哈弗H2前后雾灯及右侧制动灯不亮

卢汉拥

哈弗H2前后雾灯及右侧制动灯不亮

卢汉拥

车型：哈弗H2。

VIN： LGWEE4A49EF××××××。

行驶里程：16011km。

故障现象：打开钥匙及小灯，再开启前后雾灯开关，仪表有前后雾灯指示灯，但车外部的前后雾灯都不亮，踩下制动踏板，左侧及高位制动灯亮，右侧制动灯不亮。

故障原因：

（1）灯泡故障；

（2）开关故障；

（3）相关线路及插接件故障；

（4）BCM故障；

（5）其他共用电源或搭铁故障。

故障诊断：（1）首先验证故障现象，打开位置灯后再开启前后雾灯开关，仪表上前后雾灯指示灯点亮，但车外部前后雾灯均不亮，踩下制动踏板，左后侧及高位制动灯点亮，右后侧制动灯不亮。仪表有提示前雾灯故障、后雾灯故障、制动灯故障，如图1所示。

（2）使用检测电脑读取BCM故障代码为：B141613右制动灯开路、B145213左前雾灯开路、B145413右前雾灯开路、B145713后雾灯开路，如图2所示。通过故障码含义说明线路存在开路。

（3）读取数据流，在没打开前雾灯开关时显示为0，后雾灯没打开显示为未激活，如图3所示。

（4）打开前后雾灯开关时，左右前雾灯显示39，后雾灯显示激活，如图4所示。

（5）通过数据流说明BCM接收到雾灯开关的开启信号。再使用检测电脑动作测试，前后雾灯依然无法点亮。可以确定前后雾灯开关、BCM及开关到BCM的线路不存在故障。

（6）查看前后雾灯及右侧制动灯灯泡均无熔断现象，用万用表测量每个灯泡电阻为3Ω左右，查看相关保险丝无熔断现象及均有12V电压。怀疑是BCM到各灯泡的连接线存在虚接导致开路。

（7）分析BCM线路图（如图5所示）及插头针脚定义，前后雾灯及右侧制动灯均由J4插头输出，而左侧制动灯由J3插头输出，高位刹车灯由J1插头输出。

（8）综上所述，很可能是J4插头存在虚接，拔下BCM上的J4插头（如图6所示）查看各针脚无松旷等现象，用试灯一头接蓄电池正极，另一头分别接左前雾灯J4-15、右前灯J4-12、后雾灯J4-16和右侧制动灯J4-13针脚，前后雾灯及右后制动灯均能点亮，可以确定BCM到各故障灯的线路无故障。

（9）插回BCM的所有插头，测试故障依然存在，怀疑是BCM本身故障。

（10）当准备替换BCM时，还是觉得故障有些共性现象，前后雾灯不亮，制动灯仅右后侧不亮，从线路图看这两者并无相关联，搭铁点也不共用一个点，是不是共用一个电源呢？

（11）查看整个线路图发现，BCM的输入电源总共有7条，分别经过7个保险丝，如图7和图8所示。

（12）逐一拔下这7个保险丝检查，发现BCM-P6此保险丝的插脚有歪斜的现象，且针脚有烧蚀的触点（如图9所示），怀疑是此保险丝接触不良导致的故障，更换新的保险丝后故障排除。

故障总结：（1）检查保险丝时，维修技师习惯用试灯一头接搭铁，一头测量保险丝外露的导通点，只要测量的两个点试灯都能亮，就会默认为保险丝不存在故障。通过此案例得到的经验是在排查此类故障时，不仅要测量保险丝有电压存在，还需要将保险丝拔下，观察外观无变形及针脚表面无烧蚀触点。

（2）此车由于保险丝及保险丝底座针脚设计比较特殊，保险丝底座一头为弹片夹紧式，与保险丝弯曲的针脚对应的设计为切口的铜片式，接触面较小，而保险丝针脚只有单边熔在壳体固定，另一边靠熔断丝及很薄的一层壳体支撑固定，在装配保险丝时如没注意垂直度与力度，很容易导致保险丝变形插斜了，便出现接触不良现象，所以要求维修技师在装配保险丝时，要特别的细心对待，避免导致故障的再次发生（如图10所示）。

（3）此车的前后雾灯及右侧制动灯由BCM的J4插头输出且共用一个F115 20A的P6保险丝，左侧制动灯及高位制动分别由BCM的J3、J1插头输出且共用F111 20A的P2保险丝，所以才会出现这种共性的故障现象。以后在遇到多方面的电器故障现象时，应该考虑到的是共用电源出现故障，这样可以少走很多弯路。