宇通客车



宇通客车

在买这辆车之前，我的座驾也是宇通，那辆车8年跑了100多万km，车况一直不错，最后到了报废年限才不得已换了新车。

一辆蓝色的宇通客车缓缓驶进长途车站，在一个车位停好后，驾驶员陈师傅起身拿起抹布开始擦拭仪表台。陈师傅跟记者说：“一天的任务总算完成了，进站洗完车，把车打扫干净就可以休息了，明天才能以最好的面貌接待乘客。”

陈师傅经营的是保定—北京的线路，一天要跑一个来回，往返200多km需花费4 h。据陈师傅说，他跑这条线路已经十几年了，近2年的客运市场突然不景气了，“我记得原来客运站里停放的长途车总是满满当当，你再看看现在，多冷清。我今天一个往返才拉了30多人，这主要是高铁分流太厉害了。现在就指望春运了，让我狠狠地赚上一笔吧。”

眼前这辆宇通客车，是陈师傅1年前花费40多万元购买的。“在买这辆车之前，我的座驾也是宇通，那辆车8年跑了100多万km，车况一直不错，最后到了报废年限才不得已换了新车。”陈师傅如是说。而现在这辆车也已经行驶了20万km，还没有出过大毛病。“对于宇通客车，我觉得我还是有发言权的，我一直用它们的产品。宇通客车做工好，质量过硬，一些小细节设计得十分人性化。另外宇通的服务做得很周到，不时会有宇通的工作人员给我打电话做回访，了解车辆的使用情况。”陈师傅笑着说。

在配置方面，买车时陈师傅特意选装了玉柴发动机，他表示玉柴发动机性能出色，不烧机油，而且使用寿命长。“就是当初发动机功率选得有些小了，只有206 kW，导致经常需要大油门来提速，直接影响了油耗。目前综合油耗为25 L/100 km，加之冬季需要加低标号的柴油，价格高还不禁烧，燃油成本有点高。”陈师傅说完不禁摇了摇头。

由于该车达到了国Ⅳ排放标准，陈师傅需要及时添加尿素溶液。由于没有加注设备，陈师傅自己拿尿素桶和软管改装了一个，但添加过程需要2个人同时完成。于是，记者自告奋勇前来帮忙，陈师傅一边倒尿素溶液一边跟记者讲：“我这车跑一星期才加一次尿素溶液，一次要加2桶。尿素溶液我都在服务站购买，比较放心，一桶10 kg装要花费50元。现在用车就是总是要加尿素有些麻烦，而且用车成本也增加了一些。”

当车辆需要保养时，陈师傅并不会去服务站，主要原因是他觉得服务站收费较高，不划算。“现在客运市场不景气，能保证不赔钱就不错了，能省点是点。”陈师傅如是说。每个月陈师傅会给车更换一次机油，品牌只认美孚，他表示发动机是车的“心脏”，虽然美孚机油价格略高，但是润滑效果更好，能够对发动机起到更好的保护。