浅谈做好高速公路施工临时用电安全监理工作

孔 军（山东恒建工程监理咨询有限公司 261061）

浅谈做好高速公路施工临时用电安全监理工作

孔 军
（山东恒建工程监理咨询有限公司 261061）

以阐述高速公路临时用电安全监理的工作内容和方法为出发点，对如何做好高速公路临时用电安全监理进行了探讨，提出了笔者在临时用电安全监理上的一些见解。

0 引言

在公路工程建设过程中，安全监理作为监理工作的一部分，是保障施工安全进行的重要措施，通过实施安全监理能有效降低事故率，确保工程顺利完工。在建项目中临时用电往往存在事故易发、隐患多，成为安全管理的重点和难点。本文主要结合笔者多年安全监理工程实践，对在高速公路施工过程中临时用电安全管理的方式和注意事项进行总结，以期提高和加深自己对临时用电安全管理的认识和理论学习。在此谈点个人的对安全管理的看法：

1 临电安全监理前期准备工作

1.1 临电安全监理依据

高速公路开展监理工作的主要依据是《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）和招标文件相关要求，再细分到临时用电安全管理需要用到《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）。随着近些年高速公路推行标准化建设，安全标准化也成为了一项工作重点。2013年由交通运输部组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》对安全标准化建设的系列要求进行了图文并茂的讲解，这本书里包含详细的施工现场安全标准化建设内容，是开展安全标准化建设很好的教材。熟悉相关安全监理相关规范和标准才能更好的开展工作。

1.2 掌握临时用电标准要求

根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）要求，施工现场临时用电必须同时满足三条要求：

（1）采用三级配电系统。第一级为总配电箱、第二级为分配电箱、第三级为开关箱。根据安全施工标准化要求总配电箱必须隔离，这样有利于杜绝发生违规用电安全隐患；分配电箱用于操控支路开关箱，严禁直接接驳用电设备；开关箱作为临电线路管理末端，要求做到“一机、一闸、一漏”。

（2）采用TN-S接零保护系统。TN-S系统也就是常说的三相五线制，较以前三相四线制多了一根PE线（保护接地线），新的系统能有效减少触电事故的发生，现在属于国家强制性规范，以前的线路需要逐步完成转换。

（3）采用二级漏电保护系统。此要求是指临电系统至少应在总配电箱和开关箱设置二级漏洞保护器，他们的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应搭配合理，形成逐级保护。

1.3 了解电对人体的危害

人体是导电的，电流是造成人体伤害的主要因素。行业规定安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA。当电流达到90mA人体呼吸会出现麻痹心脏三秒后会停止跳动。

1.4 审核承包单位资料

（1）检查承包单位现场配置的电工是否满足规范数量要求，电工资质证书是否在合格期，其他用电人员是否接受相关教育培训和技术交底且考核是否合格。

（2）根据施工临时用电规范要求，现场用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上是，应编制临时用电施工组织设计；在5台以下或设备总容量在50kW以下时，可编制施工方案。通常高速公路主线建设单位设备数量或是设备总容量都满足编制临时施工组织设计要求，这里我们已高速公路为样本进行分析。审核承包单位临时用电施工组织设计，此项工作属于临时用电安全监理的重点，需要我们认真校核临电线路计算书，同时分析临电布设图是否合理，能否满足后期施工需求。当实际施工过程发生现场布置与临时用电施工组织设计不一致时，必须要求承包单位填写变更单重新进行申报。

1.5 严格把控进场临电材料、设备

（1）进场的临时用电材料、设备必须具备合格证书，并附有相关说明书。

（2）配电箱和开关箱外形应能防雨、防尘，箱体厚度在1.2-2.0mm可采用钢板或阻燃绝缘材料制作,离地间距应为 1.4-1.6mm,同时要求箱体配锁贴有警示标志，并在箱体正面注明线路编号、责任人及电话。

