关于新城区道路路线规划设计方法的研究

2016-04-09徐静

四川水泥 2016年7期

关键词：新城区坡度路基

徐静

(河南昶皓工程设计有限公司)

关于新城区道路路线规划设计方法的研究

徐静

(河南昶皓工程设计有限公司)

随着经济的快速发展，道路在社会中的地位越来越重要，很多新兴产业的发展都有离不开道路，因此，良好的道路情况和道路设计会大大加快我们的经济发展速度。我们必须科学合理的修建设计道路，使道路最大化的发挥其作用，为经济增长贡献自己力所能及的能力。

新城区；道路；规划；方法

1、目前我国现有道路存在的问题

我国是世界上具有5000年历史文明的大国，道路发展比古代世界各国都先进。但是，在现代社会，世界各国技术上都有着突飞猛进的发张，而我国的发展慢慢相对落后，如今，我国的道路运输系统落后发达国家很多很多，而且还存在着很多的问题，具体问题如下：

1.1 道路数量少

道路的数量少，我国的公路总数虽然很多，但是因为我国的国土面积比较大，所以我国公路的紧凑性很低，道路上的通车的距离也很近，这就意味着我们必须大力发展道路事业，加快修建道路的速度，避免因道路不通给人们的生活带来不便，影响经济的快速发展。

1.2 道路质量等级低

我国现有的公路一般都是质量等级比较低的，有些公路只能供人们一般的通行使用，但是满足不了大型货车或者其他大型运输设备的需求，那些大型的运输设备在一般的公路上行驶，极大的损坏的公路的质量，造成公路凹凸不平，甚至给人们的日常出行带来不便，因此我国现阶段需要多修建一些高质量的公路，供那些大型的运输设备使用，同时提高修建道路的标准，加强管理，修建出可以供人们长期使用的道路。

1.3 道路分布不均衡

我国幅员辽阔，资源丰富，东西部差距很大，目前，我国的发展很不均衡，而且，在不同的地方对道路修建的要求也不一样。我国的山区和平原区对道路的要求就不一样，道路对人们来说，在这两个地方所起到的作用也不一样，因此，我们必须提高施工技术，针对不同地方用不同的施工方法，满足不同地方的人们对道路的不同需求。

1.4 道路互通能力差

我国道路目前相互通行的能力比较差，虽然目前我国有很多的道路，但是各个道路之间并没有很好的连接在一起，这就大大的降低了道路的使用效率，不能最大化的发挥道路的作用，因此我们需要改善道路的设计方法，在现有的道路基础上进行改进，使现有的道路最大的发挥它的作用，不断研究学习新道路的规划方法，提高我国道路的运行效益，使道路有一个比较稳定可靠科学的主骨架。

1.5 道路管理、服务水平低

我国道路目前的服务水平比较低，在道路上，各项制度设施不完善，并不能及时解决交通运输过程中出现的问题，大大降低了道路的使用效率，有时候甚至会因为一辆车的故障而造成整条道路的瘫痪，影响了人们的办事速度，极大的降低的运输业的效率。我国道路应像高速服务站一样设置休息区，加油区，汽车修理区等等，更好的保障道路的畅通，使道路更好的发挥它的作用，为运输业的工人提供一个可靠坚实的后盾。

2、新城区道路的设计原则

我们设计道路的时候应该本着“以人为本”的思想去设计，道路是服务于人们的，是为了方便人们的生活而存在的，因此，设计道路应该尽可能的减少道路和人们的冲突。

（1）设计道路是的时候应该尽量因地制宜，减少对自然环境的破坏，灵活的把道路以平面的形势设计在环境中，使道路与环境融为一体。

（2）在设计道路的时候，不可能一直在一个平面上，我们设计道路时，应该使道路的平面和立面很好的结合起来，形成一体，实在有困难的地段，我们可以把路基分离设置。

（3）我国是一个农业大国，然而在现代，我们的耕地面积越来越少，因此我们要保护我们的耕地不收破坏。在修建道路的时候，我们也应该保护耕地，尽量不损坏耕地，另外，还要保护我们的古文化，保护古迹，尽量减少对人们生活的影响，少拆点房子，给人民群众带来方便。

