以信仰之名 一个漂移玩家的自我救赎

文/ 摄影：劳华昕 无敌汽车网

以信仰之名 一个漂移玩家的自我救赎

文/ 摄影：劳华昕 无敌汽车网

行文之前，正好宝马宣布将来可能会放弃生产手动变速箱，而改用双离合变速箱。得知此消息，一众自称宝马铁杆粉无不捶胸顿足，埋怨父母为何不让他早出生几年……

自从宝马推出SMG，到SMG II，到现在的D-DCT，宝马一直在变速箱上做研发。无可否认，现在的双离合变速箱无论在性能上和可靠性上都逐步提升，智能化程度也非常高。虽然在一切以性能为优先的赛场上，手动排挡在一段时间内都占据绝对的主流地位，但毫无疑问，半自动变速箱乃至双离合变速箱逐渐将手动变速箱的江湖地位削弱。

但要说到手动排挡和其他变速箱最大的操作区别就是在左脚的离合踏板，而两只脚控制三个踏板的艺术也就是所说的“手动挡驾驶乐趣”的重要组成部分之一。而各种手动挡死忠一说到这方面，肯定会祭出什么“Heel and Toe”，什么拖挡减速、弹离合等等容易让人丧失理智的名词。虽然这在现在先进的双离合变速箱各种帮你考虑到无比周全的程序面前没什么用，而且这些乐趣在现在普遍塞车的行车环境里根本就体会不到，但这种“有了不用”总比“想用没得用”好的心态普遍存在于所有手动挡死忠的脑子里。或许用另一个词去表达比较合适，这就是“信仰”。

这次的主角是鸡鸡，他的座驾是一台GRX130锐志，2.5升版本，搭载5GR-FE V6发动机和爱信6AT自动变速箱，接近200的马力和240牛·米扭力推动接近1.6吨的车重只能说足够用而已，底盘调校也是偏向舒适。当然如果以马力和空间来看的话，锐志在同等3.0升以下四门房车市场中并不占据任何优势，不过这台车的卖点并不在此，而是在“后驱”。

一说到后驱，相信有点汽车运动常识的朋友都明白这意味着什么。什么，你不懂？那就是漂移、甩尾、横滑、Drift、拉手刹、拉烟、横着走、钟摆、头文字D、走不直不要命、不怕死……不好意思太兴奋了。而丰田也深知后轮驱动的魔性有多大。就在上至八十下至刚出生的都在头文字D的动漫里甩得晕头转向，坐巴士都在想象如何能拉手刹过弯，丰田适时请来了被称为“漂移教父”的土屋圭市前来试驾会表演漂移，而且在各种试驾活动或者公关活动上都刻意强化这个形象。在国内容易买到的后轮驱动运动型轿车只有像宝马奔驰这类豪车以外就寥寥可数的时候，而什么86，什么劳恩斯Coupe还没影子，锐志无疑是成为了后驱房车中最入门最廉价的选择。

当然，即使是搭载3GR-FE发动机的3.0升型号，以227马力和300牛·米要华丽地漂起来还是有一点难度，更莫论2.5升型号了。但后轮驱动就是魔性的存在，后驱就代表了漂移的可能性。即使像Golf等前驱钢炮有更大的改装潜力、更大的动力、更高的极限，但对漂移迷来说，前驱不能像后驱一样漂移就没有什么卵用。对的，这就是信仰，漂移的信仰。正所谓，如果玩车没有信仰，那和公交车司机有什么区别？

说得有点远，回到主题上来。鸡鸡和很多朋友一样，买锐志，就是看中了它的后轮驱动，而他自己也是一个有着“漂移”信仰的人。不过他的信仰并不是来自于丰田可怕的洗脑式营销，或是头文字D那些反物理的神话，而是来源于漂移遥控车。确切的说，是漂移遥控车让他学会了何谓漂移，迷上了漂移，再影响他选择了锐志。

