结构调整时不我待

谢青

面对如今的困局，中国造船业可谓走到了一个十字路口，对于多年来形成的粗放式增长和产能过剩，是主动作为，勇敢斩断“烂尾”；还是静观其变，守着市场回暖？

其实，低谷并不可怕，相反借着低谷之机，更容易看到发展中存在的问题，从而趋利避害，迈开深层结构调整的步伐。中国造船业正进入深度调整和转型的关键之时，关键之时更需要有非凡之举，唯有拿出“壮士断腕”的勇气，在结构调整、转型升级上出实招、出狠招，才能加快破解眼前的结构性产能过剩困局。

具体来说，一方面要压减创新能力弱、能耗大、效率低的造船低端产能，实行关停并转，提高船舶工业产业集中度，鼓励企业自律产能，通过升级改造形成高效率、智能化、低能耗和绿色环保的优质产能，形成合理的产能结构；同时针对船企的兼并重组，在债务重组、人员分流、资产整合方面给予政策和资金支持。

配套设备的研发，加大投入支持；加强企业生产工艺流程改造和针对高技术船舶、海洋工程装备、船用设备专业化的能力建设。

可见，只有加快造船结构调整，才能增强产业活力和国际竞争力，真正实现由造船大国向造船强国的转变。