程是一项复杂的项目工程，这就需要我们在施工中不断完善钢结构的安装技术，保证安装施工的科学性和合理性；同时，在钢结构安装施工过程中，要根据实际情况制订合理的安装方案，严格控制施工质量，保证安装施工的顺利进行，从而确保工程质量达到施工要求。

参考文献：

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[3]戴素娟.谈工业厂房钢结构安装技术的应用[J].城市建筑. 2013（08）.