新能源材料

韩国科学家研发超薄太阳能电池板 比头发细100倍

韩国光州科学技术院的科学家研发出一种超薄、超有弹性的太阳能电池板，它比头发细100倍。科学家们认为，这种太阳能电池板可被用于为可穿戴电子设备供电。这种太阳能电池板直径约为1.4μm，比人类头发或油漆涂层薄得多，头发直径通常为100μm。这意味着，新式太阳能电池板比标准太阳能电池板薄数百倍，比当前使用的最薄的太阳能电池板还要薄3到4倍。光州科学技术院的工程师李忠浩（Jongho Lee）说，他们研发的太阳能电池板弯曲时更不易碎，且表现比3.5μm的太阳能电池板类似甚至稍好。研究人员表示，新材料非常柔韧，可以包裹住铅笔。在测试中，他们发现这种太阳能电池板裹在1.4μm宽的物体上时依然可以正常工作。研究人员认为，这种超薄太阳能电池板将可被用于为智能眼镜供电，也可以纳入衣服中为可穿戴设备供电。许多可穿戴设备限于电池体积和重量而无法成为主流产品。

日产汽车将开发乙醇燃料电池汽车

日产汽车近日宣布，将开发以乙醇（ethanol）做为氢（hydrogen）来源的燃料电池车（FCV）技术，这将是业界首见的创举。日产也计划在2020年将这套系统商业化，做为研发更干净能源汽车的部分努力。利用蔗糖与玉米等农作物制造的乙醇，做为汽车氢电能来源，会比丰田汽车本田汽车及现代汽车等对手各自研发的燃料电池技术来得便宜。

这项技术准备在2020年用于汽车上，并称这项技术的使用范围扩大至较大型的电动车辆，例如厢型货车。这项技术的目标是每次加满燃料可行驶约800km，比汽油动力车辆略高于600km的数字还高。燃料电池车的行驶成本与电动车差不多。不过日产拒绝提供车辆定价的详情。（人民网）

国际能源署发《2016全球电动汽车展望》

国际能源署（IEA）近期发布的《2016全球电动汽车展望》包括对电动汽车市场发展和潜力的分析。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是，有7个国家电动汽车占比在1%以上，包括中国。挪威的电动车占比最高，为23%，其次是荷兰，为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国，而美国的电动汽车销量有所下降，所占份额降至0.7%。

报告指出，全球电动车突破100万辆大关，其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税，并允许他们在禁止其他車辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制，包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。事实上，2015年，不仅电动车销售量没有激增，而且电动汽车的基础设施也没有增长。电动车供电设备总量增长迅速，达到145万台（2014年为82万台，2010年约为2万台）。充电桩的数量同比增长71%，其中63%为快速充电桩。

《2016全球电动汽车展望》强调了过去10年电动汽车成本的快速下降和性能的不断优化（自2008年以来，电池成本估计下降4倍，电池的能量密度增加5倍）。技术提高和规模经济将使电动汽车的技术成本在未来几年继续降低。增加电动汽车的使用率将有助于限制气候变化和当地空气污染。电动汽车的部署是实现可持续交通目标的关键，通过更多地使用公共交通以及优化城市结构减少出行距离。《2016能源技术展望》中的国际能源署（IEA）2度方案（2DS）要求年均增长至少39%，以达到2025年限制全球气温上升的目标。

另外，由国际能源署支持的电动汽车联盟“20by20”目标要求至2020年全球范围内电动汽车达到2 000万辆，而巴黎宣言中关于电动汽车和气候变化，呼吁全球部署目标至2030年电动汽车达到10 000万辆，2轮和3轮电动车达到40 000万辆。

除了电动车，《2016全球电动汽车展望》还提供了关于2轮电动车和公共汽车的数据分析。全球1/5的2轮车已经可以通电。在中国这一比例达到2/5，反污染政策禁止在城市使用传统摩托车。中国的电动公交车数量也在全球领先，超过17万辆。（国际能源署（IEA）网站）

国家再批8个光伏领跑技术基地

国家能源局近日对外发布《关于下达2016年光伏发电建设实施方案的通知》（以下简称“通知”）。通知明确，2016年下达全国新增光伏电站建设规模1 810万kW，其中，普通光伏电站项目1 260万kW，光伏领跑技术基地规模550万kW。冬奥会光伏廊道等8个光伏领跑技术基地纳入建设范围。