线路编号规则为一级电箱采用1组编号，二级采用2组中间加横杠（-）隔开,同理三级递增。例如AP1-3-5编号代表AP1一级总配电箱下设的3号二级配电箱的5号开关箱。

（3）漏电保护器应符合《剩余电流动作保护器的一般要求》GB6829和《漏电保护器安装和运行的要求》CB13955的规定。根据配电箱级别划分，一级要求额定漏电动作电流应大于30mA、动作时间应大于0.1s,三级要求额定漏电动作电流不大于30mA、动作时间应不大于0.1s。

2 临电安全监理过程控制

2.1 易出问题节点

（1）钢筋加工场区常见问题为临电布设混乱，机械设备走线未串管或覆盖、线路老化破损、一闸多机或接驳不规范等现象。

（2）电焊机作为施工常用的大功率设备，经常出现一、二侧线过长，超过规范要求一侧线5m、二侧线30m限制。且其实际操作者往往未经过培训持证上岗，个人防护用品佩戴不全。

（3）桥梁作业区线路未架空直接穿过钢筋或钢管，现场配电箱未上锁非专业电工直接进行线路接驳操作。

2.2 控制措施

（1）建立安全体系。施工现场安全管理工作需要多部门配合，在实际工作中一定要落实“一岗双责”的要求，明确各级安全岗位职责，逐级签订安全责任书。同时要督促承包单位自检体系的建设，监督其正常运转。要求其安全奖罚制度落实到实处，开展经常性的安全员或电工考核工作。

（2）从问题源头抓起。各工区钢筋场地建设必须报安保部审核，由安全监理工程师组织对现场临电布设情况进行验收，对建设不达标场区禁止使用。像电焊机等安全隐患较多的设备，可以实现进场验收过程监控。

（3）强化临电安全教育。一是开展临电安全专项培训提高参建人员安全用电意识，二是组织观看临电事故案例分析警示参建人员安全用电，三是落实临电安全技术交底工作保证参建人员了解相关操作规程和规范。

（4）加强安全检查力度。定期对承包单位安全技术资料（临电技术交底、临时用电检查记录、电工巡视记录等）进行检查，督促其自检体系正常运转。安全监理工程师还要开展巡视和专项检查，对现场重复出现的问题一定要加大处罚力度，防止其习惯成为自然。

2.3 临电事故处理

（1）要求承包单位制定临时用电突发事故处理预案，安全监理工程师应对预案的可行性、科学性等进行审核。重点要求承包单位落实人员责任，并组织相关演练活动。

（2）触电事故发生后，伤者的抢救时间非常重要，特别是呼吸、心跳聚停的伤者，触电后十分钟是进行抢救的黄金时间，如能及时对其进行心脏复苏，伤者可能有很大的生还几率。因此作为安全管理人员有必要掌握相应的急救知识和技能，虽然现行规范没有对此进行强制要求，但为了能保障工地安全形势，有必要组织人员进行专项培训不只是走过场，像较大的合同段推荐配置专门的医护人员。安全监管工作在我国还处于发展阶段，相信在以后各方配套服务会有相应的跟进。

3 工作总结

临电安全监理工作容不得半点疏忽和放松，人们往往认为对电十分熟悉，从意识上就对它放松了警惕，加上实际操作专业知识不足，触电事故比例居高不下。从事安全监理工作五年多，深刻体会到人员安全意识的培养是保障工地安全形式的重中之重，工程前期准备工作一定要做足做全。另一点是要充分调动承包单位的积极性，协同合作才能筑建安全堡垒。安全工作没有赞美，需要参建各方默默地耕耘。

[1]JGJ46-2012, 施工现场临时用电安全技术规范[S].

[2]交通运输部工程质量监督局. 公路水运工程施工安全标准化指南[M]. 北京:人民交通出版社, 2013.

TU714

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1007-6344（2016）06-0257-01

孔军，1988年5月，男，山东潍坊，本科，助理工程师，公路监理，山东恒建工程监理咨询有限公司 261061