大运高速公路朔州段通道绿化设计探讨

杜志斌

(山西省林业调查规划院，山西 太原 030012)

大运高速公路朔州段通道绿化设计探讨

杜志斌

(山西省林业调查规划院，山西 太原 030012)

笔者介绍了大运高速公路朔州段通道绿化工程概况，分析了通道绿化存在的问题，提出了刮地去盐、铺砾隔盐、挖沟排盐3种盐碱地处理方案。最后对通道绿化的总体布局进行了规划，为今后盐碱地路段的造林绿化提供了新的方法。

大运高速；通道绿化；盐碱地

1 大运高速公路朔州段工程概况

大运高速公路朔州段全长128.827 km(包括支线31.818 km)，可绿化里程123 km(包括支线31.4 km)，绿化面积2 366.7 hm2.主线在大运高速公路K484+421～K581+430，支线在K0+000～K31+818，涉及朔州市朔城区、山阴县、怀仁县、应县4个县区。目前，基本达到省级通道绿化标准的有59.1 km，未达到标准的有63.9 km.做好大运高速公路朔州段盐碱地综合治理工作，对提升通道周边景观绿化效果，改善区域生态环境，增加沿线群众收入具有重要作用。

2 通道绿化存在的问题

2.1 重盐碱地

大运高速公路朔州段全长128.827 km，其中盐渍土路段达80.25 km，占道路总长度的61.74%.重盐碱路段居多，降雨量较少(400 mm以下)，立地条件差，绿化成活率低，景观效果差。所以，为提高绿化成活率、增加绿地率和改善景观效果，采用盐碱地综合治理技术对盐渍土路段进行绿化，是建设绿色大运路的当务之急。

2.2 景观连续性

根据现场勘察统计，高速林带中央分隔带短缺11.2 km，护坡短缺1.7 km，护坡道短缺18.1 km.林带防护建设不仅可美化公路景观，改善生态环境，也能起到防尘、防污染、防治风沙和水土流失，稳定路基边坡，加固路堤和路堑的作用。

3 盐碱地处理方案

大运高速公路朔州段盐渍土路段占到了全程的60%以上，绿化成活率低。应借助必要的技术措施对盐碱地进行改造，以保证较高的绿化成活率和整体的景观效果。

3.1 刮地去盐

盐碱地通常是盐离子随地下水上升，在地表聚集形成盐层。地表20 cm土层通常含盐量最高，在采取其它治理措施前，要首先用推土机刮去地表20 cm厚的土层，以减少治理后的盐源。特别是苏打土，尤为必要。

3.2 铺砾隔盐

在中度和重度盐碱地刮盐后，铺放30 cm厚的瓦砾、卵石或碎砖头，不仅能起到隔离和过滤盐离子的作用，还具有排盐的功能。

3.3 挖沟排盐

在地势低、地形洼、地下水位浅、排水不畅、矿化度高、土壤含盐量重、受盐涝双重威胁的盐碱地，进行开沟排盐。此方法一方面抬高了地面，降低了地下水位，形成了土壤水向下移动的势能，创造了排盐的关键条件；另一方面，下部水分难以借助毛细管作用上升到地表，土壤不易发生次生盐渍化现象。为保证通道绿化带排盐效果，开沟方向应与高速公路平行，挖出的土堆在公路一侧形成高田。根据高速路的立地条件、盐碱轻重程度，确定挖沟规格(沟道上口宽1.9 m，底宽1.5 m，深1.6 m)。

4 通道绿化建设布局

通道绿化建设项目包括：中央分隔带绿化、护坡绿化、护坡道绿化、互通绿化、土方工程五部分。

4.1 中央分隔带绿化

道路中央分隔带立地条件差，绿化池土层厚度仅45 cm，土层下面为土工布和水稳层，不透气。主要栽植北京桧柏、桧柏、丁香、玫瑰等，成活率仅有60%.本次补植华北卫矛，苗木规格(树高：170 cm～200 cm，冠幅：150 cm，分枝：10个)，株距4 m，方形穴状整地，规格100 cm×60 cm×45 cm，共栽植2 804株。

4.2 护坡绿化

目前，上边坡主要栽植紫穗槐、野牛草、爬山虎等植物，下边坡以紫穗槐、柠条、苜蓿、草木犀等小灌木为主。上边坡观感效果初见成效，攀缘植物长势良好。下边坡灌木基本覆盖整个坡面，枝叶茂盛，可起到防治边坡冲刷与塌陷的作用。本次在原绿化的基础上继续补植。

4.3 护坡道绿化

目前，以栽植柳树、杨树、云杉、桧柏、杜松为主，盐渍土路段修建花池。柳树、杨树、云杉成活率较高，沿线的山荞麦、桧柏、云杉保存率下降。护坡道是本次绿化的重点，全部为盐渍土路段。补植柳树(胸径：8 cm～10 cm，树高：400 cm)、新疆杨(树高：800 cm，胸径：10 cm)、油松(树高：700 cm，冠幅：500 cm)，柳树株行距4 m×2 m，方形穴状整地，规格100 cm×100 cm×130 cm，共栽植4 509株。

4.4 互通绿化

全线共6个互通，依次为毛皂、怀仁、应县、山阴、朔州、元营，6个互通主要栽植柳树、杨树、杜松、云杉、沙地柏、条桧等。毛皂、怀仁、应县互通成活率较高，山阴、元营、朔州互通成活率较低。补植涉及3个互通(山阴、元营、朔州)，补植油松(树高：700 cm，冠幅：500 cm)、柳树(胸径：8 cm ～ 10 cm，树高：400 cm)，共285株。为改善景观，可在其它互通修建现代雕塑、仿真动植物等。

4.5 土方工程

排盐碱有两种方法：一是单株排盐碱法，二是挖排碱沟法。本次绿化根据实地情况需挖2条排碱沟，规格1 013.0 m×1.9 m×1.6 m，土方量3 079.5 m3.

5 小结

本项目建设内容和规模是在朔州段高速公路实际外业勘测数据基础上确定的。根据绿化现状及各地段盐碱程度不同，分别采取刮地去盐、铺砾隔盐、挖沟排盐、改土减盐、有机肥改土、种植耐盐植物等技术措施进行综合排盐、减盐。

根据各地段需要绿化的长度不同，采取合理的排盐减盐措施。对于绿化较短的地段，重点采用铺砾隔盐、有机肥改土、物理改土等技术措施对树穴进行改良，阻隔盐离子侵入。对于绿化较长的地段，重点采用刮地去盐、挖沟排盐等技术措施进行整地和土壤改造，从而达到排盐减盐的目的。道路绿化选择耐盐、抗盐树种，再结合植物、工程、水利、生化等措施，可有效提高绿化成活率，改善道路景观，从而达到相应的通道绿化标准。

从环境效益上讲，项目建成后，可极大提升通道周边景观效果，改善区域生态环境。

[1] 郝育庭.通道沿线绿化设计.林业实用技术，2008(7)：52-54.

[2] 刘好正.京沪高速铁路绿色通道设计.山西建筑，2010(16)：351-354.

[3] 冯 静.西安至铜川高速公路二通道绿化设计方案初探.陕西林业科技，2011(6)：52-54.

2016-01-26

杜志斌(1985- )，男，山西高平人，2010年毕业于北京林业大学，工程师。

S731.8

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1007-726X(2016)02-0059-02