跨越“成长的烦恼”昆明新能源公交驶入“快车道”

文／熊燕舞 楚峰

跨越“成长的烦恼”昆明新能源公交驶入“快车道”

文／熊燕舞 楚峰

“应用早、尝试多、评价优、保障多”，从七年前就开始新能源车辆尝鲜的昆明公交，经历过困难与苦闷，跨越过坎坷与忐忑，在业界展示出四大特点。近日，《运输经理世界》来到昆明公交集团有限公司对新能源车辆的应用情况进行了实地调研。

应用早：从2010年开始投入运营

2009年年初，“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程启动，首批确定了13个试点城市，昆明就在其中。作为为数不多的新能源汽车示范推广西部城市之一，昆明也是唯一的高原地区试点城市，高原气候、自然路况等运行环境都对新能源公交的投入使用提出了更高的要求。

经过一系列准备，昆明市首批节能与新能源公交车终于在2010年上线运营。

因为时代的限制，技术的不成熟，当时的公交车质量并不太过关，经历了很多成长的烦恼。昆明公交的新能源之路是一边使用，一边摸索和熟悉，因此，也就见证了新能源公交车辆的逐渐成熟。

那么，新能源公交的节能减排效果到底如何呢？据从昆明公交集团有限责任公司技术部了解到，昆明公交在2010年-2013年采购了新能源公交750台，其中：普通油电混合车型节油率为20%，增程式为35%；2015年采购的新型插电式车型节油率达到40%以上，而纯电车可大幅节约能耗成本84%以上。经过测算，截至2015年底，昆明公交750辆新能源公交示范运营每年节约燃油2800余吨，实现减排二氧化碳8700余吨，5年累计节约燃油14000余吨，节约成本9600余万元，减排二氧化碳43000余吨。

据悉，多年的运营累积，让昆明公交在新能源车辆使用方面也总结出了一些经验和建议：首先，从最初的油电混合车型，到气电混合和纯电动车型，新能源车辆技术不断升级，每隔一、两年就会出现新一代产品，但对使用企业而言，汽车产品一次性购买要使用八年以上，而不能像电子产品那样年年更新换代，因此整车企业在开发新一代车型时应充分考虑兼容性；其次，关于车辆技术规范统一、技术协议、售后维保服务规范、充电桩的建设管理规定等问题都有待解决。

尝试多：14个品牌，36种车型

在昆明公交集团第7分公司的雨花公交枢纽站场，来自好几个品牌的新能源公交车整齐停放。据悉，第7分公司总共有755辆公交车，其中新能源车辆占比达到38-40%，这些新能源公交来自宇通、金龙、海格等品牌，车型很丰富。

据了解，整个昆明公交集团拥有1246辆新能源公交，占比将近30%。昆明公交所使用过的新能源车辆达到14种品牌，36种型号。从一开始，昆明公交就挑选了多品牌多型号车辆来进行尝试。只有让它们跑起来，才能进一步了解他们的优势和劣势。昆明公交这是用经验来验证新事物。

比如，在维修成本方面，不同品牌的新能源车辆维修成本也有区别。据从昆明公交集团了解到，在他们目前使用的这批新能源公交车里，来自宇通的车辆口碑就比较好，像一级维护，宇通的新能源车基本上为零，二级维护，宇通的车只需要400-500元。

经过几年的实践运行，昆明公交集团梳理了诸多新能源公交的稳定性、油耗、维修状况等，并根据实践数据和经验来划定采购范围，挑选强品牌好车型进行采购。从一开始不懂新能源，到后来不管什么车都心里有数—这就是昆明公交多年多车型跑出来的收获。根据新能源车辆推广目录，昆明公交每年更新的车辆有70%都是新能源车辆。而新购置的新能源公交都是其根据实践经验而定的车型，目前基本上就锁定在3-5个品牌。

同时，通过分析不同车型的实践运营，昆明公交还根据新能源公交的续驶里程对整个公交结构进行调整：在客流量大的主干线上，使用插电混合动力车型；在客流量不大的二、三级线路上，使用纯电动车型。如此合理安排，就能实现新能源公交的效益最大化。

