滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案

闫 海 燕

(太原市市政工程总公司第二工程公司，山西 太原 030024)



滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案

闫 海 燕

(太原市市政工程总公司第二工程公司，山西 太原 030024)

介绍了太原市滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案的编制依据，主要从测量放样、基底压实、填料选择、摊铺及碾压等方面，阐述了填方路堤的施工要点，并对匝道进行了压实度检验及沉降位移观测，以确保路基填方的质量。

匝道，填料，压实度，沉降量

1 工程概况

滨河西路南延四标段桩号K19+445.782处文源路跨线桥，K21+109.834处清东路跨线桥。

文源路、清东路跨线桥匝道道路紧靠汾河西堤，道路匝道整体为填方道路。

1)文源路跨线桥南北向A，B匝道总长550.243 m，填方高度最高7.863 m，C，D匝道总长502.462 m，填方高度最高8.373 m。

2)清东路跨线桥南北向A，B匝道总长584.011 m，填方高度最高2.985 m，C，D匝道总长643.092 m，填方高度最高2.985 m。

2 编制依据

1)设计施工图；

2)施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；

3)工程现场的平面布置及气候条件；

4)CJJ 1—2008城镇道路工程施工与质量验收规范。

3 施工准备

3.1 人员组织

1)技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。

2)定期对劳务人员进行安全教育，按时给劳务人员发放劳保用品。

3.2 施工技术准备

1)技术人员在开工前，仔细阅读施工图纸，施工规范等相关的技术方面资料。

2)测量人员对各控制点进行仔细校对及复测。

3)在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底。

4)进场前，施工机械设备应由专业维修人员提前进行检修，确保设备完好，并配备一定数量的电工、维修人员，以保证施工过程中机械完好及施工安全。

4 现场试验准备

1)匝道回填土前，对不同来源的土质进行取样试验。

2)土料填料过程中，土质不同时，应及时取样进行检验。

5 施工现场机械设备

1)土方运输机械：挖掘机3台、Z50L装载机2台、自卸汽车6辆。

2)土方摊铺机械：平地机2台、推土机2台。

3)土方压实机械：振动压路机1台、光轮压路机1台、冲击压路机1台。

4)洒水机械：洒水车2辆。

6 施工方法

6.1 测量放样

根据设计图、施工工艺放出道路中心线，根据道路横断面及填方标高放出边桩线。每隔20 m钉一个木桩，木桩上采用油漆做好桩号的标记，放出道路坡脚线，并用石灰撒出填筑边线，填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。道路中线桩直线部分每20 m一个，每100 m设一个永久性固定桩。

6.2 施工原则

1)匝道回填施工，集中力量连续快速施工，分段完成。

2)雨季尽量不进行匝道填筑施工。

3)做好防排水措施，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。

4)匝道分层进行填筑，每层填筑完成，请监理代表到现场对回填层的宽度、厚度、压实度进行检测，经检验压实度符合规范要求，才可进行下一层回填施工。

6.3 施工工序

填方施工工艺为：施工现场准备→填方路基处理→土方运输→机械摊铺→机械碾压→压实度检测。

1)施工前现场准备：a.根据试验段选用机械最佳组合、碾压速度及遍数、回填每层土质的松铺系数及含水量等。用于指导施工现场施工。b.填筑整个横断面均采用水平分层法施工，依次逐层向上填筑。c.现场土方填筑，采用平地机进行分层摊铺，摊铺的厚度按照规范要求进行。压路机进行碾压施工。避免扬尘，洒水车随时进行洒水，并保证回填土方的含水量。

2)填方路基处理。本工程匝道施工为耕地，应清理路基回填范围内的植物根、杂草以及种植土，种植土清理深度为30 cm，以免不均匀沉降导致路基破坏。根据设计要求，基底干插50 cm片石，其上铺30 cm碎石，以保证匝道填方稳定。

6.4 基底压实

基底压实度应符合路基施工规范及施工图纸的规定,路基填方0 cm～30 cm压实度不小于96%，30 cm～80 cm压实度不小于96%，80 cm～150 cm压实度不小于94%，150 cm以上时，压实度不小于93%。

6.5 填料的选择

1)土方填筑材料。

填料土方采用符合规范及设计要求，采用好土，严禁使用含草丛、种植植物根、有机质土、腐殖质的土等。路基底采用1 m干插片石，其上铺30 cm砂砾。

2)填筑施工方法。

a.如因条件限制，路基填土不能采用单一材料填筑，必须采用两种以上土进行填筑。

b.不同类型的土，不得混填，应采取分层填筑，按规定要求，分别达到其规定压实度。路基全宽断面每一层必须采用同一种填料填筑，压实后的填筑层连续厚度应不小于50 cm。

c.路基纵向回填土质改变时，必须在土质变化处施工成斜面衔接，分层错开，各层搭头长度不少于2 m，以免发生人为的横向接缝。

d.填筑土料应在整个匝道横断面分层进行填筑，摊铺的松铺厚度以试验段为准。最佳回填厚度为30 cm。

e.匝道填筑时，从最低处开始分层填筑并压实；匝道回填纵坡在12%以内，符合设计要求，不留设台阶。

f.匝道在填筑时严格按照设计要求的高程回填，为保证回填处的排水，匝道上做2%横坡。

6.6 摊铺及碾压

1)填筑料运输到匝道填方处，由自卸汽车运输，按照每层30 cm的松铺厚度安排卸料，卸料车由远及近卸料，一层卸料完成后，即停止卸料，采用平地机和推土机进行摊铺和整平。

