眼见大好机会流失

吴道予

今年在美国过春节，最大的感受是油价超级便宜，朋友讲话，快跟三十年前初来美国时的油价有一拼了。看数字，2016年2月，全美平均油价（普通汽油）已经降到每加仑1.69美元，折合人民币每升约2.93元。面对这样的油价，买车的人们自然喜不自禁，2015年美国卖出1739万辆车，尤以皮卡和SUV大卖。日子不好过的是石油公司们，利润大幅下降。年初，离我住处最近的一家加油站关张了，这几天挖掘机进场，也不知要做什么呢。

2015年美国本土汽车企业业绩很好，日系甚至韩系车企们的业绩也令人欢欣鼓舞，但大众汽车在美国的销量是有明显下降的。媒体说，大众错过了一个销售机会。本来，目前是柴油价格最低的时候，而大众柴油汽车在美国的销售一直很火，几乎占据总销量的三成，如今却因为尾气排放问题而不得不停止销售。

大众汽车CEO穆勒在底特律车展时讲，现在大众在美国面临三大困难，一是如何赢回车主的信任，二是如何给大众经销商解困，三是能不能改善跟监管机构日益恶化的关系。

一位美国的大众品牌的经销商焦急地说，以前，我每年卖车2000辆左右，员工队伍约150人。现在，每天来店的顾客寥寥无几，我该如何往下走？其实大众汽车已经针对美国市场的2.0升柴油车发布了一个纠错方案，却被美国监管机构给否了。舆论指责大众高层解决问题不力。大众则表示马上会出台新的、被各方接受的方案，经销商更是翘首以待，急于得到对来自大众汽车集团的任何信息。而谁都明白，这种问题越拖越棘手。

与之相反，美国的大众车主们表现格外沉稳，既不见砸车，也没有聚众维权，一副“坐等大众给俺换辆新车”的笃定样子。甚至有人对车主表达羡慕：我悔不当初，买的不是大众柴油车，否则现在先领1000美元代金券花着，再坐等新车上门……当然，车主们的共识是，大众无论出台什么措施，哪怕是很慷慨的，都会把我毁了，因为我的二手车价值绝对受到影响了。

日前见到大众中国总裁海滋曼教授，面对内忧外患，海教授表示大众在中国的销售第四季度上扬，令人高兴。他对中国发展非常乐观，明确说大众今后每年在中国的投资都会超过40亿欧元，投资方向主要围绕新产品、新能源车，今后三五年至少国产10款SUV和15款新能源车，他特别强调，大众在中国的目标不仅是销量，会更加重视客户价值。

此话意味深长，不是吗？