某型数据链机动综合保障车整体结构设计

韩钟剑　张娜

【摘 要】文中介绍了某型数据链机动综合保障车的功能及设备组成， 针对其结构特点进行设计考虑，通过对结构布局设计优化，解决车载空间限制而设备量大的布局问题；对整车的进行的用设计使得电子设备的稳定性和可靠性得到了保证， 满足车载使用要求，在提高某型数据链部队机动保障能力具有重要意义。

【关键词】保障车；结构设计；布局设计；减振设计

【Abstract】In this paper， the main functions and the composition of the devices are told.In consideration of the special structure， The paper takes optimization design to realize that the small room have big capacity. This paper takes some ways like damping design and ventilation and heat-dispersion to make sure the electronic devices stability and reliability. The Integrated Support Vehicle can be used to immensely enhance data-links supportability in army.

【Key words】Support Vehicle； Structure Design； Topological Design； Decreasing Vibration

0 引言

近年来，随着某型数据链设备在部队的大量装备，大大提高了部队适应现代化局部战争的能力，但同时在部队外场出现操作使用、日常维护、维修保障等方面出现诸多问题，某型数据链机动综合保障车（以下简称保障车）的研制就是在此背景下为使得装备的设计特性和计划的保障资源满足平时战备和战时使用要求的能力[1]。

1 功能和设备组成

1.1 保障车主要功能

（1）某型数据链培训功能。（2）嵌入检测功能。（3）某型数据链综合维修保障功能。

1.2 保障车主要设备组成

保障车主要由：（1）南京依维柯N某型2046 4×4底盘。（2）供配电设备（一台车载综合电源、一台硅整流发电机、一台车载逆变电源、一台车载中频电源、两组蓄电池组及车壁电源接入装置）。（3）辅助设备及仪器仪表（频谱分析仪、驻波分析仪、示波器、电工维修工具和车用连接电缆）等。（4）外场测试保障系统（外场检测仪、内场模拟器、功能测试台、初始化数据注入设备、盘状天线等）。

2 总布局设计

保障车布局设计的基本原则是：在保证系统功能完成的基础上，应重点考虑人机工程和电磁兼容，使保障车布局合理、美观大方、操作方便、乘座舒适。

2.1 系统车载底盘选型[2]

选用南京依维柯汽车有限公司生产N某型2045SFD35硬顶厢式军用越野客车。该车为长轴距（3310mm）、大直径轮胎（923mm），供电体制采用直流24V供电。具有视野开阔、安全性强和维修性好等优点。汽车底盘前桥采用双摆臂扭杆弹簧独立旋架，后悬架采用变刚性半椭圆型钢板弹簧，带双向液压式减振器结构，乘坐舒适，四轮驱动，动力强劲，可在山路、扭曲起伏路面、沙地、冰雪路和涉水地域等多种路况下安全使用[3]。车厢与驾驶室组成整体的厢式空间，车内舒适、密封、保温性能好。整车外形图见图1。

2.2 车辆整体布局

保障车外部主要改装内容包括：车顶四周加装围栏，中间靠后加装1台顶置空调，前部安装一套圆盘天线组件、北斗及长波天线底座；车辆副驾驶门后侧开设电源转接舱口；左侧驾驶门后侧开设线缆收纳舱；车体后壁左门上安装1套登顶爬梯。外部布局效果图见图2。

2.3 车辆内部布局

根据车体内部空间和设备尺寸，兼顾人员运输和设备装卸的方便，将车内空间分为两部分，前部为驾驶舱，后部为工作舱。前舱增加副驾驶座椅一个；后舱包括19″标准机柜三个，操作工作台一个，可旋转工作椅一个，此座椅可升降、转动、前后移动，并可快速紧固定位；下翻式长座椅一个，人员少时可以翻起来，节省车内空间，下翻液晶显示器一个等。

驾驶座后部安装有一套显控机柜，台面上机柜内安装配电箱、外检仪、功能测试台等设备，台面下机柜内分别安装有综合电源、蓄电池组等设备。靠车厢内左侧设有一个工作台，工作台上相应设有各电源插座和接地柱，在工作台后侧设有一个帆板凳。右壁对应显控台处设有电源接口，向后依次安装有一个翻板凳。车厢内后部左右两侧各安装一个灭火器。车厢顶部相应设有6盏照明灯。内部布局效果图见图3。

