交通工程设计制图标准化探索

唐浩

（CCDI悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司，江苏 苏州215123）

交通工程设计制图标准化探索

唐浩

（CCDI悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司，江苏 苏州215123）

交通工程设计是城市道路、公路设计中一个重要环节，其对体现道路功能、提升道路服务水平、道路安全驾驶都起到了重要的指导意义。然而，现在各个交通工程设计人员在实际制图中，由于设计水平不一，制图习惯不同，往往出图成果风格迥异，各部门及设计人员之间图案交流、引用及图样合并打印时出现很多麻烦，既影响工作效率又难保证出图质量。同时，作为一勘察设计单位，其出图成果的标准化，也是企业标准化体系建设中的一个重要环节。为此交通工程制图标准化势在必行。

交通工程；工程设计；制图标准化

0　引言

随着城市化的发展，交通工程设计越来越受到重视，而交通工程设计的水平及制图的规范化、标准化直接关系到交通工程实施的结果。由于设计人员的水平层次不齐，每个人对制图方法，制图习惯都有所不同，从而导致装订出版的图纸图样格式无序混乱，图样字体品种繁多，标题栏、明细栏填写不规范，图形符号标注错误等，既不便于技术交流，也难以保证图面质量。虽然图纸不影响总体使用，却会让用户对企业工作严谨性产生怀疑，乃至影响单位对外形象。如何避免这些问题的发生，防患于未然，进一步做好图样的标准化工作，这是人们当前需要研究和探讨的问题。

1　现有制图标准缺失

目前工程设计中制图标准主要以“道路工程制图标准”（GB50162-92）（以下简称“标准”）为基准，进行制图标准化的规范。该标准主要包括六个章节：总则、一般规定、道路制图、桥涵隧道等结构制图、交通工程、道路工程常用图例。标准中对必须遵守的地方采用“必须”或“严禁”的用词。对于正常情况下均应这样做的采用“应”或“不得”。对于有选择情况采用“宜”或“可”。对道路制图中的常用绘图样式、图面表达做统一规定、要求。

标准中对于交通工程主要从“交通标线”、“交通标志”两个方面进行了绘图标准的规范。交通工程制图标准在实际运用和绘图实践中，标准内容、要求范围和执行力度出现不足和难以执行。原因主要有三：一是“标准”制定年限较早，与目前与国际接轨的技术制图中的一些标准不统一。二是行业规范的更新、完善需要相应的制图标准随之优化调整。如2015年就出台了GAT1215-2014，《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》、《城市道路标志标线设置规范》。这些技术标准的出台完善了交通工程设计的技术标准，同时也对交通工程专业图纸的表现提出了更高的要求。如何通过标准、统一规范的制图标准来准确、清晰体现设计人员的设计思路、反映专业技术规范的要求值得进一步的探索、研究。三是原有规范的内容相对薄弱，现有交通工程设计的范围不仅仅局限于标志、标线，其他的安全设施甚至信号灯、监控都纳入了交通工程设计的范围中，为此相应制图标准也需进一步地完善、充实。

2　交通工程制图标准问题

交通工程设计是道路工程设计中重要的组成部分，对提高道路通行能力和交通运行效率，防止交通事故发生，提高道路安全性起到重要作用。随着城镇化的发展，交通工程也越来越被重视，交通工程设计也从原来的框架式转向精细化、专业化。然而，目前交通工程设计制图中也存在不少问题，主要包括如下几个方面。

2.1设计人员、设计水平的层次不齐

以CCDI悉地（苏州）勘察设计咨询有限公司为例，其交通工程人员及设计任务主要归属于道路所，不同程度参加交通工程设计的有近30人。在这30人里，有专业从事交通工程设计的，也有主要从事道路设计顺带做交通工程设计的，更有刚毕业，目前处于实习阶段。不同的人员本身的专业水平对其设计内容及制图规范化有一定的制约影响。再者交通工程本身的一些规范、技术标准也在不断变化，不经常从事这方面设计的往往不清楚，导致设计文件引用的标准、规范老化，设计内容难以符合最新的设计要求。

