E叉租赁：勇立叉车后市场潮头——与E叉租赁高层管理团队一席谈

文/本刊记者于婷



E叉租赁：勇立叉车后市场潮头
——与E叉租赁高层管理团队一席谈

文/本刊记者于婷

在2015年的亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，设立于W1馆的叉车后市场租赁专区吸引了大量观众和展商驻足，这也是本届CeMAT ASIA展会的最大新亮点之一。近年来，随着中国叉车市场的不断发展壮大和日臻成熟，行业竞争也走向了白热化。单纯的产品和技术创新已经无法满足用户日益多元化的需求，叉车制造企业的竞争也逐渐转向侧重服务的后市场的逐鹿，用户对于及时、周到、灵活的售后服务的要求催生了叉车租赁和其他后市场产业的风生水起。借助CeMAT ASIA 2015这个平台，创新的服务模式和合作模式给传统的叉车行业带来了新的冲击，旧观念得以冲破藩篱，赋予诞生百余年的叉车以鲜活的新生命。

展会同期，本刊记者与到场的众多观众、展商和媒体一道，见证了E叉租赁与安吉思防爆技术（苏州）有限公司和烟台金潮宇科蓄电池有限公司举行的两场“E叉合伙人”项目签约仪式，现场气氛热烈非凡，也令业内外人士感到耳目一新。“E叉合伙人”项目究竟为叉车行业带来了怎样的新气象？E叉租赁的发展模式拥有哪些亮点？对于中国叉车行业可能产生哪些深远的影响？为此，本刊独家专访了E叉租赁高层管理团队，请他们为您一一解答。

《中国储运》：首先请介绍一下，贵司推出“E叉租赁”这一品牌的初衷是怎样的？

法阿姆物流设备有限公司是一家有着多年叉车租赁经验和过硬的售后维修资质的重资产企业，公司于2015年正式推出了“E叉租赁”这一品牌。这是法阿姆经过长期的市场摸索和广泛的客户调研，并结合自身特点总结出的一套符合当下叉车租赁市场发展现状和趋势的商业模式。我们在与叉车制造商和客户打交道的过程中感觉到，目前市场处于供需双方都不甚满意的情况，客户自身的多元化发展导致他们难以找到符合他们各方面要求的供应商，而供应商则由于自身资源的局限也无法满足一个客户提出的多重要求。我们知道，在叉车销售领域低价竞争已经处于白热化，而在租赁领域很多同行也到了“割肉租车”的地步，价格和利润都陷入低谷。在这样的背景下，法阿姆推出“E叉租赁”这个品牌和平台，希望让叉车行业的同行共同回归到健康、良性发展的轨道，同时也能从客户的需求出发，获得他们的真正认可。

《中国储运》：那么，与之前相比，E叉租赁的发展模式进行了哪些改进和完善？

陈起：E叉租赁依托公司深厚的底蕴，紧跟时代步伐，在保持原有的经营模式的基础上，精确运用互联网的时效性，完善了品牌服务体系，更加透明化和真实化。

E叉租赁从以品牌繁杂的二手车为主，转向专业经营丰田、林德、永恒力、海斯特、力至优、科朗和STILL等国内外知名一线品牌，以良好的叉车性能作为产品和服务质量的强大保障，同时很好地满足客户的多元化需求。不管客户需要什么车型，不管客户采取怎样的租赁模式，我们都为客户提供合理优化的解决方案。此外，在租赁模式上我们还创新性地提出了售后回租、计时租赁和以售代租等几种模式；在售后服务环节，我们提出了“50公里服务半径”概念，以星罗棋布的服务网点设置来快速响应客户售后问题，并通过严格的工作考核制度、将出租的叉车与售后工程师的收益挂钩等办法，提高每个网点、每个服务人员的工作积极性，从而提高我们的售后服务水平。完善的售后服务体系，7★24小时响应的维修热线，轻松实现一站式的安心租赁模式。不管是资金困难的中小企业还是正在快速转型发展的大型企业，相信E叉租赁多样化的租赁模式和数量众多的叉车型号一定能够满足各类客户的多样化需求。

