漳州古雷港区南9号泊位介绍

盛乐群

摘 要：XX轮陆续执行从北方港口至漳州古雷港南9泊位的煤炭运输任务，根据查阅的相关资料和实船操作的情况汇总简单介绍，仅供同人参考，不足之处请指正。

关键词：古雷港区 南9码头

1.总体概况：

腾龙芳烃（漳州）有限公司为一家落户漳州古雷半岛的外资企业，是漳州历年来投资最大的外商投资项目，其总投资额138亿人民币，年产80万吨PX，其中腾龙芳烃热电厂为石化配套工程，主要为古雷开发区内石化企业供应蒸汽和电力，建设4×670t/ h+3×150MW，四炉三机机组。年需煤炭约200万吨。

古雷港区南9号泊位位于东山湾内的虎屿头东北面即漳州市漳浦县古雷镇汕尾村，为5万吨级通用泊位，设计年通过能力295万吨，主要货种煤炭，其他为PTA、钢材和杂货。

古雷南8号泊位，在建设中，建设规模为15万吨级通用泊位，设计年通过能力580万吨，主要货种煤炭，其他为件杂货。8号泊位建成后，9号泊位功能将调整为以PTA运输为主的通用泊位，其全部煤炭和部分杂货运输转移至古雷南8号泊位。

翔鹭码头投资管理（漳州）有限公司负责古雷南8号、南9号泊位建设经营管理。

2.码头概况

漳州古雷港区南9号泊位，为沉箱结构，码头岸线长度320米，走向为0°-180°，共有17个系缆桩，负荷能力为1000KN，1至16桩间距为18.6米，16与17桩间距为14.3米；码头前沿水深13.8 米（码头前沿65米内），调头区水深12.1米，调头区短轴为445米+65米，可满足200米以下船舶掉头；码头配备两台卸煤用设计为1500t/h的桥吊，单台安全工作能力最大可为25吨，幅度10.5m，最大外伸距为37米；2台实际卸货率约2100t/h，码头工作时间为七天工作制，24小时工作。卸货方式为岸吊卸货输送至码头堆场，再用卡车将货物转移到后方堆场。

3.锚地情况

古雷5万吨级散货船锚地（1）以23°41′20.10″N/117°35′42.62″E 为圆心，半径500米的圆形水域范围内，设计底标高-16.9米，底质为中粗砂，5万吨级散货船候潮。

古雷5万吨级散货船锚地（2）以23°41′20.0″N/117°36′19.8″E为圆心，半径500米的圆形水域范围内，设计底标高-16.9米，底质为中粗砂，5万吨级散货船候潮。

锚地供船舶临时候潮靠泊之用，由于锚地位于台湾海峡中，遮避条件较差，受风和流影响明显，特是寒潮大风天气，锚地地质差，因此锚泊时要注意锚位，防止走锚。锚地不作避风防台使用，台风来临前，船舶要早做准备，提前到合适的避台锚地防台。

4.航道情况（基于2014年11月5日前的数据）

从锚地至南9泊位有十万吨级主航道和南9支航道。

十万吨级主航道：航道宽度400米、航道水深-16.9米，可满足15万吨级船舶单向乘潮通航的需求，同时满足10万吨级油船全潮双向通航，以及15万吨级油船和5万吨级散货船交汇通航，；

南9支航道：即南2#泊位回旋水域南端点至南9#泊位回旋水域南端的航段，航道宽度170米、航道水深-12.4米，满足5万吨级船舶单向乘潮通航。

5.潮汐、水文、气象

5 . 1潮汐

进靠古雷南9号泊位码头可参阅国家海洋信息中心出版的《潮汐表》第3册“东山”预报点。古雷海域为正规半日潮型，每天两涨两落。东山湾的特征潮位如表1：

5 . 2潮流

港区位于古雷半岛西侧，潮流特征为规则半日潮流，其中古雷头～东山屿之间，涨潮流方向基本为偏北向，落潮流方向基本为偏南向，潮流基本为往复流，落潮流速大于涨潮流速，实测最大涨潮流速为92cm/s，流向为24°，最大落潮流速为107cm/s，流向为192°。

湾外附近落流为西南，潮涨流为东北

5.3风

据东山县气象资料统计分析，本地区强风为NE、ENE和S向，其最大风速相应为40m/s、40m/s、34m/s，常风向为NE、ENE和NNE向，其频率分别为26%、22%和11.3%，季风影响明显。

该港为台风影响频繁的地区，每年夏秋两季是本地区台风盛行季节，据有关资料统计，每年约有7-8个台风影响到福建，台风在福建境内登陆平均每年2.03次，每年以7～9月为台风多发季节，台风发生时，其风力强度大，持续时间长，风力一般达8～12级，实测瞬时风速可大于40m/s，台风平均持续天数为2.5天，最长持续时间为6天。

5 . 4雾

本地3～5月份为雾季，每月雾日为2～8天。累计年平均雾日为30.6天，历年最多雾日为46天。

6.靠、离泊

靠泊时机：一般靠泊时选择在初退平潮时抵达泊位，重载进口船舶通常选择在“东山”高潮前约1.5小时进港，抵达码头处刚好是初退，重载进靠都选择右舷靠泊（退水头），空载调头出港。

由于码头为南北向，东北季风期间，靠泊船受到吹开风的影响明显，加上该水域潮差较大，靠泊期间要特别适当增加系缆，同时注意保持前、后缆均匀吃力。

进港靠泊南9的船舶，引航员一般由拖轮从码头送至古雷6号浮附近登船，引航员由厦门港引航站指派，可通过代理公司向引航站申请引航。

船舶靠泊时，应使用至少两艘拖轮协助靠泊（港区有1艘3600匹马力全回转拖轮，平时在古雷港停泊待命，靠泊需要多一艘时从厦门借用），控制靠泊角度，力求平靠，靠泊时码头必须留足船舶总长120%长度的泊位，供船舶安全靠泊。

东山海事VHF、VTS系统已覆盖东山湾海域，船舶进出航道、锚地抛锚、进港起锚、靠港、离港，均要求通过16或06频道向东山海事报告。

船舶富余水深应不小于船舶吃水的百分之十。

船舶从锚地至湾口引航员登船点航段需注意横风横流，防止压碰浮筒。

夜间禁止进出港航行。

当风力达6级以上时，卸货机停止作业。

补给：码头暂时没有加油作业船，没有淡水补给。

7.实船靠泊经过

2 015年1月27日，东山潮汐：1110/95，1750/344，2356/85XX轮，煤55162吨，吃水12.8米，1620时起锚，1724时引航员登轮，1806时靠上南9泊位。根据实船现场观察，东山湾内南9支航道外边锚地有几艘锚泊船，目前情况湾内渔船不多，航道及航道两边附近暂时没有发现渔栅和养殖，通航环境并不太复杂。