2.2设计内容迥异、设计文件多样化

目前涉及到交通工程的设计内容很多，大到高速、快速路，小到小区配套停车库。不同的项目，其设计的侧重点和设计文件的组成都不太一样。如快速路交通工程设计主要考虑的是快速下车辆与道路、周边环境之间的关系及如何通过安全设施设计保障车辆行驶安全。而小区内的支路更多的是从人性化的角度，通过交通工程设计去降低车速、保证行人的交通安全。在设计文件组成上，不同种类项目的交通工程文件也不尽相同，如有的项目仅仅是标志的优化调整，其设计文件就不涉及到交通标线相关的设计。道路的交通工程设计与交通设施设计又不尽相同。目前普通道路的交通工程文件组成基本已成模板化，但其他类型的交通工程设计每个人的文件组成还存在差异。

2.3缺乏统一的交通工程制图标准

不同项目的道路交通工程设计都有其自身的特点、重点，经过一段时间的整理归纳，目前普通道路交通工程设计文件基本已成框架。但由于缺乏统一的交通工程制图标准，每个人对框架下的每个具体文件都各有各的认识和设计习惯，如平面图中文字字高，路名用多高、地块名用多高、标识的信息用多高等等，每个人都不一样，甚至出现一个人不同页面同种属性的标识字高都不一样的情况。这种情况的出现不但增加了校审人员的工作量，同时设计人员在相互图案交流、引用及图样合并打印时出现很多麻烦，既影响工作效率又难保证出图质量。俗话说没有规矩不成方圆，没有统一的制图标准，每个人凭着自己对专业设计的理解和制图习惯自由发挥，有可能一个人的设计成果，不能质疑其标准或美观。但对一个企业而言，同种设计文件，却出现不同类型不同风格的表达方式，一定会影响单位对外形象。

3　交通工程制图标准化主要内容

制定专业的交通工程制图标准不仅能大大提高设计人员的绘图速度，加强设计人员之间的团结协作，同时也能提升企业标准化的整体形象。为此急需制定交通工程制图标准。此标准的主要内容包括两个方面。

3.1公用部分的标准化

公用部分的标准化是对整个公司的要求，是全公司所有设计人员应共同遵守的标准。虽然各专业技术要求不一样,所出图纸内容千差万别,但对图纸某些部分的要求却是相同的,如对图纸幅面、图标栏、会签栏,以及各种文表等的要求却是一致的,无论哪一个专业对这些部分都应遵循相同的标准。此部分的内容主要依据于现行的《计算机辅助制图标准(市政)》及本单位内更新的标准图框等内容。对于交通工程图幅的尺寸，如无特殊情况均采用A3（297×420）出版。内封面样式及子项名称，本单位内也有明确规定，如交通工程子项包括交通标志标线、交通信号灯、交通监控。如发现系统中的子项名称与规定的不一致，应及时联系经营人员调整子项名称，保证其统一性。

3.2专业部分的标准化

不同专业在其内部也有制图标准化的问题,一个专业出图的格式应该统一,尽量减少重复性的工作。交通工程制图标准化，主要从以下几个方面着手。

3.2.1设计文件名、图名

不同项目其一套完整的设计图纸可能包含的内容不尽相同，但对于交通工程项目有些图是其基本的元素要件，这些图纸也是设计文件的核心，其格式和名称应统一明确。如“标志标线平面布置图”，其是最直接反映交通工程设计的基本内容，目前这个文件的图名有好几种，有的叫“标志标线平面设计图”有的叫“标志标线平面图”等，虽然图名都相差不大，但对于同一家设计单位出来的成果，同一内容却有多种叫法，明显的不规范。为此根据交通工程主要、常见的文件、图纸组成，对其进行统一、明确文件的命名，统一称呼。

3.2.2绘图比例

绘图比例是制图中的基本要素，交通工程不同于道路，其基本的图纸比例既要能反映整个道路的线形又要能反映道路交叉口等一些关键节点的交通组织。另外，不同的道路等级、不同的路幅宽度甚至同一图面上不同的绘图要素都应制定相对合适的绘图比例。根据组图中不同元素的主次，协调关系，先制定不同元素的比例关系，再制定整个图面的比例。这样既清晰地反映了绘图的要素，又能明确整个图面的比例关系。

