上海石化3.9 Mt/a渣油加氢装置采用全蜡油硫化方案

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上海石化3.9 Mt/a渣油加氢装置采用全蜡油硫化方案

中国石化上海石油化工股份有限公司(简称上海石化)3.9 Mt/a渣油加氢装置分为A、B两列，可以单开单停。该装置下游的催化裂化装置设计为不完全再生，要求加氢常压渣油的残炭不能低于4.5%，否则容易造成“尾燃”。渣油加氢装置第一、第二周期按照传统的硫化程序，依次进行柴油硫化和蜡油硫化。在另外一列正常生产的情况下，柴油硫化结束后，为了保证下游催化裂化装置原料残炭不低于4.5%，含有硫化氢的硫化柴油不能并入分馏系统，只能送至罐区。在这个过程中，由于高压状态下溶解的硫化氢在罐区挥发，对罐区环境造成很大影响。

针对上海石化渣油加氢装置这一特殊情况，中国石化石油化工科学研究院提出了省略柴油硫化，直接进行蜡油硫化的方案，并在实验室中型装置上验证了此方案的可行性。

2016年4月，渣油加氢装置A列第三周期开工，采用蜡油硫化后，直接并入分馏系统。至7月底，装置运行已超过100天，各项工艺参数均正常，加氢常渣性质能够满足催化裂化装置进料要求。全蜡油硫化方案突破了传统渣油加氢装置硫化的理念，为其它有类似症结的渣油加氢装置提供了可靠的解决方案。

[中国石化石油化工科学研究院科研处供稿]