1_排气选用了Dualoop品牌的产品，带阀门型号。和一般坊间的锐志排气相比较，其气浪实在是 相当低调

2_内饰毫无战斗格，注意是“毫无”，除了碳纤维方向盘和用碳纤维贴纸包裹的排挡座以外没有任何的修饰。而副驾那里还有一对高跟鞋……

3_当然，车架强化是必要的，鸡鸡采用了Cusco出品的顶吧，有效提高避震的效果。大家有留意到避震塔顶已经是绿色的么

4_改变风格后的鸡鸡并没有立即对5GRUE发动机进行大幅提升，一是自己刚开始体验发动机的性能，还不需要发动机额外的输出，二是当地根本就用不着这么大的动力，这样反而有点不切实际

5_和真车相比，遥控车则有着更为广阔的调整空间，可以大幅度改变行驶特性来适应不同赛道和地面，这是真车所不及的地方

6_鸡鸡的偶像是日本D1著名漂移车手齐藤太吾，因此在遥控车壳的选择上也义无反顾地选择了齐藤参赛车的同一个款式

鸡鸡玩遥控车漂移已经有颇长的时间，虽然并不能算一等一的高手，但也足以成为各种比赛中不可忽视的技术型车手。作为一个对漂移的玩法颇为熟悉的车手来说，总会有欲望在真车上也尝试一把。不过，在鸡鸡的锐志上，我们看不到任何关于漂移的元素。在外观上除了轮圈和车尾一些点缀式的碳纤维外观部件以外，很难和大家观念中的锐志改装车挂上钩。甚至在同乘前往拍摄地点的过程中，也没有笔者熟悉的锐志车主和漂移迷那样时刻盘算这前面那个弯怎样才能甩过去，而是平稳得就像在坐XX专车，颇让人感到意外。

说到鸡鸡的玩车历程，无论遥控车或者是漂移车，都有相似的狗血史。早年漂移遥控车在日本刚兴起的时候，所有人都是在摸索的状态。无可否认，日本人让车子像螃蟹一样横行有着天生的悟性（各种愤青开始坐不住了），而且真车漂移在平民间也有很高的普及程度，因此在漂移遥控车的改装和玩法方面是领头羊的角色。而国内因为各种原因，很多人连后驱和前驱都分不清楚，也就更不要说漂移了。很多非日产的模型品牌也对漂移遥控车根本不熟悉，甚至不知道。因此对鸡鸡这些很早就开始接触漂移遥控车的玩家来说，要获得和日本同步的资料和套件，唯一的方法就是“买买买”。

冤枉钱是铁定要花的了，问题是花了也不表示能玩得好。在不断模仿的过程中，鸡鸡开始去看D1GP，Formula D等国际漂移大赛的视频，模仿车手的动作，并开始了解到漂移究竟是怎样玩的。原来只想找个兴趣打发一下时间的鸡鸡，开始真正喜欢了漂移，把自己的偶像从歌星换成了齐藤太吾。

在经过多年冤枉钱的洗礼，鸡鸡已经在国内遥控漂移圈出了一个小名，也是当地一个小车队的队长。为了更好地玩好这个健康的爱好，鸡鸡特意在住所的楼上搭建了属于自己的一个小赛道，平时可以很方便地进行练习和调试，也能和基友们有一个固定的场地活动。与刚开始的买买买模式不同，鸡鸡已经开始对漂移的玩法有独立的见解，并向队员们传授自己的经验。

既然偶像是齐藤太吾，遥控车也是选JZX100 Mark II的外观，在鸡鸡定下买车计划之时，也是将目标定在了JZX100这类日系漂移热门的四门后驱房车。此时，同为遥控漂移车友的一些香港玩家，都各自购入了NA8C Miata、JZX100 Mark II、ECR33等作为自己日常的座驾，但国内的玩家则没有这么幸福了，那些欧美日系廉价漂移神车到国内不是天价就是黑手续。基于各种原因，鸡鸡最后定下了JZX100的后代，也就是GRX130锐志作为他的爱车（偶像不是应该再变成高桥邦明了么）。