《中国储运》：E叉租赁对于当前中国叉车市场面临的恶性竞争持怎样的看法？对于中国叉车租赁行业的发展现状又是如何判断的？

E叉租赁苏州区副总经理张海继：众所周知，目前中国叉车市场的保有量已近400万台，而纯粹的租赁只占到3%左右，同时，这个市场仍在以每年30多万台的数量在不断增长。虽然目前中国经济大环境不容乐观，但是应该看到，近几年电商物流行业得到蓬勃发展，加之其他国家扶持的行业对于搬运设备的大量需求，使叉车租赁成为新的朝阳产业。在这个时候，我们认为整个叉车行业必须团结一致，不要将时间和精力浪费在无谓的价格战上。也正是基于这种理想，E叉租赁推出了“E叉合伙人”概念，希望通过E叉平台把行业伙伴整合起来，尽自己一份微小的力量，将全行业的发展向前推进一步。

《中国储运》：那么，“E叉合伙人”项目通过怎样的模式来吸引合伙人呢？选择合伙人的标准又有哪些？对于不同情况的合伙人遇到的困难和问题，E叉会怎样帮他们解决？

张海继：我们根据合伙人不同的企业性质制定了多种具体的合作模式。简单来说，我们的初步计划是在行业中选择15家原始合伙人，10家产业链合伙人，200家区域合伙人，以及在各个地区发展500家项目合伙人。这是大概的想法，具体希望有更多的合伙人前来洽谈。

E叉租赁重庆区总经理林珂：我们希望寻找到这样的合作伙伴：对叉车行业的未来发展有足够的信心，热爱这个行业并愿意为之拼搏，给行业传递正能量。而我们对合伙人的帮助主要集中在残值鉴定、固定资产的变现以及定期的培训等，因为合伙人项目的地域覆盖面积很大，所以无形中可以帮助合伙人进行品牌推广，从而树立品牌形象、提高知名度。我们计划在未来4年内，在全国范围建立四家符合行业规范的翻新工厂，来帮助合伙人翻新他们现有的设备，进而帮助他们减少叉车的故障率，提高客户用车的满意度。另外，之前提到的E叉租赁立足于以50公里半径为服务站点的建设，这是给合伙人最大的支持。

《中国储运》：“E叉合伙人”项目最大的竞争优势表现在哪里？E叉租赁对于未来的发展有哪些展望和期许？

林珂：我们设计这个模式的初衷并不是以利益的获取为前提的，我们希望做一个最接地气的平台，号召同行抱团取暖。大家团结起来，达到一个足够大的规模，快速地建立起完善、周密的服务体系，通过“E叉合伙人”的模式在叉车后市场竞争中占得先机，同时也能解决行业面临的最棘手的难题，这是这个项目的最大价值所在。

E叉租赁苏州区销售经理周文新：谈到租赁市场，我们看到，在整个经济环境不好的背景下，即便企业产量下降了，生产设备还是要运转。而旧有的设备无法满足需求，后续预算又无法跟上，设备租赁就成为一个很明智的选择。随着租赁行业近几年的不断发展，客户也渐渐明白了一个道理：设备的价值在于用来创造新的价值而不在于拥有。所以以前的情形是我们主动和客户介绍租赁、推荐租赁，而现在变成客户主动咨询租赁。

在欧美国家，设备的租赁比例至少达到60%，在有些国家甚至已高达80%，而在我国这个比例还停留在个位数。欧美发达国家从二战后慢慢接受租赁这个概念，到今天也过去了半个多世纪的时间。中国的租赁市场目前最为期待的不是突然的爆发式增长，而是客户真正理念上的转变。另外，随着中国人口红利时代慢慢终结，相信用户对于人工费的投入也会渐渐转移到租赁费上。我们相信在不久的将来能看到租赁比例迈入两位数的阶段。

E叉租赁的目标不是做到最大最强，而是以客户需求为导向，做最接地气的租赁企业，专注于核心业务，执着于行业理想，对每一位合伙人负责。E叉租赁愿意成为叉车后市场大潮中一位勇敢的弄潮儿，与全行业一道、与一直信任E叉的客户一道，迎接叉车市场健康、合理、规范的新一轮发展，迎接后市场生机勃勃的春天！

E叉租赁上海区域销售经理陈起：