评价优：乘客、司机都点赞

“这车很平稳，没有噪音。”“车坐起来很舒服。”“纯电动开进校园，方便我们学生出行呀。”在雨花公交枢纽站，随机踏上了一辆纯电动小巴车，一路上，车上的乘客都对这车赞不绝口。

原来，这附近的呈贡大学城有9所大学，为了方便学子出行，昆明公交集团将新能源车辆投放到校园运行，受到了整个大学城的好评。

这趟车是来自宇通的6米长纯电动小巴，车内空间十分宽敞，采用两级踏步结构，方便乘客上下车。短短的几站地，车内便上满了乘客，粗略数了一下，竟有20多人。

连驾驶该车的女司机都夸纯电动好开：“驾驶室设计很舒服，最重要的就是操作比柴油车省力，采用的是无级变速，可智能换挡，不用踩离合，轻轻松松开完一整天都不觉得累。而且，这类车提速比柴油车快，一踩电门就能立马跑起来，加速非常快。”

在昆明市区的61路公交线路上，2015年引进了一批插电式新能源公交车。“平稳、安全、环保、节能！”运行一年多了，乘客们纷纷竖起大拇指。据了解，这批车辆还配备了软皮座椅、车内电子导乘牌、投币箱自动计数器等舒适贴心的设施，极大地方便了乘客出行。

目前，这1246辆新能源公交都畅跑在昆明的各条公交线路上，显然，在多年的示范运营中，新能源车以节能、舒适、环保、等优势，逐渐深入了市民的日常生活中，也使昆明公交成为了一道流动的风景线。

保障多：逐层布局为新能源护航

为了保障新能源车辆的安全平稳运营，昆明公交集团从车辆选型、日常运行、维修保养等各个层面进行布局。

首先，在车辆选型方面，对新能源车身结构、电器部分、“三电”核心部分都选择可靠的材料和型号。此外，针对新能源车还有3种特殊模式—

第一种，“跛行”模式，城市公交车发生故障容易造成交通拥堵，后果严重。当系统“三电”部分出现故障时，可依据发动机动力采取机械式联接来实现，具备跛行回厂的功能。

第二种，“雨雪”模式，新能源车依靠多种途径来节约能耗，其中制动能量回收循环利用系统是行驶中重要的能量来源，回收电流大小根据实际储能需求来决定，在需求较大时回收电流较大，相应在后轮上的制动力也就增加，在湿滑路面上回收大电流容易造成侧滑等不安全因素，因此新能源车还应具备“雨雪”模式切换功能，以此来减缓能量回收中后轮的拖滞现象，保证雨雪天行车安全。

第三种，发动机“智能启停”模式，首先要能保障车辆正常运营，整车气压过低时及时取消自动停机功能，发动机仓门处于开启状态及所处档位不是空挡时取消自动启动功能，避免维修作业时发动机自启造成事故，采用电动转向助力控制系统在发动机停机时仍具备可靠的助力转向功能。

其次，在日常运行中，通过安全监控平台对新能源车辆进行监管。据昆明公交集团生产经营部运营监管室数据员介绍，通过场站监控系统，可以直接通过353个高清网络摄像头对各营运公司场站及下属车厂进行可视化监管；通过CAN数据远程监管平台，对新能源车辆的转速、油压、气压、用电设备开启状态、总电压、单体电池电压、SOC电量、电流、温度等运行状态进行数字化监管，实现本地与远程双重报警，如遇故障报警信息，经核查属实后可第一时间越过调度员向驾驶员发送靠边停车指令，以疏散乘客等待救援。如此有效提高新能源车安全性，给新能源车的安全使用保驾护航。

其三，在维修保养方面，注重新能源车关键零部件的保养和采购。为了对新能源车辆研究透彻，昆明公交集团专门组建了新能源修理车间，据车间修理师傅介绍，他们经常组织对新能源车辆相关的维修保养问题进行学习探讨。

2016年12月，云南省发布了《加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施的意见》，其中要求扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，2016-2020年，昆明市每年新增或更新城市公交车中，新能源汽车比例不低于30%。

看来，内强运营素质，外借政策保障，昆明新能源公交还将继续平稳畅跑在应用的“快车道”上。