别克全新一代GL8 老朋友，新旅程

文/摄影 施毓麟 摄影/查理

别克全新一代GL8 老朋友，新旅程

BUICK GL8

文/摄影 施毓麟 摄影/查理

在中国，一说到商务用车，很多人第一个脱口而出的肯定是别克GL8。的确，无论是商务接待，还是工作上的搭档，人们都特别青睐它，它带给了我们很多温馨的回忆。自1999年GL8亮相至今，这位“老朋友”历经了3代革新，陪伴着中国消费者一起走过了17个年头，不仅开启了国内公商务MPV的黄金时代，也一路引导了这个领域的不断发展。如今，别克全新一代GL8已向我们驶来，它将陪伴着我们踏上一段新的旅程。

无论是市场销量，还是品质口碑，别克GL8一直都占据着国内七座MPV龙头老大的地位。但随着7座SUV日益火爆，已经逐步发展成为MPV的竞争对手，不少二胎家庭会在MPV和7座SUV之间犹豫徘徊。消费需求的变化决定了全新一代GL8的市场方向，所以，全新一代GL8的目标也很明显，就是在巩固现有市场份额的同时，进一步满足私人家庭消费者的需求，让消费者看到MPV之于SUV不可比拟的优势。那么面对私人家庭用户，全新一代GL8又做了哪些改变呢？

首先是外观设计上，全新一代GL8的前脸设计给人感觉耳目一新，继承上一代车型大气格局的同时，也创新演绎了别克新一代家族设计语言。更加精致大气的全新飞翼式进气格栅，采用电镀后喷涂高级工艺，呈现略带暖色调的金属质感，并且头灯与前格栅相连，让车头看上去更宽，这点有点像埃尔法。两边再镶嵌上由23颗高亮度LED组成的展翼型全LED大灯，与格栅完美相融，整体看上去进一步提升了豪华感。

车身侧面造型设计借鉴了游艇的设计，看上去更加华丽。和上一代相同，全新一代GL8采用侧拉门设计，增加了无钥匙进入功能，车门把手采用对开式设计，更显豪华。在尾部的变动也很明显，隐藏式D柱搭配尾部扰流板给整车增添了更多的商务气息。双层展翼式设计的尾灯内部更是融入了57颗LED发光体，在夜晚绽放出耀眼的光芒，而且尾灯上方还采用高亮镀铬装饰，满足中国客户的喜好。

坐进驾驶舱，全新一代GL8的内饰采用了别克家族全新的设计语言，采用了环抱式设计理念。多功能真皮方向盘除了在两侧增加了多功能控制按钮之外，还采用了一些镀铬饰条进行点缀。启动车辆后你会发现，方向盘后方的仪表盘也是全新设计，中间还配备了一块4.2英寸彩色液晶显示屏，各种行车数据清晰易见。车内装饰件几乎都是采用软包覆和钢琴面板材质，品质感加强的同时，浅色的内饰配色也增添了几分家的温馨。

相比上一代来说，全新一代GL8在科技配置方面也得到了全面升级。新一代智慧互联系统与语音识别功能更加智能完善，包括安吉星、CarPlay等功能。而在主被动安全方面，新车几乎涵盖了目前市面上主流的配备，包括HUD抬头显示、ACC自适应续航、车道保持、预碰撞警示系统、盲区监控以及自动泊车。最令人意想不到的是，全新一代GL8还配有MPV车型上少见的换挡拨片，增添了几分轿车才有的驾驶乐趣。不难看出，为了达到商务和家庭兼容的目的，全新一代GL8确实有备而来。

别克全新一代GL8继承上一代车型的大气格局，又创新演绎了别克新一代家族设计语言，并在驾乘舒适性、安全性能、科技配置以及品质工艺方面实现全面突破与创新，打破了消费人群的公、私使用局限，树立大型豪华MPV全新基准，实现GL8品牌跨度与产品价值的升级。

