道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理

刘海亮

(山西路桥第二工程有限公司，山西太原 030002)

道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理

刘海亮

(山西路桥第二工程有限公司，山西太原 030002)

总结了道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病，针对现浇混凝土实体棱角损坏、表面蜂窝、强度较差的质量问题进行了原因分析，并提出了相应的防治措施，旨在确保道路与桥梁工程的美观性和安全性。

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在桥梁和道路等基础设施建设中，不乏现浇混凝土的应用。从某种程度上讲，现浇混凝土质量的好坏对于道路与桥梁的使用寿命有着直接的影响。在众多工程实例中，可以发现，现浇混凝土在道路与桥梁施工中存在着诸多问题，以至于不仅影响桥梁和道路的美观，还会缩短桥梁和道路的使用寿命。为了确保道路和桥梁工程的交付使用符合规定要求，有必要就道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病进行分析，找出原因，予以解决。

1 道路与桥梁中现浇混凝土实体棱角损坏

在众多工程实例中，可以发现，混凝土结构中棱角损坏是一个常见的质量通病。在混凝土梁、柱、板墙和空洞处的直角边上，混凝土局部出现残损掉落，即棱角损坏。之所以会出现此状况，有三方面的原因，第一，混凝土结构施工前期补水不足。第二，后期养护程序不规范。第三，外部人为冲击破坏。对此现象，可采用修补技术进行修补，棱角损坏较小时，施工操作如下:清水冲洗→钢丝刷净残损部位→混制水泥砂浆(比例:1∶2)修补［1］。棱角损坏较大时，施工操作如下:凿除疏松部分混凝土，清理→充分湿润后支模→采用细石混凝土养护→拆模养护。

为了从根源上避免出现棱角损坏问题，需要做好预防措施，具体包括以下几点:1)针对拆除模板的程序进行严格规范，确保施工人员在处理细节问题时足够谨慎。2)确保模板的湿润度达到标准。3)检查混凝土成品，避免其在运输过程中受到损坏。

2 道路与桥梁中现浇混凝土实体表面蜂窝

在道路与桥梁中，现浇混凝土实体会出现表面蜂窝问题。具体表现为混凝土实体局部砂石材料中间不完整，有酥松空隙，形成蜂窝状孔洞。

造成混凝土实体表面蜂窝现象的原因有很多，具体而言，有以下四种原因:第一种原因，在实体构筑物混凝土配比方面，比例不当。现浇混凝土会应用到水、骨料、水泥三种材料，如何添加用水量，或者添加水泥、砂、各粒径石子，都有明确的比例要求［2］。如若计量失误，将会影响最终成型效果。另外，砂、石集料中若含有多余杂质，也会影响成型状态。第二种原因，混凝土浇筑操作不规范。在混凝土浇筑期间，搅拌时间、搅拌的力度都是导致混凝土内部出现孔洞的根源。同时，振捣不到位也会影响混凝土成型。第三种原因，混凝土浇筑准备工作未落实。具体而言，就是未检查支模是否牢靠。受振捣的冲击力，支模不牢靠就会促使混凝土泥浆流失。第四种原因，混凝土浇筑时，下料不规范。

为了确保道路和桥梁的美观，让道路和桥梁实用性更高，针对这类现象要及时采取预防措施。预防混凝土实体表面蜂窝现象的具体措施如下:1)分析该项目工程的实际要求，按照要求配置混凝土的比例。控制好水量、水泥和砂砾等材料的用量。精准地把握搅拌的时间和搅拌力度，确保搅拌均匀。2)按照施工要求控制每层混凝土在厚度，确保混凝土的现浇过程符合标准。在众多桥梁和道路施工中，常常将每层混凝土的厚度设置在30 cm。拌好混凝土后，及时浇筑，且浇筑的倾落的高度不可过高，控制在2 m较为合适［3］。浇筑混凝土的倾落高度过高，易出现离析现象。3)把握混凝土在现场浇筑过程中的振捣时间，不能与既定的要求相差太远。一般情况下，为了确保振捣充实，每个振捣点的振捣超过15 s。另外，注意使用插入式振捣器作业过程中，控制好移动间距，不得超过作业半径的1.5倍范围，否则，容易出现漏振。4)检查混凝土浇筑全过程，注意模板的支撑、模板的紧密度、混凝土底模状况，一旦出现异常，要及时处理，通过上述预防措施，保证现浇混凝土质量，进而提升道路和桥梁结构的稳固性。

