贵州山区预应力混凝土T梁的冬夏季智能养护

赵 建 祥

(中交路桥建设有限公司，北京　100011)



贵州山区预应力混凝土T梁的冬夏季智能养护

赵 建 祥

(中交路桥建设有限公司，北京100011)

摘要：结合贵阳东北绕城高速改扩建工程，介绍了预应力混凝土T梁智能养护的技术特点，从梁场布设、设备配置、养护要求与步骤等方面，阐述了智能养护技术的实施方案，保证了预制梁板的质量。

关键词：T梁，混凝土，智能养护技术，温度，湿度

1概述

贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改扩建工程，对促进黔中经济区建设、建设贵阳西南陆路交通枢纽有极为重要的意义。其位于贵阳市边上，地处贵州高原中部之黔中丘原盆地区，属于中亚热带温润季风性气候，四季分明，冬无严寒、夏无酷暑，年平均气温15.3 ℃，极端最高气温39.4 ℃，极端最低气温-7.8 ℃，年降雨量为1 197 mm～1 248 mm，同时境内皆属山区，具有较明显山区气候，昼夜温差较为明显，冬季5 ℃以下温度出现概率较大，在该地区，气候因素尤其是昼夜温差以及冬季低温对混凝土养护施工较为不利。

由中交路桥建设有限公司承建的贵阳绕城尖小5标项目部根据本项目地处贵州山区的气候条件，针对本项目共539片30 m，40 m预制T梁，对梁板养护方式进行了改进，引进了较为先进的JCYH-06水泥混凝土智能养护系统，根据养护条件要求的温度及湿度，采用无线温湿度传感器对梁体温湿度进行监控，根据监测数据判断启动喷淋养护系统，调节梁体表面温湿度值，极大的降低人为因素的干扰，保存养护周期内温度、湿度、养护启动时刻、养护持续时间、养护水压等全过程技术参数，便于质量管理与质量追溯。

2智能养护技术特点

2.1一键完成养护、提高养护效率

喷淋养护系统每台养护仪带6个通道，同时养护6片梁板，养护管路布置完成以后，一键启动智能养护系统，则自动完成全周期养护施工，养护受人为因素干扰降到最低，提高养护效率，节省人工。

2.2无线温湿度测量

通过在混凝土表面附着无线温湿度传感器，其信号定时的通过无线方式发射回控制主机以监测梁体表面真实的温湿度，根据监测数据判断启动喷淋系统，调节梁体表面温湿度值。信号采集频率3 s/次～5 s/次，30 s发生回主机一次。

3智能养护技术实施方案

3.1梁场布设要求

根据本标段桥梁分布情况及预制梁板数量，合理选择及规划了T梁预制梁场，根据智能养护系统的要求，对预制场内的供排水系统进行了规划：本预制场共设置4排、每排6个共24个台座，采用智能养护设备养护时，仅需在梁场建设时，通过在纵向两排台座之间单侧预埋纵向主水管，简化了现场供排水设施。预制场平面布设图见图1。

水管布置：梁场主水管宜为直径50 mm的PPR，PVC管或铸铁管，且主管直径不应小于40 mm，蓄水池距离梁场地面高度宜高于3 m，现场不能满足时应设置增压泵，增压泵功率不少于2.2 kW,流量不少于6 m3/h。

梁体覆盖：养护过程中易因养护不到位产生混凝土表面干湿交替从而在表面形成网状裂纹，影响混凝土耐久性与外观质量，因此适当的覆盖保湿尤为重要，夏季施工时可采用土工布保湿覆盖，冬季施工时梁体覆盖可采用制作覆盖棚架外包防水保温布覆盖，其保湿效果更好，受环境温度及风速影响小。

3.2设备配置

每个梁场配置智能养护仪主机2台(每台6通道、养护管路6套、无线温湿度测试终端6套)，冬季养护用热水锅炉2台，即每

案，及时处置。

5结语

自从2013年太原市市政公共设施管理处尝试采用仪器对管道进行检测、隐患排查治理以来，通过和专业检测机构合作对市区重点区域的地下空洞进行检测，及时发现和处置了一批隐患，收到了较好效果。但对地下空洞的检测目前尚属于探索研究阶段，如何更准、更快的检测地下空洞，预防和处置道路塌陷，是市政设施管理工作者不断研究的课题。

台主机配置1台自控式热水锅炉，秋冬季节可在养护主机进水口加上自控室热水锅炉进行热水保温养护，其他时间可直接以养护仪主机现场自然水养护。夏季自动养护系统见图2，冬季养护及养护系统监测数据见图3。

