港口航道整治工程中模袋混凝土护坡施工技术的应用

李文杰

（广东金东海集团有限公司 515041）

港口航道整治工程中模袋混凝土护坡施工技术的应用

李文杰

（广东金东海集团有限公司 515041）

本文首先对港口航道整治工程项目模袋混凝土护坡施工中的常见问题进行了分析，并结合工程经验对港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用进行了探讨。

港口航道整治工程；模袋混凝土护坡；施工技术

一、引言

伴随不断发展的城乡建设速度，在港口航道整治工程项目施工中，不论是其施工管理，还是其相应施工技术，都有着广泛应用，在这当中，港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的管理又是其中较为重要且较为难以控制的关键之一。且由于目前在港口航道整治工程项目施工技术管理进行的时候，还存在一些缺乏成熟经验的问题，这就使得进行模袋混凝土护坡施工技术管理在港口航道整治工程项目管理的应用过程中，还存在各种问题，直接影响着施工的安全以及施工的质量，进而也严重影响着社会安定及发展。

二、港口航道整治工程中模袋混凝土护坡施工中的常见问题

鼓包即为从上下层模袋间分布的拉筋加工质量不佳或者受力断裂，在充灌混凝土的过程中产生的大面积隆起的现象。主要由以下因素造成该种缺陷和不足：①模袋加工质量较差，缺乏足够的强度；②未选择正确的模袋型号规格，用较低的代替较高的模袋；③混凝土存在较大落差的坍落度，造成过快进行泵送，极大提高了压力，尤其是在充灌至坡顶时，产生过大压力，强烈冲击坡底模袋。可通过以下有效举措解决：①严格控制模袋材料的质量，将其添加到厂中间检查环节，强化控制进场过程；②如果护坡存在较长的横断面，则可选择相邻两块模袋分段交替充灌的方法；③进一步有效强化控制混凝土的拌、运、输各个环节，保证充灌口22-23cm之间的坍落度，保持0.2-0.3Mpa的泵送过压力和10-15m3/h的速度。

模袋混凝土产生“冷缝”或者“施工缝”。因为模袋混凝土的充灌是从上到下实现的，因此，施工缝及冷缝一般未纵向通缝，二者存在较大的隐患，基于一定的环境条件，容易导致护坡变形、破坏或断裂。一般而言，因为施工组织不合理容易造成“施工缝”或“冷缝”，比如工间休息、工班交接时间太长，交替施工流水节拍过长，混凝土缓凝时间较短、运输时间过长，未及时维修机械故障等。因而要充分保证在模袋混凝土初凝之前连续灌填好，避免初凝结束后二次补浇成型的现象。

模袋混凝土外表出现龟裂现象。成型之后，存在较多不规则裂纹出现于模袋混凝土表面，这主要是因为混凝土质量不佳或养护混凝土不到位造成。可通过以下手段解决：第一，对混凝土配合比进行调整，将粉煤灰、减水剂等适当添加在拌合料中，使混凝土和易性得以有效改善，减小水灰比，避免由于混凝土和易性造成离析，进而引发不均匀开裂的现象，或由于分析出过多水而产生裂纹；第二，充灌施工过程中，为实现均匀灌注模袋混凝土，一般在初凝之前，通过人工踩平的方式进行辅助，为避免产生初凝时仍再次踩踏整平，造成破坏；第三，在对水面以上混凝土终凝后进行五到七周的养护，实现水硬性固体材料充足的水分供应，避免未能有效养护混凝土，造成模袋混凝土表面龟裂。

三、港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用

1、施工准备

模袋混凝土护坡工程施工准备阶段包括以下环节：施工技术准备、施工人员组织、机具设备准备、物资材料准备、工地试验室和其他现场准备等。施工技术准备是项目能否成功的关键。必须结合设计文件、图纸水文地质条件、现场施工条件等确定科学的施工组织方案，选择合适的技术管理手段。有效的人员组织、材料配置和机具配套方案；同时结合环境、地质、水文、气象等各方面的因素，对施工时间、顺序和进度进行合理确定；采取合理且具有可行性的质量保证措施、安全保证措施、环境保护措施和水土保持措施等。