3 专用设计

3.1 显控台与工作台设计

车内前部安装有显控台，左侧安装有工作台。显控台和工作台主体均采用优质钢板数控折弯后焊接而成，表面作喷塑处理，可保证安装设备的美观性。显控台采用一体化安装方式，显控台底部和侧面设有减振器与车体连接，可有效保护设备安全。显控台和工作台台面均采用防火板制作，与柜体采用螺钉连接，显控台与工作台外形简洁并具有储物功能，符合人体工程学设计。

3.2 电源壁盒

保障车设有电源壁盒，壁盒框采用铝型材制作，嵌装在车壁上，并带有密封橡胶条；壁盒盖用铝型材制作，通过不锈钢长铰链与壁盒框相连接。壁盒盖开启后侧面有挡水板兼作支撑，支撑角度为45°。壁盒上方均加有水檐。

3.3 供配电设计

保障车供配电系统由电源壁盒、2kW综合电源、硅整流发电机、配电箱、直流逆变器、交流逆变器、蓄电池组等组成。使用方式分为外接市电供电与车载配电系统自身供电两种，其中车载配电系统自身供电又分硅发供电和蓄电池供电两种使用方式。电源壁盒：完成交流电引入、避雷、滤波、防高压侵入、漏电保护（电压型和电流型）、地线引接等功能。

3.4 减振设计

为保护车载设备， 使车载设备更加安全可靠， 稳定地运行， 对设备机架的二次减振是十分必要的[4]。保障车车载设备大部分安装固定在显控机柜上，考虑到应急工况路面的复杂度， 为了提高车载设备可靠性，提高抗振效果，在显控机柜底部及背部加装支脚减振器（底部六个，背部三个）以保证车载设备的正常运转。

3.5 空气调节系统

为了使车辆在驻车状态下车内人员和设备有一个良好的工作环境，重新布置了空气调节系统[5]。车辆加装一台顶置空调，沿用原车风道，空调选用通用FKDD-40A/BP军用空调，市电供电，外形尺寸1220×700×190 mm，制冷量为4000W，制热量2000W，空气循环量600 m3/h。该空调具有低噪音、耐高低温、抗振动、冲击、碰撞等特点，能够在恶劣环境下安全可靠工作。

3.6 照明设计

在车顶安装6只顶灯，前后顶部各一只顶灯作为应急照明灯，不仅能够保障车内照明充足，满足日常工作使用，还能在断电情况下应急使用。此照明系统应急时由通信蓄电池直接供电，正常工作时由综合电源供电。

3.7 线路设计

保障车内提供完整、安全的车内交流配电系统，总功率满足全车满负荷运行要求。可以从不大于50m距离接入市电交流电源，市电接入采用快接航空接头。车内设备电缆和电源电缆走线采用明线暗线结合方式，所有互联电缆均经专用走线槽，在外部看不到明线，电缆按类别分开走线。有完善的接地系统，电源地、信号地和防雷地分别设置，整个系统的防雷、抗干扰、安全用电及防静电破坏等地线系统，采用统一设计的接地装置。车内走线利用走线槽进行布设，布线整齐、美观，检修方便。车内预埋电缆的两头留出足够的长度，便于接线。

3.8 装饰及涂覆

（1）保障车内部保持原车内饰不变；（2）地板保持原车地板（黑色原点胶皮地板）；（3）车厢外表面统一涂北方夏季林地型迷彩漆。

4 实车试验

保障车在设备加电情况下做了实车测试：跑车试验，淋雨试验，车内设备均正常工作，车载设备各项技术性及环境试验均已达到国军标要求[6]。

5 结束语

经过精心设计研发的保障车以协助部队在某型数据链的保障为出发点，具有结构新颖、布局合理的特点，在设计上充分考虑了与现有工艺、生产等方面的通用性，利用成熟的改装车制造工艺技术，确保整车的产品质量，相信装备部队后能够显著提高某型数据链的外场机动保障能力。

【参考文献】

[1]装备综合保障通用要求.G某型B 3872-1999[Z].

[2]汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值.GB 1589-2004[Z].

[3]军用越野汽车机动性要求.G某型B 1380-1992[Z].

[4]郭黎， 卢德辉.某中型应急指挥车设计考虑[J].电子机械工程，2009，25.

[5]曹立波，陈杰，刘飞虎，全裕喜.综合保障车的设计开发[J].整车与上装，2011，2.

[6]军用设备环境试验方法[J].某型B 150.21-1987.

[责任编辑：杨玉洁]