车子买回来的时候，刚好就是Hellaflush风潮刚刚热起来的时候。很多玩家把自己遥控漂移车都改成了Hellaflush的模样（花的钱比真车少多了，一百几十块就搞定）。于是在准新车状态，已经深深被Hellaflush毒害的鸡鸡就把气动和大圈装到了锐志上。

然而，鸡鸡所在的城市正值大拆大建，各种修路修桥修隧道。鸡鸡低趴的爱车的确帅爆了，但面对各种路面陷阱，鸡鸡直接是不敢开。而巨大的高压储气罐放在后备厢就足够把他老婆和丈母娘吓得不轻。气泵打气发出拖拉机般的响声和自我调节高低的功能把鸡鸡的老妈也吓出一身冷汗，底盘不定期传来的碰撞声更是怀疑鸡鸡用了那么多钱买个烂车是被人骗了。在经历了一段时间的冰火两重天和花掉了不少钱以后，鸡鸡决定放弃Hellaflush的玩法。

花钱买了教训之后的鸡鸡回归了正常的改装风格，简单的外观修饰和底盘强化，一套舒适取向的Tein Super Street避震器，非常安静的升级排气和轮圈轮胎就成为了放弃Hellaflush以后的低调选择。对鸡鸡来说，这就是现阶段他的最佳改装方案。之前担惊受怕被迫慢驶，出外也要先仔细规划路线和视察周边路况，车子的动力和操控性被完全废除，也感受不到车子带来的方便。虽然静态展示的时候很帅，但也仅此而已。

8_虽然从外观上看，这台锐志改装的部分简直少得可怜，不要说漂移了，连和“改装车”的传统形象挂上钩也很勉强。但实际上，它也有着任

9_受Hellaflush风潮的影响，刚提车的鸡鸡就已经向Hellaflush玩法靠拢。那时候还没有追求极限数据的风气，鸡鸡此时的改装风格在当时已经属于相当激进

※编辑观点：鸡鸡坦言，虽然Hellaflush的确很帅，回头率很高，如果情况允许的话可能自己也会再尝试一下。但以现在国内的道路情况，还是以合理的驾驶性能作为首选。过惯了担惊受怕的日子，现在才算体会到车子带来的乐趣。未来改装的路才刚开始，但一切都要以合理作为根本原则。作为一个遥控漂移玩家，鸡鸡表示有机会也会尝试一下真车漂移，当然就不是使用这台锐志。毕竟这台车本来就是家庭用车，而且要改装至能够华丽地漂移，还需要改装很多的地方，不太合符其使用原则。而这台车的用途，除了日常用车以外，更多是作为一个信仰的象征，后驱的信仰，这就已经足够了。虽然这句话很玄，但有信仰的人自然懂，不懂的人，怎样也说不明白。

10_轮圈并没有刻意地做成齐平，这是为了防止车体倾侧时叶子板把轮胎刮破

当初玩Hellaflush的时候，总想着车子怎样才能贴到地面上，一毫米一毫米地尝试着极限，而轮圈也是不断想挑战最极限的数据，那时候感觉就是被Hellaflush强迫着自己去趴、去暴龟。这是大部分Hellaflush迷评价一台车的基准点，这种痛苦的经历完全没有任何成就感可言，因为总会有人比你更极限，比你不怕死，比你更有态度。而现在的改装更像把车子还原到合理的状态，驾驶起来也更有手感。虽然可能相对于原厂状态来说，轻度改装的锐志相对原厂的提升并不是飞跃式的改变，但相对于Hellaflush状态来说简直是一场典型的自我救赎。从地狱回到天堂是说不出的舒畅，不再过分担心路况了，怪声消失了，老婆不投诉了，丈母娘脸上露出了笑容，关键是亲妈终于在后座能睡个安稳觉了。改装的初衷，莫不过如此。

或许是驾驶的乐趣现在终于得到了体验，车子终于可以正常跑起来，鸡鸡开始对速度和操控有了更新的追求。当然并不是开着爱车在路上飙车生事，而是跑到卡丁车场上尝试一下赛车的感觉，同时也用卡丁车尝试一下甩尾漂移的感觉。