冷链的2015年

文/本刊记者李静宇



冷链的2015年

文/本刊记者李静宇

2015年冷链数据折射市场变化

据中冷联2015版全国冷链物流资源分布图统计，2015年，1000家冷链物流规模企业，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库总容量增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨！28家食品商贸型企业自建冷库291万吨！46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前一百家冷链运输企业自有冷藏车11822台（社会挂靠车辆除外），72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。生鲜电商2014年市场规模260亿，2015年可达到520亿。2015年冷链行业保持了旺盛的增长势头。

2015年冷链重大投资并购活跃

2015年2月2日，在国家京津冀一体化大方针的指引下，北京首农集团所属北京首农食品经营中心与河北瑞谷丰物流集团有限公司共同投资260亿元，携手在京津冀区域建设10个现代农产品物流园。4月18日，总投资15亿元、30万吨的食品冷链项目在扬州广陵开工,计划1至2年内运营15万吨冷库，3至5年内30万吨冷库将投入运营。

同年6月24日，雨润作为中信战略合作伙伴之一，率旗下西安、成都两大农产品冷链物流基地成功入选中信首批“丝稠之路经济带”建设重点项目名单。8 月26日，总投资额逾120亿元的徐州雨润农副产品全球采购中心正式亮相。

2015年8月31日，大连港东北冷鲜港项目启动，总投资30亿元，规划建设总库容为70万吨，可提供中转、信息服务及一站式通关报检等一体化服务。上海郑明改变了传统的重视车辆投资的重资产发展模式，制定了3年投资3000多万元建立新型服务体系和冷库基地的计划。大韩通运收购荣庆、海航集团发力冷链物流等重大事件也十分夺人眼球。以上重大项目投资总额达450亿元以上，多个项目群投资超十亿量级，说明大食品、大流通、大冷链战略布局加速，行业整合指日可待。

点评：快速成长的冷链物流行业赢得了资本的青睐，资本也整体看好冷链物流的成长性和整合机会。作为投资密集，模式处于探索、发展、变化中的冷链物流企业也离不开资本的支持。但如何利用好资本，了解不同资本的特性，扎扎实实下好冷链物流健康发展这盘棋，是摆在冷链物流行业和资本面前的新课题。

2015年冷链新业态催生行业新机遇

2015年冷链物流行业的热词并不少，其中热度很高的都与互联网有关系，如“生鲜电商”和“跨境生鲜电商”、“互联网+冷链”。这些都是行业内创新模式的代表。生鲜电商市场的快速扩大，对冷链物流提出了巨大的挑战。毕竟，基于用户体验的电商思维，与传统物流的时效响应有很大区别，成本控制难度更大。

2015年12月16日在浙江乌镇召开的第二届世界互联网大会，将主题确定为“互联互通共享共治——共建网络空间命运共同体”。几年来在普货物流领域鏖战多年的互联网货运平台和快递企业们，纷纷进入冷链物流行业试水，互联网+冷链实实在在在地我们的身边发生了。

点评：冷链市场面对不断涌入的新企业，新模式,新业态，必将迎来整合与爆发，在原有的产业结构和供应链体系被重塑的同时，在释放新的冷链商机的同时，全国性、综合性的冷链龙头企业会逐渐形成。

点评：随着行业的快速增长、资本的涌入，冷链行业有向恶性竞争发展的趋势。岁末年初，是冷链物流招投标最密集的时期，这也意味着新一轮的恶性竞争难免发生。究其原因，生产、商贸、餐饮等企业有压缩冷链物流成本的目的，物流企业在服务同质化的状况下，为达到资本的要求有扩大收入规模的压力，这就造成冷链物流红海现象加剧，物流利润在盈亏边缘徘徊。恶性竞争必然带来服务水平的下降和不可持续，最终伤及冷链物流的相关各方，直接威胁食品安全。