对于道路与桥梁中已经出现现浇混凝土实体表面蜂窝现象的，需要采用以下方式进行处理，分情况处理，针对浇筑完成的混凝土实体，其蜂窝面积不大，施工操作程序如下:清水清理蜂窝处→拌制1∶2的水泥浆→浇筑、压实。针对浇筑完成的混凝土实体蜂窝面积比较大时，施工操作程序如下:去除蜂窝周围的松散混凝土→清水清洗→选用高一级的混凝土，填充、压实。此外，对于较难处理的蜂窝状，深度过深，则需要在表面灌注1∶2的混凝土(借助排气管与压浆管实施)［4］。

3 道路与桥梁中现浇混凝土实体强度较差

现浇混凝土实体强度不足，即抗压强度平均值不达标，与设计图纸要求强度等级相差甚远。形成这种状况的原因可总结出以下几项:第一，混凝土的施工材料质量差。混凝土施工材料中，如若掺杂的杂物或者含砂量过多，就会影响其质量。与此同时，混凝土施工材料受恶劣天气影响，受潮或者保管不当，也会造成混凝土质量差。第二，混凝土各材料间的配置比例失当。一般而言，施工标准中，对于混凝土材料的计量有明确的要求。但是，如若施工人员粗心大意或者其他意外情况，就会致使水灰配比不合理或者混凝土材料搅拌不当。第三，养护措施未落实。

针对道路与桥梁中现浇混凝土实体强度较差，可采取一些预防措施。具体预防措施如下:第一，监督混凝土施工材料的质量，层层把关，确保应用的混凝土材料质量达标。同时，在运输和保管过程中，也要谨防意外情况发生。第二，严格审查施工计划中对于混凝土的配比要求，并监督施工人员按照要求配置比例混制混凝土相关材料。混凝土各材料之间计量要严格把控，不能出现过多的偏差。施工人员要按照操作程序搅拌，且搅拌的时间要合理把控。第三，考虑混凝土浇筑的季节和天气。譬如，冬季浇筑，要对混凝土浇筑做好防冻保温措施。避免气温过低，影响浇筑质量。在水泥的选择上，也要考虑施工现场环境。同时，每立方米的水泥用量控制在300 kg［5］。

对于道路与桥梁中已经出现现浇混凝土实体强度不足的问题，应做好以下几项工作:

第一，实施非破损方式的强度检测，评估其与建筑标准之间的具体差距;第二，判定混凝土结构的安全性;第三，制定应急预案，贴合工程实际进行补救。

4 结语

在我国城市化进程推进的过程中，道路和桥梁的建设工作也在逐步推进当中。从一定程度上讲，我国道路桥梁建设已经进入了一个新的发展时期。

作为道路和桥梁中应用比重较大的施工材料，现浇混凝土的质量无疑是一个非常关键的点。检验现浇混凝土的质量是避免施工中出现质量通病的一项重要措施。同时，承包单位和建设单位要加强对道路与桥梁中现浇混凝土质量通病的预防，避免出现表面蜂窝、棱角损坏、强度较差等质量问题。另外，对于已经出现现浇混凝土质量问题的道路和桥梁，应该及时采取补救措施，从而最大程度确保道路桥梁的美观性和安全性。

［1］康智鹏.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理［J］.交通世界，2016(Z1):136-137.

［2］陈晓民.城市道路桥梁施工技术与管理［A］.2015年11月建筑科技与管理学术交流会论文集［C］.2015:2.

［3］张 力.市政道路桥梁施工质量通病防治处理浅探［J］.建材与装饰，2016(30):255-256.

［4］张 凯.刍议当下市政道路桥梁施工质量通病防治处理［J］.江西建材，2014(3):198.

［5］张爱民，黄明星.市政道路桥梁施工质量通病预防处理［J］.中国新技术新产品，2014(5):39-40.

Cast-in-situ concrete quality diseases and construction treatment in road and bridge

Liu Hailiang
(Shanxi Highway Bridge 2nd Engineering Co.，Ltd，Taiyuan 030002，China)

The paper summarizes cast-in-situ concrete quality diseases in road and bridge construction，analyzes cast-in-situ concrete quality problems including edge damage，surface honeycomb，poor strength，and puts forward corresponding preventive measures，with a view to guarantee road and bridge engineering beauty and safety.

road，bridge，cast-in-situ concrete，quality disease

U418

:A

1009-6825(2016)36-0177-02

2016-10-12

刘海亮(1981-)，男，工程师