王者

石屹

为啥很少见到奔驰G63 AMG在越野路面出现？当然，原因肯定不是越野性能不好，想了半天也许价格是很重要的原因——229.8万元——谁舍得开个200多万的车上越野路面，一个不小心划了、蹭了就要花几万块，万一翻个车几十万就打了水漂了。

这就是硬汉

硬汉应该长成什么样子？看看奔驰G63 AMG就行了。绝对方正的造型，隆起的发动机舱盖和翼子板透着坚硬，圆形的头灯也是绝对经典和朴素的造型。奔驰G63 AMG的外观告诉大家什么叫做经典既是令人神往。奔驰G63 AMG的内饰与普通奔驰车没什么不同，但是朴素和方正的味道处处都在。这车看起来很宽大，但实际内部空间并没有想象中那么大，想必是厚重的车门占据了不少的空间。

奔驰G63 AMG有着令人艳羡的越野基因，非承载式车身，前后整体桥非独立悬架，全时四驱，前、中、后三把差速锁，一切对付off-road所需要的武器它都带在身上，一副誓要征服天地的味道。全时四驱的奔驰G63 AMG在普通的off-road路面很难遇到什么困难，即便遇到些难题也只需要按照3把锁的顺序一一尝试——不会有失败的经历的。

征服公路

奔驰G63 AMG虽然是一台为越野而生的车，但是它同样要在公路上行驶，它的公路性能同样是值得肯定的。5.5L V8双涡轮增压发动机可以爆发出400kW的最大功率和760Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速只需要5.4秒。当你踏下加速踏板的那一瞬间，绝对会被那虎啸所震撼，推背感更是瞬间传来。但是，非承载车身和约2.7吨的车重还是让驾驶者缺乏自信，高速并线的时候需要小心注意车身的姿态，时不时还要轻微修正。

随便聊聊

奔驰G63 AMG售价达到了229.8万，确实是少数人才能享受得起的家伙，这也确实能说明为什么越野路面上它那么少见。这台车原厂匹配了20英寸的轮毂，其实并不适合越野，太薄的轮胎在越野路面上很容易划破胎壁，如果真的要开它去越野，还是换套小轮毂配上套MT轮胎。奔驰G63 AMG的行李厢门简直像一扇金库门一般厚重，开启之后是一个方方正正的空间，行李空间极大。低速四驱（LOW RANGE）按钮就在挡把后面，不过我确实没有找到任何使用它的机会。G63 AMG好是好，不过真的要开G级出去耍，也许便宜点儿的G500是更好的选择。