下游风向



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化纤行业：放慢节奏 主动调整

近期，中国化学纤维工业协会完成了《化纤工业“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)的制定工作。《规划》指出，“十三五”期间，中国化纤产量的年均增长速度目标将由“十二五”期间的9.2%下调为3.6%。下调后，预计“十三五”末，化纤产量将达到5500万吨/年。

中国化学纤维工业协会会长端小平认为，化纤行业经过多年的超常规发展后，确实应该“喘口气”，主动调整，进入控制产能、放缓增速的新常态。端小平表示，虽然中国化纤产量的年均增速大幅下调至3.6%，但调整后的增速仍将略高于国际平均增速。

除主动放缓产量增速外，《规划》还鼓励企业积极并购重组以及有序退出，来化解化纤行业当前产能过剩的局面。端小平认为，化纤行业虽然拥有不少世界级企业，但中小企业同样众多。当前国家财政增加了并购重组的贷款额度，这有利于化纤企业进行并购重组。

同时，《规划》还提到，化纤行业在“十三五”期间要大力发展产业用化纤，以此带动行业效益增长。化纤工业协会表示，“十二五”期间化纤行业在突破核心技术、提升研发能力，改进制造装备和工艺，以及形成全产业链协同创新等方面取得的成绩，为“十三五”期间大力发展产业用化纤夯实基础。未来5年，高性能、差别化、生态化纤维应用将会继续向新能源、环境保护、航空航天等领域深入拓展。随着产业用化纤领域的不断拓宽和日渐增强的消费能力，产业用化纤的市场和增长潜力将进一步释放。《规划》拟定，“十三五”期间，产业用化纤比例要从当前的28%提高到33%，高性能纤维有效产能要达到26万吨，生物基纤维有效产能要超过90万吨。

非织造：发展势头依然强劲

“十三五”期间，产业用纺织品将被重点培育，并有望保持两位数的高速增长。

中国产业用纺织品行业协会会长李陵申认为，对于产业用纺织品行业来说，“十三五”时期最大的机遇是中国经济仍然保持中高速增长。有关专家表示，产业用纺织品行业是国民经济依存度较高的产业，与国家基础设施建设和国家大政方针密切相关。

近年来，交通工具用纺织品呈现出快速增长的势头，行业的销售收入和利润总额增长超过15%。据统计，现如今在汽车中应用纺织材料的零件已超过80种，每辆轿车大约需要20千克的纺织材料。

有测算指出，到2020年，全球汽车保有量将超过10亿辆，也就是说，在未来的7年内，每年的汽车保有量涨幅将达到12%～15%，因此车用纺织品也有巨大的发展空间，并将随人们生活水平的提高向高端系列迈进。

同时，交通运输、外贸旅游业的日益繁荣，海陆空涉及的交通工具都有快速增长的趋势。特别是在交通工具朝着高端大型、节能环保发展的驱动下，高速铁路近几年得到了迅猛发展，国产大飞机C919也即将为国人效力，这些都推动着轻量、高性能的纺织品及其复合材料逐步替代钢铁，应用量进一步增加，是近年来纺织行业最具发展潜力和高附加值的新兴产品。

李陵申会长说，“只要我国国民经济生产总值增长能保持在6.5%～7%，基本就能保证产业用纺织品行业主要经济指标以两位数增长。”