走近成渝高铁：“双城生活”变迁记

王思亲

2015年12月26日，备受瞩目的成渝高铁正式通车。成渝高铁（chengdu-chongqing high speed Railway），又称成渝客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目，沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分，于2010年3月开工建设。如今，川渝两地的人们只需要1个半小时左右便能互通往来。

成渝两地的铁路经历了哪些历史沿革？成渝高铁的正式运营会对川渝两地乃至全国带来怎样的影响？乘坐高铁需要遵守什么样的法律法规……本刊记者近日专访了成都铁路局相关人员，为大家一一解读。

成渝铁路的前世今生

2015年12月26日，9时07分，随着成渝高铁首发G8508次列车从重庆北站始发，川渝两地最快的铁路交通走廊——成渝高铁正式通车，住返两地时间缩短至96分钟。成渝高铁全长308公里，西起成都东站，途径10站抵达重庆北站，该工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，侨隧长度占线路全长的65.8%，全线采用双线无砟轨道。

成渝高速铁路客运专线基本与老成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路足足少了196公里。成渝高铁是第三条连接渝川经济带的铁路交通走廊，此前已有1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——遂渝铁路两条铁路。

川渝两地人民自古以来便住来贸易频繁。早在1903年，清政府就有兴建川汉铁路的意向，而它的西段就是成渝铁路。到1936年，国民政府成立了成渝铁路工程局，次年开始修筑。后来，政府更以修路为借口，不知搜刮了多少民脂民膏，结果只是在地图上画了一条“虚线”。新中国成立后，百废侍兴，面临着西南刚刚解放，战争尚未完全平息，社会秩序尚未安定，国家财政相当困难等各种不利因素，党中央和政府为了西南人民，决定在这样极其艰难的条件下立即开始兴建成渝铁路。

1950年6月15日，成渝铁路开工了。党中央确定了“就地取材”的修建原则，发动广大军民，齐心协力，终于在1952年6月13日竣工，比计划工期提前了3个月。这是新中国兴建的第一条铁路，从成都到重庆全长共505公里。

不过，随着社会发展，人们的生活节奏变得更快，略显老态的成渝铁路已经渐渐不能满足社会和时代的需求。2006年5月1日，遂渝铁路正式通车。遂渝铁路西起达成铁路遂宁站，东至襄渝铁路北碚站，沿途引入重庆枢纽，全长约164公里，设计速度为200km/h，加上四川段达成铁路扩能部分的119公里，重庆到成都全程233.7公里，按照列车200公里的时速计算，只需1小时多点，加上沿途停靠站上下客所耗时间，准点运行129分钟。遂渝铁路的开通极大地改善了成渝两地的交通效率，给两地人民的出行、贸易、旅游等带来了极大地方便。

相比前两条铁路线，成渝高铁的开通，更有着非凡意义。除了将两地的出行距离缩短至96分钟以外，成渝客运专线还是沪汉蓉快速客运通道的重要部分。成渝客运专线这条客运大通道，将在成渝间构建1小时快速交通圈，并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线，将在未来与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连，构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

昔日的蜀道难，今天川渝通。时空距离的再次拉近，使“双子座”城市的交流和发展得到进一步发挥，并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快了成渝经济区的快速崛起。

成渝交通正式进入“高铁时代”

今年元旦小长假，成渝高铁首次经历了客流高峰的考验。假日期间，成渝高铁累计发送旅客19万人次，实现了新线开通“开门红”的佳绩，高铁交通以其独有的便捷、安全、高效等特点改变着沿线城市居民的生活。据悉，乘客对于旅程最多的评价便是“快”和“舒服”。