根据2015年发布的《关于促进先进光伏技术产品应用和产业升级的意见》，我国将提高光伏产品市场准入标准，实施“领跑者”计划。国家能源局每年安排专门的市场规模实施“领跑者”计划，要求项目采用先进技术产品。去年，我国首个先进技术光伏示范基地落户山西大同。此次下达建设规模的领跑技术基地包括：河北1个（冬奥会光伏廊道光伏领跑技术基地）、山西2个（阳泉采煤沉陷区和芮城县光伏领跑技术基地）、内蒙古2个（包头采煤沉陷区和乌海采煤沉陷区光伏领跑技术基地）、安徽1个（两淮采煤沉陷区光伏领跑技术基地）、山东2个（济宁采煤沉陷区和新泰采煤沉陷区光伏领跑技术基地）。

通知明确，光伏领跑技术基地应采取招标、优选等竞争性比选方式配置项目，而且应将电价作为主要竞争条件。基地内单个光伏电站项目的建设规模原则上应在10万kW以上，项目采用的光伏组件等主要光伏产品须符合光伏“领跑者”先进技术产品指标。在光伏电站总体建设规模方面，2016年的1 810万kW比去年略有提升。值得注意的是，通知明确，对不具备新建光伏电站市场条件的甘肃、新疆、云南停止或暂缓下达2016年新增光伏电站建设规模（光伏扶贫除外）。同时，鼓励各省建立招标、优选等竞争性方式配置光伏电站项目的机制，促进光伏发电技术进步和上网电价下降。（新华网）

松下将与北汽合作生产电动汽车部件

松下和北汽将在2016年内投资数百亿日元成立合资公司，其中北汽出资约54%，松下旗下负责在华业务的公司出资约46%，工厂将设在中国天津。

合资公司主要生产电动汽车空调使用的电动压缩机。这种电动压缩机与燃油汽车空调压缩机不同，它能够使用蓄电池的电能高效控制空调冷暖，是决定续航能力的重要部件。报道说，合资公司力争2018年开始量产这种压缩机，主要供应给北京汽车。这将是松下首次与中国整车生产企业成立合资公司。松下正逐步扩大汽车相关业务规模。松下的汽车相关业务销售额2015年度为约1.3万亿日元（107日元约合1美元），目标是2018年度增至2万亿日元。今后，松下计划扩大面向电动汽车和混合动力车等环保型汽车的业务。（新华社）

中国超越德国成最大光伏发电国家

由欧洲光伏发电相关的产学官组成的SolarPower Europe（前欧洲光伏产业协会）6月21日公布的数据显示，2015年世界光伏发电新增装机容量较上年增加25.6%，达到5 060万kW，创出了历史新高。其中，中国和日本占一半以上。中国截至去年底的累计装机容量达到4 300万kW，已经超越德国，成为世界最大光伏发电国家。

从2015年各国新增装机容量来看，中国在政府的支持下增长46%，达到1 515万kW，实现猛增。日本增长13%，达到1 100万kW。第3位为美国，前3位排名与2014年相同。截至2015年底的世界累计装机容量为2亿2 900万kW。中国占18.9%，其次是德国（17.3%）和日本（15%）。

据截至2020年的世界市场展望，在中性预期的情况下，2016新增装机容量增长22%，达到6 200万kW，中国将继续拉动整个市场。预计2020年底的累计装机容量达到6亿kW，将在5年里扩大至2.6倍。由于以光伏电池模块为中心的价格持续下降，世界范围内光伏电池的发电成本持续降低。从电力公司运营的大型发电站来看，在一部分国家，与煤炭火力形成了势均力敌的状况。SolarPower Europe认为，暂时存储光伏电力的蓄电池的普及也将得到促进。（环球网）

中国可再生能源发电装机容量领跑全球

致力于推动可再生能源发展的国际组织“21世纪可再生能源政策网络”近日指出，2015年全球可再生能源发电新增装机容量147gw，创下历史新高。而受中国投资增加拉动，发展中国家可再生能源投资总额较上年增长19%，达到1 560亿美元，首度超过发达国家。

这家总部设在法国巴黎的组织在其《2016年全球可再生能源状况报告》中指出，截至2015年年末，全球可再生能源发电装机容量约1849GW，较上年增长8.7%，占全球總发电装机容量的23.7%。风能和太阳能发电装机容量增长最为显著，分别增长63GW和50GW。