2、测量放线

工程施工之前必须对现场的控制导线和水准点进行认真复核，通过相关举措有效保护控制桩。结合确认的控制坐标点，利用全站仪构建施工用主轴线控制网和局部的直角坐标网，报请工程师复核；结合模袋混凝土护坡设计图纸及定位坐标进行现场测量放线，对控制导线、控制桩等进行合理设置。

在进行施工时采取的控制手段为“粗放、精放、复测校核”三段式测量方式，在前期场地平整、现场工作面清理和大体控制坡角线上选用“粗放”的方式；在设置断面控制桩、休整护坡土、分段样坡、设置样架中使用“精放”的方式，而施工复核、工序验收、维护控制点上使用“复测校核”的方式。

3、岸坡的修整

修整岸坡一般通过“先水上后水下、先机械后人工、分段分块施工”的顺序进行，通过反铲长臂挖掘机对水上部分从水面向上铲坡，以人工方式从上到下修坡，拍平压实并保证不超过+-5%的误差，坡面平整度按照10cm进行控制，填土区整坡必须分层压实，按照设计要求确定密实度，并做好新旧坡结合，避免贴皮回填；使用抓斗式挖泥船挖除水下部分的边坡和底角土方，自航式泥驳外运，河底控制高程为-2.0m，不得进行超挖。

4、模袋铺设

铺设模袋之前，必须按照施工编号，对模袋的尺寸、规格、缝制质量、表面缺陷，包括孔洞、跳花、蛛网、缺经、缺纬等内容进行严格检查，保证其代表。检查完毕后，铺平模袋，卷紧再扎牢固，根据编号运到铺设现场。打开包装后根据顺序铺设在坡面上，对塔接布、袖口、穿管布等质量进行严格把关。

铺设模袋。利用人工方式从上到下进行滚铺，必须结合混凝土施工方向进行铺展，保证定位的准确性，紧密缝接相邻模袋布双线。接缝处底部必须铺设土工布滤层，宽度为1m，土工布每册和模塔接要高于50cm平整铺设。

5、充灌模袋混凝土

混凝土的制备与输送。必须按照设计及规范要求选择混凝土原材料，现场取样检测、试验，材料达标则进场使用，配合比必须按照设计强度和已检测材料的实验配置，同时实现泵送和模袋充灌的流动性需求。

模袋混凝土充灌。充灌之前必须打湿水上部分的模袋，必须自已灌混凝土模袋侧开始充灌，按照从下到上，依次使用低流量方式进行灌注，保持10-15m3/h的流速和0.2-0.3m/pa范围内的管口压力。尤其是要强调在充灌即将饱和时，则停止十分钟，等模袋中填料水分、空气析出后再充灌，保证充填饱满。在开展模袋混凝土施工时，必须根据100m³（不足时按每班）为一组，在充灌口取料，并根据要求留置试块，符合强度要求。

6、清理及养护

完成模袋混凝土充灌之后，利用绳子或铁丝扎紧袖口，等稍固定混凝土、降低流动性会，通过人工方式把袖口塞进模袋中，保证收口整齐。等混凝土之后，立即冲洗干净模袋表面的灰渣。模袋混凝土终凝后12-18h必须及时养护水面以上部分。

四、结束语

总之，随着近年来我国城市化进程的加速推进，由于港口航道整治工程项目施工技术的复杂化，给其施工管理提出了更高的要求，这同时也给港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用与管理提出了更高的要求。因此仅仅依靠过去的传统施工经验和施工技术措施已经很难确保工程的施工质量与施工安全，于是对于港口航道整治工程模袋混凝土护坡施工技术的应用与管理措施，已成为港口航道整治工程项目管理的重要一环。而港口航道整治工程项目的施工技术管理人员，也必须对模袋混凝土护坡施工技术管理进行深入的把控。

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TU723

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1007-6344（2016）07-0137-01