2)摊铺时，应先由质检员对土料的含水量进行现场检测，保证含水量在±2%之内，如有偏差，回填料可采取洒水或晾晒，符合规范要求含水量。

3)土料检验合格后，采用推土机进行粗平，用平地机进行精平；质检人员和施工人员随时控制松铺厚度、宽度、平整度，直到符合要求后，才能进行碾压。

4)试验路段每层松铺厚度，必须注意不得违反施工规范，即高速公路和一级公路不能超过30 cm，二级以下公路不超过50 cm。

5)碾压时，在匝道横断面上进行全幅压实及纵向分层压实，直线路段碾压由两边向中间，曲线路段碾压由内侧向外侧。接头部位应重叠1/4～1/3轮迹，如果采用三轮压路机则接头部位应重叠后轮的1/2。

6)先稳压，后振动压，先用光轮压路机进行稳压后，再采用振动压路机碾压。碾压车辆采取纵向进退式碾压,碾压横向及纵向接头轮迹重叠为0.4 m～0.5 m。

7)分段纵向压实，纵向接头的碾压轮迹应重叠1 m～2 m，以保证接头处平顺。

8)碾压时，机械宜采取纵向退行方式，不得在碾压过程中掉头，防止机械调头时搓挤土体，并使压实后的土体被翻松。

9)确保碾压均匀，做到无漏压，对于压路机不能作业的死角地带，要采取补压措施，如：利用小型冲击夯锤，以保证与大范围内压实度相同。

10)碾压中要为试验取样创造条件，使压实度的检测能及时有效地进行，对于检测后确认未达到压实度要求的地方，要保证补压达到要求。

11)平整护道：边坡脚的护道，可以由平地机平整，在路堤边坡刷好后，沿坡脚护道纵向粗平，使护道纵向坡度与路基纵坡大致吻合。如护道横坡需整平时，将平地机仍纵向在护道上行驶，调整刮刀以平整护道横坡，以达设计要求。

7 匝道压实度检验

1)匝道压实度根据规范要求采用环刀法取土样进行检测，最大干密度和最佳含水量以试验室检测数据为准，并作为施工过程中压实度的控制；

2)由质检人员在施工现场对各填层的压实度进行检验，达到规范要求的压实度后，方可进行下一层填筑。否则需要继续进行碾压，直至达到规范要求。

8 沉降及位移观测

1)匝道填筑在施工中和竣工后，由于自身重力作用和土体的压缩而产生的自然沉降量，目前尚无较精确、简易的计算方法，因为路堤自身沉降要考虑的因素较多，是一个比较复杂的问题。除路堤高度、填料类型、填料压实度都会影响施工中及施工后沉降以外，还应考虑路基完工后到路面铺筑前这段时间内路堤自身的压缩和地基沉降及路面荷载(指路面结构层)施加给路堤的压缩变形，其压缩量有时会超过路堤本身的沉降量。对于各等级公路，所要求的压实系数为0.9～0.95。因此施工中取1%预留沉降量，基本上可以满足要求。

2)施工前：a.在匝道沉降区范围外，选稳定区域埋设2个～3个观测点，以便观测匝道沉降。b.在匝道两侧的路堤坡脚外2 m及4 m位置处，采用20 cm×20 cm×200 cm混凝土块作为监测点，间距为100 m并对称埋置3个测点。

3)在匝道填筑前，采用全站仪测出监测点的位置，由质检人员做好原始记录；填筑过程中，每天由质检人员进行一次监测，做好观测数据记录。匝道中心沉降速率不小于1.0 cm/d或坡脚处的水平位移速率不小于0.5 cm/d时，必须立即停止填筑，每天增加观测次数，直至水平和竖向位移及中心沉降位移符合规范要求时，方可继续恢复填筑，并每天密切观测位移情况。

4)填筑过程中，由专人严格按照施工规范要求观测沉降和位移，观测数据资料及时进行整理和汇总分析，用于指导施工并作为归档资料。

通过高填方施工的简述，总结了在高填方施工过程中，主要控制好填料、碾压及施工过程中的沉降和位移的观测，以保证施工质量。

[1] 王静红.公路施工手册·路基[M].北京：人民交通出版社，2003：358-413.

On special scheme for filled embankment of south widening road of Binhe West Road

Yan Haiyan

(No.2EngineeringCompany,TaiyuanMunicipalEngineeringCorporate,Taiyuan030024,China)

The paper introduces the compilation reference for the special scheme for the filled embankment of the south widening road project of Binhe West Road in Taiyuan City, illustrates the construction points for the filed embankment from the measurement sampling, compaction of base, selection of fillers, and pavement and compaction, and undertakes the compact check and settlement displacement observation, so as to ensure the quality of the filling.

ramp, filler, compaction, settlement volume

1009-6825(2016)26-0151-02

2016-07-05

闫海燕(1979- )，女，工程师

U416.12

A