报告分析，在许多国家，可再生能源正在成为具有成本竞争力的主流能源，原因包括相关技术成本下降、民众能源安全和环保意识加强、各国政府制定支持性政策和目标、地方政府和私营部门积极参与，以及巴黎气候变化大会推动等。2015年，全球可再生能源（不含水电）投资总计2 859亿美元，创下历史纪录。受中国投资增加拉动，2015年，发展中国家可再生能源投资总额较上年增长19%，达到1 560亿美元，首度超越发达国家。而发达国家投资总额为1 300亿美元，较上年减少8%。欧洲减幅最为显著，为21%。数据显示，截至2015年年末，中国可再生能源发电（不含水电）装机容量约为199gw，居世界首位，美国（122GW）和德国（92GW）分列二三。目前，中国已经在风电、水电和太阳能发电装机容量方面均列世界首位。尽管可再生能源发展整体呈积极态势，但是各国政府未来仍面临不少挑战，包括需要切实增加可再生能源发电在国家发电系统内比重，加强政策和政治环境的稳定性，减少监管障碍和财政约束。（新华网）

我国燃料电池客车技术取得突破

在2016第13届中国国际交通技术与设备展览会上，作为代表新能源汽车领域前沿技术的宇通第3代燃料电池客车正式亮相。该客车融合了新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，实现了氢燃料加注时间仅需10min，测试工况下续航里程超过600km，成本下降50%，大大加快了我国燃料电池客车的市场化步伐。

据介绍，燃料电池客车具有零排放、加氢时间短、续驶里程更长等优势，在乘用车领域，燃料电池车的研发已成为国内外企业的“兵家必争之地”，然而商用车领域，大多数企业直到近2年才逐步确立燃料电池客车的研发方向。（经济日报）

夏普拟维持太阳能电池板业务

处于重组期的夏普公司基本决定，今后仍将继续开展太阳能电池板业务。夏普的太阳能电池板业务表现低迷，一度探讨过出售该业务或缩小规模。准备维持业务是由于在台湾鸿海精密工业公司旗下重整业务一事有所眉目。夏普社长高桥兴三和收购完成后将出任夏普社长的鸿海副总裁戴正吴近日在面向员工的文件中透露了上述消息。

文件被刊登在公司内部网站上，表示就重振太阳能电池板业务研究了各种办法，有望设法实现盈利。此外，文件中还透露了鸿海将如期在6月底前完成收购交易手续。夏普的太阳能电池板业务由于销售价格下滑等，2015年营业利润呈现大幅亏损。夏普准备在鸿海主导下推进裁员等措施，加紧改善经营情况。

2020年我国太阳能发电装机有望达1.6亿kW

“十三五”时期，我国太阳能发电产业规模有望得到大幅提升。根据国家能源局提供的规模发展指标，到2020年底，太阳能发电装机容量有望达到1.6亿kW，年发电量达到1 700亿kWh。在1.6亿kW装机容量中，光伏发电总装机容量达到1.5亿kW，太阳能热发电总装机容量达到1 000万kW。太阳能热利用集热面积保有量达到8亿m3。

国家和地方给予的各项优惠措施，使得光伏发电越来越为广大居民特别是农民所认可，安装和申请并网的分布式光伏发电项目户数呈不断增长。以浙江金华为例，仅去年1年，国网金华供电公司受理要求并网的居民分布式光伏发电项目户数达920户，装机容量4 308kW。据介绍，正常的农户屋顶，可安装约24块电板，1年可实现每户平均发电7 200°。金华市积极探索符合农户需求的“3种模式”：1是全额购买模式，平均每户每年收益可达投资额的12%-20%，5到7年收回投资；2是“光伏贷”借款模式，支付较少的首付即能马上享受光伏电站的收益；3是租赁模式，农户可将屋顶租赁给光伏企业，企业与居民共享售电收益。

国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏介绍，“十三五”时期，我国将持续完善太阳能光伏发电市场体系，快速扩大光伏发电规模化利用水平。因地制宜地促进光伏多元化应用；结合电力体制改革，全面推进中东部地区分布式光伏发电；结合送出通道，推进大型光伏基地建设；综合土地和电力市场应用条件，积极打造光伏发电综合利用、电价改革等示范基地。（中央政府门户网站）

中石化首座盐穴储气库一期工程投产

近日，中国石化天然气分公司川气东送金坛储气库茅资1井、J103井正式投产注气，标志着中国石化首座盐穴地下储气库一期工程投产试运。据悉，一期工程全部投产后，库容量将达4.59亿m3，可用于调峰气量2.81亿m3。（人民日报）