3.2.3图面线形

交通工程的线形种类较多，常见的主要是车道分界线、人行横道线、车道边缘线、导流线等。这里面线形有长度方面也有宽度方面，长度方面主要是定义线形的形式，如虚线、实线，虚线又根据规范要求，定义出符合比例的线形，如2-4线、6-9线等。宽度方面主要是根据交通规范中对于不同标线形式所规定的线宽，来设置符合其比例的线宽。如车道线宽，一般为15 cm。而斑马线和导流线一般为45 cm。由于线宽的不同，所以在图面上也需清晰地体现出这一对应关系。

3.2.4标注样式、文字字高

标注、文字是直观反映绘图要素的直接工具，然而对应标注的样式及图面字高的选取，不同的设计人员都有自身的习惯和偏好，在这一点上就不利于图面的规范化、标准化。标注样式里包含的内容也比较多，如箭头样式、尺寸线偏移值等等。为此，需针对交通工程设计的特点，规范出一套较为明确的标注样式和字高的尺寸。如对于道路名，对于地块的名、对于图面中标志的备注名等拟采用多高的字高，根据协调性把它确定下来，这样不同的设计人员按照这个样式去标准化设计，所出来的成果设计内容虽然不同，但图面的基本的整洁、统一性上应该是相同的。

3.2.5图层、颜色

制图中图面的分层，看似简单却很重要，然而很多设计人员忽略了这一点。一个设计文件所有的元素都在一个图层上，这样做虽然在先期制图中省了事，但对于后期的修改、文件调用、统计等带来很大麻烦。为此，根据交通工程的特点及设计文件组成，分出图纸元素的图层。图层名要尽量简单、明了、宜识别。如JT标志层，JT车道边缘层、DL道路边线层等等。有了层的定义，在后面的绘图中，可直接对层进行线形、颜色的编辑，大大地减少逐一修改的工作量。另外，对于图面的颜色，有的设计单位可能是黑白出图，图面的线形宽度可以通过颜色来定义，重要的信息可以用反映粗的颜色，淡化的信息用细化的颜色。也可先期制定元素分层时，直接定义该层的颜色，这样就可以直接通过颜色来反映图面信息的强弱。

4　建立标准图样范本，加强学习宣传

《标准》毕竟是一些条文、说明，每次绘图时或修改图纸时都去翻《标准》工作效率太低，而建立直观的标准图样范本往往会起到事半功倍的效果。可以按照《标准》要求分页绘制“标准图框图样”、“标志标线平面布置图”、“标志设置一览表”、“路面标线大样图”等在各图样中注明图线、字体、标注等要求，并打印装订成图册，这样绘图时只要对照相关图样类型一看就知道符不符合标准了。标准图样范本批准发布后，及时发放到各类管理和技术人员手中，可举办学习班。在学习班上结合有关标准化知识及平时工作中易犯错误进行讲解；在计算机上将制作好的图样格式和图形符号进行操作演示，现场解答问题。

5　重视加强图纸“标准化审查”工作

现在很多设计单位已通过ISO9000质量体系认证，这个体系重要一点就是各项标准工作的贯彻实施。要建立健全标准化审查机制，设立标准化审查部门，图纸一定要经过标准化审查人员的审查并改正后方可交付出版。白图送审设计文件必须完整齐套；必须经过各级人员认真审查，完成“标审”以前的各级签署；图样绘制清晰、字迹清楚端正、图线粗细分明、图样完好无损。白图标准化审查(简称标审)，标准化审查人员对送审白图进行审查，在问题部位用铅笔作出标记，标审完毕，通知设计人员，对不符合标准的部分进行讲解，在此期间，积极推荐标准，宣传贯彻标准。设计人员对标审中提出的问题要认真对待，并在计算机上对机读文件进行修改。

6　结　语

制图标准是绘图、读图的“行为准则”，也是工程技术人员判断图样中相应要素的依据。高标准、高质量的图纸又是设计人员、设计单位对外展示的形象窗口。本文希望通过对软件的合理设置，通过加强制图标准的学习、宣传，通过建立图纸标准审查机制等一系列措施，以帮助设计人员、设计单位提高标准化认识，真正实现交通工程制图标准化。

U491

B

1009-7716（2016）10-0032-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.10.011

2016-07-01

唐浩（1979-），男，安徽芜湖人，工程师，交通专业负责人，从事道路交通工程设计工作。