据成都铁路局工作人员介绍，成渝高铁所使用的动车组CRH380D型动车组是属于目前我国投入运营速度最高的动车组之一，该型车目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用。最高运营速度可达380km/h。除了速度快，CRH380D车型还采用了非常多的人性化设计。比如车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有常规的蹲式便池，车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。为了防止乘客晕车，座倚采用了旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向始终保持一致。在列车行驶过程中，为了便于乘客在旅途中安静地欣赏沿途风光，以及让司机能清晰明了地观察运行状况，CRH380D型动车组还对车窗采用了专业的设计。司机室前窗采用适应曲面的窗户玻璃，为了降低噪音采用了与车体外板平滑的固定车窗，在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝，由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害，提高了整个列车的安全运行系数。endprint

“高铁给我们的出行带来了方便，但是我们也希望乘客更多地了解乘坐高铁的交通规则，保证自己和列车行驶的安全。”工作人员对记者说。记者了解到，2016年1月2日从重庆北开住成都东的G8514次成渝高铁列车在路途中曾一度自动降速运行，只是因为一名游客偷偷地在高铁上吸烟，误触发了烟雾报警器，搞得大家虚惊一场，最后该名旅客被铁路警方罚款500元，这是成渝高铁开通以来开出的首张吸烟罚单。无独有偶，当日17时56分G8529次成渝高铁列车上，一名四川旅客同样因在卫生间内偷偷吸烟触发烟雾报警，导致列车在大足南至永川东区间降速至200km/h运行。该旅客到站后也被移送铁路警方处理。

成都铁路局工作人员也希望通过本刊提醒大众，《铁路安全管理条例》第77条对动车组等场所禁烟、禁火有明确规定。铁路部门在车厢包括卫生间、过道等部位均安装有烟雾探测装置，一旦侦测到烟雾，就会自动报警，火车司随即会降速或紧急停车。因此，旅客一定要遵守高铁列车全程禁烟的规定，避免引发更为严重的后果。

当“双城”变成“同城”

“高铁通车后，带着家人去野生动物园和乐和乐都玩方便太多了，以前中梁山隧道动不动就堵车，高铁十多分钟就从重庆到永川了”、“我住在永川，每天早晨起床，呼吸一下新鲜空气，在兴龙湖公园晨跑后，再坐上高铁到主城上班，这样的生活节奏终于变成现实了。”随着成渝高铁的通车，规划停靠的站点在重庆境内为璧山、永川、大足（双侨）、荣昌。虽然永川站暂时还未开通，但在永川的茶山竹海论坛上，市民们已经七嘴八舌地开始讨论起通车后带来的便捷。

距截稿为止，目前成渝高铁在重庆境内已经开通的站点仅为璧山站，璧山高铁广场现在已经成为很多市民休闲散步的地方。广场周围绿荫环绕，显得生机勃勃，四个小型花园已经栽好了绿植。走过广场，前面的地面停车场靠外的人行道正种植香樟树。广场以灰色系为主色调，搭配错落有致的绿化植被，凸显出璧山融入自然的生态之美。而在距离高铁站仅200米的地方便是占地约100亩的村家公园。未来园内将建设一个大型的围棋盘、约200米长花岗石板休闲人行步道等等。修好后，桂花、再力花、香樟树等10多个品种的绿色植物将环绕其间，让市民在前去高铁站时可在这里歇歇脚。

据成都铁路局的工作人员介绍，未来还将会开设重庆沙坪坝站和菜园坝站，高铁站将会走进城市中心，方便人们的出行和购物需求。除了出行、经济与交通，高铁还会给我们的生活带来“同城效应”，即“双城”生活同城化。在欧洲，“城际上班”是一种比较普遍的生活模式。比如住在英国利兹，每天搭不超过一小时的火车到利物浦上班。而国内则有深港“五加二”双城生活模式，即五天在香港学习和生活，两天在深圳居住和休闲。现在因为高铁的运行，这样简单快捷的生活方式也走进了我们的生活。

成渝高铁将把成都和重庆这两座西南地区最重要的特大中心城市“锁定”在一起，让“双城”变“同城”。重庆到成都也只有一个多小时。成都人随时可以到重庆吃火锅，重庆人也可以到成都吃宵夜。如果你手里正好捧着本期杂志，也许还没看完，就已经到达了另一座城市。endprint