浅析广西内河船舶防腐蚀现状

2016-04-01张明

珠江水运 2016年4期

张明

摘要：船舶腐蚀是影响船舶运营状态的重要因素之一。做好船舶防腐蚀措施，保证了船舶的适航性和安全性，也为日渐竞争激烈的航运市场亮出自身船舶的闪光点。

关键词：防腐蚀船舶安全涂层

随着我区内河船舶事业的不断发展与扩大，船舶的防腐蚀越来越影响船舶运营的状况，从而也形成了修造船舶竞争的主要因素。对于我辖区，由于人才的流失及涂装技能不能满足于现状，船舶的防腐与除锈问题慢慢的呈现于船东面前。针对我辖区的航线及运营状况，提高船舶防腐蚀能力才能更好地提高船舶质量。

1.当前现状

基于我区船舶检验部门在三年前力抓船舶钢板质量，保证源头的产品质量，确保船舶主船体部分使用船用钢板，使得我区船舶质量状况得到提升，并保证了水上市场交易平台的公平性，也进一步保证了水上人民的生命财产安全。然而随着内河船舶向沿海一带航线的打开，我区的船舶质量在防腐蚀与除锈方面碰到了一定的难题。就目前而言我区内河船舶已打开了内河港口到香港、澳门的航线，并且在最近两年大量船舶已经打开了由内河港口到珠海高栏港航线，这些航线都是由内河向沿海方向开发，而现船舶的防腐能力已不能满足当前沿海一带航线防腐蚀的要求。

2.腐蚀的体现和简单有效保护措施

一般的自用货船，船东在建造的时候就自行对外板船壳进行加厚予抗腐蚀。由于沿海的海水盐分相对于内河是很高的，内河的河水在上游部分还可以饮用，但是到了沿海海域，海水的盐分的腐蚀性是相当的强。所以，一艘船舶在海上航行，如果还是按照之前内河船舶防腐蚀能力来进行船舶营运管理，那么这艘船舶的防腐蚀能力体系是不完善的，并且是不能满足于船方运营的需要。曾经3年船龄的船，连续三年经营内河到沿海的航线，这艘船舶的现状出现了仿佛与在内河船舶航线航行十年甚至更为惨状的状况。由此可以断定，这类航线的内河船舶的防腐蚀能力的增强需求应刻不容缓。在市场经济的不断竞争下，有效的对船舶进行防腐蚀及在涂装工艺上得到质量的提升，那么也是提高船舶经济效益的必要手段。

究竟造成船体结构削弱和破坏最主要原因有哪几方面的存在因素呢？

①腐蚀和磨损；

②设计缺陷；

③材料缺陷；

④不当建造或不当修理；

⑤不当配载、野蛮装卸；

⑥事故（碰撞、触礁、搁浅）；

⑦金属疲劳和异常自然力（风浪等）

随着目前珠江航线的不断升级，航道也在不断地拓宽加深，再排除非自然条件下的影响，按照正常运营的船舶一直到报废状态，腐蚀是最为首当其冲的了——船舶在海水中腐蚀速度甚至可达1.5～2.0mm/年。

结合我区的民营船舶建造现状，我区的大部分的船用钢板并没有很好地经过有效的钢材表面预处理，船舶涂装的油漆并没有很好地粘附在钢材表面。那么以下的位置就很容易被忽视：例如处于长期暴露的环境影响下（如日晒、上浪等）的船壳外表面；甲板下表面不易到达检查及保养、甲板上附板下表面不易到达检查及保养、甲板上附件及设备的下方不易保养、经常存在的较高应力甲板；装载腐蚀性货物如水泥、化肥等舱室表面及存在的各类结构硬点多等等情况。

船舶应予适当维修保养，以使船舶的技术状况处于的良好状态，并适合预定用途。针对船舶常见腐蚀状况，当发现以下的情况时，涂层损坏程度应给予局部维护、维修、整新或全面重新涂装：一是水线以下区域的涂层表面有海生物较大面积附着时；二是结构涂层表面出现较大面积锈蚀氧化或个别锈斑的面积较大时；三是涂层出现明显剥离、起泡、龟裂、老化、脱落等现象时；四是在使用过程中产生涂层磨损、碰坏、拉伤、烧伤时；五是在涂装过程中出现流挂、缩边、龟裂、气孔、层间剥离、涂层粉化等影响涂层性能的缺陷时。以上出现的问题常常在结构凹陷不平易于积水的周边位置；船体外板满载水线横剖面附近；甲板上浪且透气孔易于灌水处；液舱内部及在使用过程中易于产生涂层损坏的区域。

目前，我区运营的货船基本上都采用金属外壳，而金属在海洋环境中，受海水温度、海水的盐分比较容易受腐蚀。部分船东意识到为了保护船壳抗腐蚀，往往根据经验对自家运营的船壳板进行加厚处理，使得强度加强及缓冲海水抗腐蚀的伤害得到一定的保证。一般情况下，加速钢的腐蚀主要受如下因素影响：

①高温；

②含盐湿汽或水；

③流体运动和冲刷；

④腐蚀性物质；

⑤金属晶粒粗化（由焊接、冷热加工所引起）；

⑥金属疲劳；

⑦高应力；

⑧电化学腐蚀；

⑨材料自身缺陷等

而良好涂层能有效地防止腐蚀。涂层保护对于船舶来说是一种应用最为广泛、历史最悠久，最为经济、方便、有效的防护防腐蚀方法。这也是目前对于我辖区水域最常用最简便的方法。而涂层一旦开始破坏，水份或水气便进入涂层下，形成腐蚀，随着腐蚀进展，涂层起泡，直至大面积脱落而开始全面腐蚀。因此，内河船舶的涂装也应及时列入船上生活作业的一部分。这就让我们想起荧幕内海上船舶涂装，或重新对船体外壳及易腐蚀的表面进行油漆喷涂作业的一幕。那正是船上的船员对自己的船舶进行抗腐蚀防护处理，每当船舶靠岸休息作业才加紧对船壳进行维护保养，让修整后的船舶感觉焕然一新，为下一班远航充满活力。

3.内河客船的腐蚀

内河客船的防腐蚀也应该得到一定的重视与关注，毕竟客船装载的是人民百姓的安全。除了上面几大因素对船体结构消弱和破坏等因素威胁外，根据最近十年客船整修数据分析，各种凝结水对船体水上部分结构、船壳或船体结构造成很大破坏作用。船体部分的水上结构，主要受到大气中的水分、水浪、冲洗甲板的水及温差或湿度不均造成的凝结水的侵蚀。这些水在各种难以维护的地方聚集并长期存在，也是船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。客船长期在水库或者偏远的地区进行运营，没有得到适当的保护与保修。更何况相关船上的工作人员没有很好的对客船进行比较好的保护意识和保护理念。随着年久失修与保养，风雨及不良水质的侵蚀，从而客船的腐蚀问题也形成了一个比较重要的问题。基于目前我区的客船船体外板比普通货船薄，一旦腐蚀不经发现就很容易穿孔锈蚀。所以我区的客船更多的是由于长期没有人员对船体外壳或船体构件进行有效的保护保养。