国内规模最大生物柴油生产线在眉山投产

近日，位于金象化工产业园区的四川惠盛新能源有限公司10万t生物柴油项目正式进入试生产。该项目是国内目前规模最大的生物柴油生产线，拥有全国首套全自动化生物柴油生产线和国内最全面的配套监测平台。

据介绍，该项目总投资8亿元，项目全部建成后可年产20万t生物柴油，年产值可达8亿元。项目以西北大学为科技支撑，仅在生物柴油生产技术方面就获得了5项发明专利、2项使用新型专利，其核心技术在国际上处于领先地位。“我们这个专利技术比传统工艺效率高，传统500g废弃油脂能出850g生物柴油，而用我们的专利催化剂和工艺来做的话，可以出920g。不仅如此，我们使用的催化剂是弱酸、弱碱性的，它可以反复回收使用，不会造成二次污染。”该公司产控部负责人说。（眉山市政府网）

川南页岩气勘查开发试验区启建

近日，国土资源部、四川省政府、中石油集团、中石化集团等在成都共同议定《川南页岩气勘查开发试验区建设总体方案》，标志着川南页岩气勘查开发试验区建设正式启动。

该试验区建设主要涉及内江、自贡、宜宾、泸州、乐山、资阳、眉山7市，面积约4.61万km2，建设周期为2016-2025年。到2020年，将累计探明页岩气地质储量3 000亿～5 000亿m3，年产量100亿m3，试验区页岩气勘查开发达到国内领先水平。到2025年，将累计探明页岩气地质储量7 000亿～10 000亿m3，年产量200亿m3以上，将试验区建成我国重要的页岩气勘查开发基地。

国土资源部、四川省政府、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司将共建联合协调机制，统筹协调页岩气综合勘查开发等重大事宜。在国土资源部统筹协调试验区建设总体方案编制的基础上，目前四川正加紧制定试验区建设实施方案，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司将加大勘查开发投入和技术攻关，积极与省内外企业开展合资合作。（四川日报）

江苏成立新能源汽车维修技術研究中心

从江苏省交通运输厅获悉，江苏省新能源汽车维修技术研究中心正式落户无锡，以无锡交通高等职业技术学校作为中心依托，对全省新能源汽修技术进行运行监测与统计分析，开展热点难点问题研究，为政府部门决策和行业管理提供支撑。

新能源汽修研究中心整合我省新能源汽车维修领域研究资源和技术力量，以新能源汽车维修技术、标准、咨询、研发为重点，推进新能源汽修产业转型升级，开展新能源汽修各类人才的培养、培训等。（新华日报）

青岛将建200kW无线快充巴士公交线

近日，青岛西海岸新区中德生态园与德国庞巴迪PRIMOVE有限公司签署协议，共建国内首条庞巴迪无线充电实验线项目，这也是目前亚洲首条、世界功率最高的200kW无线快充巴士公交线路。该项目将分别建设中、短距离试验线各1条，预计可供20辆无线充电巴士运行。

据了解，无线充电市场是广受看好的新领域。特斯拉从2016年4月开始发售其无线充电装置“免插充电系统”，该系统每充入1h可以支持电动车续航32km；高通也正在研发“动态无线充电”技术，能在新能源车甚至无人驾驶车行驶时自动充电。

无线充电系统之所以受到青睐，是因为其独特优势。以庞巴迪无线充电系统为例，其充电站点的所有电力电子设施“地埋式”特点，使城市核心区充电基础设施零占地成为可能。独特的线圈设计将电磁场定向传输，巴士车内几乎检测不到电磁场，车外电磁场强度也只有国际标准的1/4。该系统还可以减轻公交枢纽的充电压力，将充电设施分布到沿线车站。可以在误差范围内任意位置以90%的效率快速充电，在乘客上下车的30s内即可补充所需续航里程。同时，每辆巴士将装配60kWh的小容量快充电池，减轻车辆自重2t以上，可节能15%、多载12名乘客，实现节能环保初衷。

我国对无线充电也非常重视。《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》要求，到2020年，突破电动汽车无线充电技术，同时形成有关技术标准体系，建设示范工程。目前，国内已有深圳、郑州、襄阳等地的公交线路运用了无线充电技术，但充电时间、功率等技术指标还有待提高。（经济日报）