3.3养护技术要求

1)养护周期内平均湿度保证率为85%～90%，最低湿度不低于80%。2)养护周期内梁体表面温度控制最高不超过40 ℃。3)冬季养护时，温度低于5 ℃时喷洒热水保温养护。4)湿度高于90%时养护系统停止养护(阴雨天气湿度较大)。

3.4养护实施步骤

1)现场准备工作。梁场水泥地面平整，养护主水管沿梁场纵向布置妥当，保证水源充足，需要增加供水的增压泵配置到位。

2)安装养护棚架。棚架现场焊接，根据季节不同可选择采用或不采用，养护棚架覆盖土工布或者防水保温PU材质布。

3)安装养护管路。梁板两侧及顶部安装养护喷淋管，喷淋管上设置喷淋头，喷头间距根据计算确定，为0.5 m/个～1.2 m/个。

4)布置养护仪主机。板预制宜集中在一处范围内的台座上预制，沿梁场纵向依次预制梁板，养护主机放置在待养护梁板的中间，使主机出水口尽可能与梁板端头接近，输送胶管的长度不宜大于10 m，以减少压力损失与现场管路布置的复杂性。

5)布置无线测温终端。在养护活动板房内布置无线测温终端，将其固定在养护活动板房内壁以监测养护板房内温湿度条件。

6)开始养护施工。养护设备通水、通电，其各通道与对应的养护活动棚架接口对应连接，在控制面板上按下对应的通道按钮，养护系统即自行运行。

7)自动养护执行条件。a.根据1 d～7 d混凝土水化发热规律设置时间喷淋增湿降温参数,第1天：白天30 min，晚上45 min(白天定义为8:00～20:00，晚上定义为20:01～7:59)；第2天～第3天：白天60 min，晚上90 min；第4天～第7天：白天120 min，晚上180 min。第7天后按照第7天程序执行；b.设置最高温度限制45 ℃，温度高于此值15 min后强制启动；c.设置最高湿度限制90%RH，湿度高于此值喷淋系统不启动；d.最低温度限制：不采用自控式热水锅炉，温度低于5 ℃时，停止喷淋；采用自控式热水锅炉时，温度低于5 ℃时启动系统保温;e.无线温湿度测试终端，首次启动5 min更新数据，以后每5 min更新一次温湿度数据;f.养护系统喷淋启动时自动记录喷淋水压、喷淋时梁体表面温度、周边湿度以及环境温湿度数据并自动记录形成报表。

8)养护结束。养护周期结束，按下梁板对应的养护通道按钮，停止养护，数据自动储存在移动储存器上，直接拷贝到计算机形成数据报表可查。

4结语

本项目预制梁场通过智能养护系统技术的运用，实现了贵州山区冬、夏季不同气候特点的连续预制梁板生产及养护，加快了混凝土强度的增长，大大缩短了预制梁板的预制周期，节约了施工工期，减少了因人为因素造成的洒水次数较少、养护效率低等问题，有效保证了预制梁板的质量。

参考文献:

[1]JTG F80/1—2004，公路工程质量检验评定标准.

[2]贵州省贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改扩建工程两阶段施工图设计.

[3]公路水运工程施工安全标准化指南.

The winter and summer intelligent maintenance of pre-stressed concrete T beam in Guizhou mountainous area

Zhao Jianxiang

(CCCCRoadandBridgeConstructionLimitedCompany,Beijing100011,China)

Abstract: Combining with the extension engineering of northeast Guiyang belt expressway, this paper introduced the intelligent maintenance technology characteristics of pre-stressed concrete T beam, from the girder fabrication yard layout, equipment configuration, maintenance requirements and steps and other aspects, elaborated the implementation scheme of intelligent maintenance technology, to ensure the quality of pre-stressed beam and slab.

Key words: T beam, concrete, intelligent maintenance technology, temperature, humidity

Discussion on the cause analysis and prevention measures of urban road pavement collapse

Xu Yingchun

(TaiyuanMunicipalPublicFacilitiesManagementOffice,Taiyuan030024,China)

Key words:road collapse, pipeline, patrol management, emergency disposal

Abstract:Combining with the work experience of urban road collapse disposal, this paper analyzed the causes of road collapse, from strengthening facilities inspections, pipeline hazard investigation, ground hole detection and other aspects, proposed the prevention measures of urban road pavement collapse, finally gave some suggestion to build prefect roads collapse emergency response system.

文章编号：1009-6825(2016)14-0140-02

收稿日期：2016-03-05

作者简介：赵建祥(1983- )，男，工程师

中图分类号：U418

文献标识码：A