编辑短评

全新一代GL8不仅升级了外观内饰、豪华感等方面，重要的是通过底盘+动力系统的革新，变得更好坐，也好开了。而一台空间如此宽敞、乘坐舒适性表现相当好、还能兼备豪华感和商务用途的全新一代GL8， 在某种意义上，成为了你购车时，最全面的选择。值得注意到是，此次全新一代GL8车型新增了Avenir版本车型，作为别克高端子品牌的Avenir，选择全新一代GL8作为载体进行首款车型的发布，从侧面也折射出上汽通用对Avenir品牌的定位，那就是更高端、更豪华。

技术规格 上汽通用 别克全新一代GL8 28T旗舰型

下面要说的是全新一代GL8另一大重要改变。那就是其全系搭载了性能卓越的2.0T SIDI涡轮增压发动机，完全放弃了上一代车型的2.4升和3.0升两款SIDI直喷发动机。这款2.0SIDI直喷涡轮增压发动机想必大家并不会陌生，之前也配载在全新君越和凯迪拉克上，与之匹配的是六速DSS智能启停自动变速器。全新动力总成可以提供191千瓦/350牛·米的动力输出，百公里加速时间为9.3秒，而百公里油耗更是降至8.9升/百公里，相对于老款车型的数据，全新一代GL8足够让人感到惊讶，完全告别了“油老虎”的时代，而这也将成为其向私人家庭用户转变的重要条件之一。

在市区道路走走停停，你会明显感觉到，全新的动力系统完全不像上一代3.0自吸发动机那样猛，更偏向于舒适性的调校，即使车上坐满7人，在起步时也依然可以感觉到发动机充沛的低扭。或许你会觉得发动机的表现会没上一代有力，但我错了，新的动力系统在账面数据上全面超越了上一代。在快速道路上，全新一代GL8在中段的加速力依旧游刃有余，即便是超车也无需大力深踩油门踏板，毕竟那种由强制降挡带来的转速和扭矩的攀升所产生的推背感并无任何舒适感可言。

在乘坐感方面，别克这一次给全新一代GL8开发了全新的底盘系统，换上了增强型前麦弗逊悬架，提高了整台车的吸震性能和操控性。而新车型也终于告别了老式的扭力梁式非独立悬架，改为成主流的多连杆式独立悬架，这样让后排乘客能更加舒适。说实话，老司机一上路就能感受到两者的区别，全新一代GL8要好开许多。上几代车型最大的缺点就是车辆的方向盘指向性不够精准，而且在经过减速带时，第三排的跳动会非常的明显。而全新的后多连杆式独立悬架搭配上四点隔震后副车架后，在整车行驶中过滤震动、抑制弹跳方面有了显著进步。再加上使用马牌全新推出的ComfortContact CC6静音轮胎，全新一代GL8的车内静谧程度也得到了提升。

后排乘坐舒适性的优化是这次全新一代GL8的重点，也是新车最大的亮点和卖点。当我从驾驶座移至第二排后，你能感受到得益于更高效的前舱布局，全新一代GL8的乘坐空间和视野得到了进一步提升。其第二排采用全新设计的“航空”座椅，座椅设计更贴合人体曲线，座椅靠背调整角度大至160度，大大提升了乘客乘坐的舒适性，更配备有电动腿托、座椅加热/通风/按摩、侧翼六向可调航空头枕及隐藏式弹出双杯托、USB手机充电接口等配置。再加上高档牛皮的面料、软硬双硬度发泡的座垫内衬，这些都有助于提升长途乘坐的舒适度，让全新一代GL8有了叫板丰田埃尔法的资本，这也让那些想选购家庭MPV的消费者心动不已。此外，得益于空间的优化，第三排座椅的头部和腿部空间比上一代车型更加宽敞自如，还增加了中央扶手。

至于全新一代GL8的储物空间，厂商宣称多达41处，小到硬币、报纸，甚至女士的手提包都可以找到合适的地方存放，第三排后部的行李厢空间最多还可以放下五个标准的高尔夫球包。这样的储物空间无论是出于商务用途，或者是多变的家庭需求，都可轻松解决。