美洲三连胜，汉密尔顿为争冠“孤注一掷”

文/图：钱俊 编辑：施毓麟

美洲三连胜，汉密尔顿为争冠“孤注一掷”

文/图：钱俊 编辑：施毓麟

三场比赛，三个“Pole to Win”后，梅赛德斯AMG车队的刘易斯·汉密尔顿“无懈可击”地将积分榜上33分差距缩至12分，年度车手世界冠军的悬念被延续至收官战——阿布扎比大奖赛。除年度冠军的争夺，红牛与法拉利阵营之间的争夺也为比赛增加诸多看点。

汉密尔顿：完美表现勇夺三连胜

来到美洲大陆，积分榜上落后33分的汉密尔顿明白，如要保留“三连冠”的希望，在余下比赛中就不容闪失。来到汉密尔顿的福地美利坚，英国车手轻松统治整个周末；“背靠背”转战上赛季被队友尼科·罗斯伯格所统治的墨西哥罗德里格斯兄弟赛道，英国人在震撼的气氛中夺胜；巴西大奖赛中，卫冕冠军再次表现出自己在雨地条件下的绝对实力，打破自己从未在英特拉格斯赛道夺冠的“怪圈”，似乎奇迹有可能发生……

即便如此，罗斯伯格依旧手握主动。抵达美洲前，积分榜上手握绝对优势的罗斯伯格明确自己不需承担没有必要的风险。最终，这位“二代车手”成功达成目标，连续三场比赛获得亚军，将损失减到最小。进入阿布扎比大奖赛，手握12分优势的德国人仅需获得第三即可加冕年度车手冠军。考虑到亚斯弯码头赛道易超车的特性、梅赛德斯W07 HYBRID战车的实力和中东地区几乎为零的下雨概率，总冠军头衔距离罗斯伯格已无比接近。当然，在两位车手冲过终点线前，一切都未完全确定……

查理·怀汀：为何出席车手新闻发布会？！

墨西哥大奖赛中，两位梅赛德斯车手在发车后守住前二，却因不同的原因在一号弯“抄近道”。汉密尔顿遭遇轮胎锁死，尼科·罗斯伯格则在与红牛车手马克斯·维斯塔潘的争夺中无路可走。因而受益的两位梅赛德斯车手成功守住名次，丝毫没有损失。事件发生后，赛会并未对此进行调查。比赛末端，维斯塔潘在防守法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔的攻击时在一号弯锁死前轮。冲入缓冲区的荷兰人走了一次“捷径”，并且成功守住第三。不过，荷兰人在冲线后被赛会处以5秒的罚时，因此丢掉季军。

赛后，维斯塔潘对于此次判罚表示不满，认为自己遭遇不公的判罚标准，并呼吁FIA重审现有规则。队友丹尼尔·里卡多也在采访时表示汉密尔顿与罗斯伯格应该受罚。

为了消除疑惑，FIA赛事总监查理·怀汀罕见地出席了巴西大奖赛周四的车手新闻发布会。发布会中，怀汀表示由于汉密尔顿在穿过草地后减速，未能获取实质性利益，且事件发生后安全车出动，让利益瞬间消失，从而不必受罚。而维斯塔潘由于需要防守，未能减速，受到惩罚。

国际汽联在处罚上是否一视同仁，在本赛季多次遭到车队谴责。在判断“抄近道”是否应该受罚时，车手“是否获益”成为国际汽联的判罚依据。但是，在战况瞬息万变的F1，赛会的肉眼观察、车载数据（例如油门、刹车数据）和GPS信号远无法达到一项体育运动所需要的简洁明了。

反观网球和足球，赛场上的白线让比赛中的判罚一目了然，自然地就消除了大量争议。考虑到F1的复杂性，赛会试图对每一起事件进行独立判断的精神值得尊敬，但一次又一次的争议事件提醒着我们，当前的判罚系统值得深思。实际上，与其改变判罚规则，何不将缓冲区换回曾经的砂石材料？近年来，草地、沥青缓冲区的数量逐渐增加。它们的存在使车手无需担心犯错后退出比赛的风险，甚至能够依靠“走捷径”获利。如使用砂石地面，车手自然无法在犯错后获益，不仅能够消除判罚争议，也能够有效地减少仲裁的工作量。

