750LiBMW友谊赛AUDIA8L

2016-03-29白正阳孙成龙

汽车与驾驶维修(汽车版) 2016年2期

关键词：型式后排车速

■文：白正阳图：孙成龙

750LiBMW友谊赛AUDIA8L

■文：白正阳图：孙成龙

一千个读者就有一千个哈姆雷特，何为极致的豪华？是无微不至的细节还是前沿科技所带来的震撼？每个豪华品牌都有着自己的理解，而宝马7系和奥迪A8L在这方面看似有着不同的理解，却又有着殊途同归的相似。

宝马7系颠覆了人们对它“只能开不能坐”的印象

1. 后排显示屏已不再是单纯地播放视频那么简单了

2. 座椅舒不舒服，身体最有发言权

3. 为VIP们准备的控制器几乎可以设置全车的各项功能

4. 密密麻麻的按键证明其座椅功能的丰富性

5. 后门B柱位置的灯柱会在夜间打开车门时射出一片迎宾灯带

一个活力，一个稳重

无数哲人都总结出了这样一句话：世界本质就是某种无法满足的欲求。无独有偶，D级豪华车的就很好的解释了这种万恶的“欲求”所带来的进步，除了尽善尽美的设计、考究的细节和精致驾乘感受，这些当今汽车工业的巅峰之作还要具备十足的前瞻性。毫无疑问，新一代BMW 7系凭借令人眼花缭乱的高科技配置成为了改变传统豪华车定义的风向标。但提及诠释豪华感，历代BMW 7系的宿敌—注重细节却又时刻保持低调的奥迪A8,也同样有着不可撼动的重要地位。

作为豪华轿车，宝马750Li xDrive和奥迪A8L 6.3 FsI W12 quattro两车的外观都显得有些波澜不惊，不过这种氛围或许才是这类车的潜在买家所真正需要的。与双肾进气格栅融为一体的激光大灯和修长的腰线让身边的很多人戏称，这代BMW 7系简直就是一辆放大的3系，但不得不说，这种透着干练和硬朗的外观设计十分彻底的摆脱了克里斯·班戈时代E65的不羁与前卫，使人情不禁地回忆起那辆经典中带有保守的E38第3代7系。

如果说宝马7系还尚存着一丝青春的躁动，那么停在一旁的奥迪A8L就完全摆出了一副“忠厚长者”的架势，标志性的六边形进气格栅配合矩阵式的LED头灯，刚健有力的车身线条勾勒出如交响乐团铜管组一般的金属质感，而低调的双边4出排气和中网上不起眼的小徽章似乎提醒着每个路人，这是一辆装备着6.3 L排量W12发动机的旗舰车型。

恐怕再也没人会批评宝马的科技感不足了

科技与机械都是人类文明的产物

作为宝马的顶级车型，7系那修长发动机舱下塞进一台v12发动机是迟早的事，而在这之前，这辆装备着4.4T双涡轮增压 v8发动机的750Li已然是宝马目前的旗舰车型。也许是苛刻的设计师们认为宝马7系内饰精美的木饰、柔软的皮革和富有质感的金属装饰并不足以让人心悦诚服，于是在他们的努力下，1997年上映的电影《明日帝国》中同时让bimmer和007粉丝津津乐道的电影桥段成为了现实。新一代宝马7系不仅配备了手势控制、自动泊车等高科技配置，连电影里伪装成诺基亚手机的遥控器都被可以随时充电且如同智能翻盖手机一般大小的遥控器所取代，就算是当时的男主角皮尔斯·布鲁斯南，大概都会有有一种“生不逢时”的叹息吧。

坐进奥迪A8L车内，则更像是来到了一位成功银行家的办公室，无论是厚重的真皮座椅，亦或是布满精美铝饰和上等木材的中控台，一切都显得精准而有条不紊。在这之后，我们才会感受到一种富于自省气质的豪华感，正如一枚功能强大、做工精准的瑞士腕表所呈现出的一样，精密而迷人。按下起动按钮，随着MMI中控屏幕和如同艺术品般的B&O高音单元的徐徐升起，那台蕴含着无尽能量的W12发动机也被一同唤醒。

驾驶感受与设计风格相得益彰

除了起动瞬间颇具仪式感的点火声之外，这台拥有12个气缸的发动机的声浪却不禁令人有些“失望”，究其原因，只能说车内的静谧性实在太好了，几乎完全滤掉了这台巨大排量发动机应有的大嗓门。事实也是如此，不管是高速续航，还是势如破竹般的加速过程，车里的乘客根本无法通过自己的耳朵对车速进行一个准确的判断。

在炎热的夏天，当你贴心地为商业伙伴拿出一瓶冰爽的饮品，这是一件多么锦上添花的事情

驾驶这辆顶配的A8L穿梭在市区，除了踩下油门后飞速变换的车外景物，你根本无法难察觉发动机所拥有的368 kW的最大功率的极限在哪。悄无声息但敏捷高效的8挡变速器和力度轻盈却不失质感的方向盘却时刻提醒着驾驶者，这虽然是一辆有着4.7 s破百实力的4门轿车，但时刻保持优雅才是它存在的真实意义。至于闪转腾挪、左突右冲，还是交给《玩命速递》中杰森·斯坦森驾驶的那辆s8吧。此外，这辆A8L对于后排的照顾，可谓到了令人发指的程度，除了这个级别所常见的带按摩功能的可调座椅、独立娱乐系统、还贴心的配备了空气净化系统。当然，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，恐怕后排座椅略欠包裹性的特点和生硬的头枕算是可以改进的地方。

1. 不知道会有多少大老板愿意盯着一块屏幕打发旅途时光

2. 小桌板的出现非常有必要

在A8L里，似乎一切都显得那么有条不紊

3. 缓缓升起的高音单元会让人有种物超所值的满足感

4. 按摩控制器和车载电话看起来都像上世纪的产物

即便是轴距达到3 210 mm，身躯庞大的7系也同样具有宝马家族优秀的运动基因，它所配备的主动转向系统可以根据车速让转向比率在10:1到20:1之间进行调整，而且系统还可在60 km/h以下让后轮与前轮形成相反角度，以便减小转弯半径；一旦车速超过60 km/h时再打方向，后轮则改为与前轮同向转动。得益于此，这辆全尺寸豪华轿车开起来几乎像一辆标准轴距的3系般得心应手。对于一辆时刻需要照顾后排乘客情绪的车来说，这样的驾驶感受也许有失沉稳。不过聪明的工程师通过对悬架软硬程度的拿捏找到了非常好的平衡点，行驶在不平整的路面之上，宝马7系甚至比奥迪A8L还具有对颠簸更好的过滤效果。当然，对于两位“重量级”选手来说，在实际驾驶中不难发现，即使调校得再具有活力的底盘也不能完全抵消巨大车身带来的沉重感。