到底谁在裸泳？



到底谁在裸泳？

2015年不知不觉就又过去了，虽说时间有如白驹过隙，但对卡车生产企业而言，2015年却一个相当难熬的年头。根据中汽协统计的产销数据，1—12月我国卡车产量为283.30万辆，同比下降11.35％。其中，在争夺相当激烈的重卡市场，2015年共销售55万716辆，同比下降25.98％。位列销量排名前10的重卡生产企业共销售53万4 134辆，占总销量的97％。

总体来说，重卡行业格局仍在内外双重作用下发生巨变。从统计数据来看，销量集中度进一步提高，强者愈强的态势更加明显。不过即便在前10名中，仍有北奔重汽、上依红等企业的销量未超过1万辆，不免略带遗憾，而留在10万辆台阶上的企业仅剩东风汽车一家，这些也足以表明重卡需求总量仍在极具压缩，而卡车企业的日子也更加难过。值得注意的是，前10名企业中上依红降幅最大，达到65.17％，销量为8 708辆；大运汽车累计降幅最小，为6.48％，销量为1 万5 202辆。

虽说行业协会统计的数据并非代表实际情况，但也在很大程度上仍体现了总体销量形势和各企业销量水平。在2015年底至2016年初这段年会集中期，各重卡生产企业也相继召开了2016年商务年会。由于销售情况并不乐观，部分企业都对自家的销售数据闭口不谈，而是将年会主要内容放在2016年策略和新产品上。对于2016年市场情况的预估，多数企业也保持了一贯的冷静，认为将会与2015年持平。不过实体经济的不景气究竟能给卡车行业带来多大的影响很难预料。位居销量排行榜首位的东风商用车，其2016年商务年会为封闭式会议，具体会议内容甚至没有向媒体透露。第二位的中国重汽将数据重点放在了市场占有率上：1—11月累计产销整车14.2万辆，其中重卡8.9万辆，销售收入543.6亿元，利税总额23.5亿元，市场占有率较上年提高1.62百分点，达到17.86％。无独有偶，一汽解放同样也强调了自己市场占有率上的提升：解放中重卡2015年共销售12.8万辆，占据行业份额17.2％，份额比上年上升0.5％，并实现了备品销售额18.7亿元的历史突破。陕汽则强调其牵引车细分市场从前2年30％多的占比，提升到2015年1—10月的63％。相比之下，北奔重汽则显得更加淡然，直言自己全年销量同比下降10％。

面对卡车市场的严冬，具备一定实力的企业因及时调整状态已经适应了这一新常态，并且积极尝试其他方法弥补销量上的不断下跌。也有企业开始在漫长而严酷的考验中露出疲态，稍不留神，他们就有可能被甩在后面。这也应了那句话：退潮之后才能看到谁在裸泳。市场寒冬过后，能生存下来的企业才是真正的强者。