维特尔：不雅用词和违规防守

墨西哥大奖赛进行至第68圈，维特尔在见到维斯塔潘因抄近道而守住第三并且未能主动将位置让出后，德国车手立即在无线电通讯中用不雅用词抱怨荷兰车手的行为。几圈后，当法拉利车队试图告诉维特尔国际汽联正在对此进行调查时，四届世界冠军用更为不堪入耳的词语咒骂赛事总监查理·怀汀。

事后，国际汽联决定原谅在赛后立即向怀汀进行当面道歉的维特尔，对此事不做处罚。而为了防止类似事件的再次发生，国际汽联决定在巴西大奖赛前出台新规，明确表明将对车手在无线电中所使用的不雅用词依照词语严重程度进行罚款。

本赛季，维特尔多次在无线电中“爆粗”，其中不乏针对其他车手的言论。作为一名车手，在肾上腺激素充斥的比赛过程中，用言语的方式表达愤怒在所难免，但当偶尔出现的个例转为多次出现时，FIA的新规并不出人意料。而且，当维特尔选择按下无线电按钮时，他应当意识到自己的言论将有可能在全球数亿观众前播出。更何况，在任何体育项目中，辱骂组织者和管理者都被视为大忌。

2016赛季F1墨西哥大奖赛后车队积分榜

2016赛季F1墨西哥大奖赛后车手积分榜

除此之外，由于维斯塔潘拒绝将第三让出，排在第四的维特尔被身后的里卡多迅速追近。倒数第二圈，里卡多尝试在第13号弯进行超越，不料维特尔决定在刹车区内变线。来不及反应的里卡多将前轮锁死，好在两位车手仅发生轻微碰撞。赛后，维特尔因危险驾驶收到10秒罚时，将领奖台席位拱手让给里卡多。

下半赛季开始阶段，维斯塔潘多次在防守时做出刹车区内变线的动作，引起广泛争议。但由于F1运动规则中未将此类行为定性为危险驾驶，荷兰人并未受到处罚。不过，当维斯塔潘在日本大奖赛故技重施后，FIA决定在美国大奖赛修改规则，这一争议性防守动作被正式定性为违规。因此，“撞上枪口”的维特尔不可避免地受到处罚。

维斯塔潘：英特拉格斯成个人舞台

巴西大奖赛的大雨中，维斯塔潘用“神级发挥”书写传奇。比赛初段，红牛车手成功从外线超越罗斯伯格，表现出对抓地力的绝佳把握。比赛末段，红牛车队在轮胎策略上的失误让荷兰人不得不在比赛结束前17圈通过额外进站更换全雨胎。

回到赛道后，一度跌至第14位的维斯塔潘依靠轮胎优势和雨地条件下对赛车的完美操控，将英特拉格斯赛道变成属于自己的舞台，上演多次精彩超越，最终获得季军。

维斯塔潘在赛道上的激进、强硬、甚至不讲理使他成为车迷口中褒贬不一的争议人物。但不得不说，红牛车手对赛车的完美操控和对抗时表现出的无所畏惧，让他时常在比赛中成为亮点。车手在雨战中对于抓地力的判断和雨地赛车操控一直以来是检验车手天赋和能力的最佳标准，而这一次神似1992年欧洲大奖赛（多宁顿公园）“车神”塞纳的表演，是维斯塔潘向世人证明自己能力的最好方式。

维斯塔潘的表现是2016赛季的一大亮点。毫不惧怕对手的驾驶风格让19岁小将时刻准备向冠军发起冲击。在总冠军竞争进入最后阶段，荷兰人的惊艳表现是否会搅局总冠军的归属？