（4）在设计公路的时候应该合理设计，最大限度的方便人们，最好道路的建设可以带动当地经济的发展，在一定的经济条件下，尽量修建高标准的道路。

3、道路的基本组成结构

3.1 路基

路基，顾名思义，就是道路的基础，我们都知道，我们建房子的时候第一道工序就是基础，我们学习时，老师也一遍遍的强调基础的重要性，在道路建设上，也不例外。道路建设的质量高低与基础有着密不可分的消息，路基是土和石头组成的，他们按照一定的设计尺寸进行组合，再经过施工就成为路基。

3.2 路面

路面，就是道路的面层，简单点说，就是道路最上面的那一层，道路的路面对道路起到了一定的保护作用，路面属于一层结构层，它是各种不同的材料在路基上面一层层的铺垫成的。

3.3 排水结构物

道路也会受到很多外界环境的影响，使其功能受到影响，其中，对道路影响最大的就是水，因此在施工的时候，我们必须采取一定的措施，尽量减少水对道路的损坏。在施工时我们常常会修建专门的下水道，使水有序的排出去，减少水在路面上的时间，从而减少对道路的损坏。

3.4 特殊结构物

在实际生活中，我们常常会看到公路上设置一些悬出的路台、明洞等等这样一些特殊的构造，其实，这些特殊构造的设置都是有一定道理的，它们可以使公路的路基稳定，同时很好的保障公路的连续性。

4、道路设计

4.1 两条平的线间长度最小的设计方法

两条公路之间连接的直线的长度不应该太短，有关规定规定，直线的长最小也要是当条道路限速的6倍以上，如果曲线是反向的，应该大于等于限速的2倍。如果直线的距离太短，容易是人们产生错觉，容易引发交通事故。直线距离的合理可以使道路具有良好的连续性，减少急转弯，更好的保护人们是生命和财产安全。

4.2 圆曲线

在道路设计中，经常避免不了会出现圆曲线，我们都知道离心力的作用，同样，汽车行驶在圆曲线的道路上时，也不例外，要受到离心力的作用。所以，我们应该把圆曲线的道路的半径设计的大一点，减少汽车离心力的大小，保障行人的安全。对圆曲线的设计是有一定的规定的，在山区，圆曲线的半径最好是 3-5倍的极限半径，至少也应该大于等于两倍。在平原区的话，要求就相应的低了很多，只要大于等于极限半径就可以。

4.3 坡长的设计

我们在设计坡度上的道路的时候，应该尽量增加坡度道路的长度，减少坡度道路的坡度，这样整个坡就比较平缓，易于上去，可以减少事故的发生。另外对于那些特别长的坡度道路，我们应该在中间设置一些水平的道路路段，减少坡度的连续长度，把长的坡度道路分为几个短的坡度道路，这样有利于司机的驾驶。

4.4 变坡点的设计

变坡点是一个位置，指的是路线竖向坡变动的地方，所有的变坡点我们都应该加设一些竖曲线。我们加设变坡点的目的是使车辆在不同的坡度上行驶的时候得到缓冲，保证驾驶人具有一定的视距，使汽车前面的灯的照射具有一定的面积，以保证汽车在黑夜中可以保证足够的视野，安全的行驶。

4.5 竖曲线的设计

我们都知道抛物线，其实汽车通过变坡点时的行驶足迹就和抛物线差不多。竖向的曲线抛物线的半径是基本没有变化的，所以它的运动轨迹就是和圆是差不多的。主要目的就是保证驾驶人具有足够的视野，以保证汽车的安全行驶。

4.6 横、竖组合设计

高速公路的设计，其实就是典型的横竖组合设计，这种设计我们最主要的就是考虑司机的心理以及司机的视觉，横竖一对一，相互对应，使道路具有一个完整性，给人视觉上不产生错觉，减少司机的疲劳感，更好的进行行驶，减少交通事故的发生。

4.7 行车视距的设计

我们在设计道路的时候，应该把行车视距作为重要的考虑因素，不能忽视它，否则会带来很严重的交通事故，会使交通事故频繁发生。

4.8 沿路设施的设计

在道路的两边，我们必须设置足够的合理的安全、管理、服务设施，为行人更好的提供服务。