影响城市公交油耗的因素有哪些？

文／陈作盈

影响城市公交油耗的因素有哪些？

文／陈作盈

当前，城市公交企业燃油消耗支出的费用占总成本支出的20%以上，油价波动对企业的利润产生较大的影响。面对资源约束趋紧、环境污染严重，企业经营成本不断上升的今天，节能降耗变得尤为重要。虽然影响城市公交客车油耗的因素很多，现总结出了与油耗关系较大的几点因素，具体如下：

油耗与轮胎的关系

轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。如当汽车各轮胎的气压均较标准（各车型规定值）降低49kPa，就会增加5%的油耗；而仅一边的轮胎气压均较标准降低49kPa，则增加2.5%的油耗；前轮一只轮胎气压较标准降低49kPa，则增加1.5%的油耗。当轮胎气压低于标准的20%-25%时，就会减少20%的轮胎行驶里程，相应增加10%的油耗。

在负荷一定时，轮胎工作气压过高，下沉量小，地面接触面积缩小，单位面积所受的力增加，从而加速了胎面中部的磨损，缩短了轮胎的使用寿命，但在此种情况下，滚动阻力小，有利于节油；轮胎工作气压过低，下沉量大，胎面边缘负荷增大，胎肩早期磨损，增加了滚动阻力，这对节油、节胎不利。

因此，应选择有利于节油节胎的最佳工作气压。一般选压缩系数（下沉量与充气断面高之比）为10%时，工作状态最佳。因此在平时路检工作对轮胎花纹、气压检查和二级维护对轮胎换位及气压检查显得尤为重要。

油耗与前束的关系

车辆维修保养时对前束务必进行检查，这不仅仅是为了保持车辆方向不跑偏及保证轮胎不偏磨，更是为了延长轮胎使用寿命；而且前束也关系到油耗。前束标准与否，每变动1mm，多耗油5%。

油耗与排放的关系

国Ⅳ、国Ⅴ柴油发动机为了减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。根据路检时尾气排放检测数据发现，如果选择性催化还原装置产生故障或柴油机尾气处理液纯度不够或质量伪劣，都会激活发动机减转矩功能，导致发动机功率下降，从而增加车辆油耗。因此车辆排放不达标时，要及时进厂维修。

城市公交节能降耗任重而道远，机务工作者要从实践中、细节中加强车辆节能降耗意识和应用

油耗与发动机选配的关系

车辆搭载发动机的选配与油耗也是密切相关的。比如，公司有一批6106车型公交车，由于购买时考虑发动机排放的要求，搭载了6J系列发动机，导致发动机功率不足，实际运行中发现加速能力差，尤其是起步时有动力不足现象。不仅增加了驾驶员的劳动强度，而且油耗偏高。此系列车型油耗在同线路跟6G系列发动机车型相比，油耗高约1.5升/百公里。

油耗与驾驶员操作的关系

根据多年来对驾驶员调查测试的结果，总结出节油驾驶的十大要点：起步合理操作要稳；注意起步加速要缓；行驶要匀；合理应用挡位；控制最高车速；避免长时间怠速；减少制动增加预判；正确使用车载空调；合理带挡滑行；保持冷却液正常温度。

从实际工作中看，只要驾驶员保持放松的心态，做好制动预判，控制油门，减少急加速与超转速，油耗就能有效下降。比如，通过G-BOS智慧管理系统测得的数据表明，同线路上的不同驾驶员营运的油耗差异可达20%以上，即使同一辆车，不同的驾驶员的油耗差异也可达20%以上。其根本原因在于，有些驾驶员的换挡和驾驶习惯较好，而有些驾驶员则不然。好的驾驶员操作时不仅预见性和心态较好，油门和刹车控制得较好，而且挡位使用合理，经常使发动机在低油耗区工作。因此，抓好驾驶员良好操作是节油的关键。

城市公交节能降耗任重而道远，机务工作者要加强车辆节能降耗意识，从实际工作中一点一滴抓起，城市公交节能降耗工作一定能取得理想成绩。

（作者单位：温州交运集团城东公交有限公司）